一直以來， 總是聽到自主品牌在談品牌向上， 所以長城誕生了WEY， 吉利誕生了領克， 奇瑞誕生了觀致， 廣汽傳祺在更高端的細分市場上征戰， 上汽憑藉正向研發的設計和互聯網定位， 將榮威和MG兩個品牌救活之後並一路上揚。 而在主流合資品牌這邊， 品牌向上也是它們的目標， 畢竟誰都有點追求不是嗎？
在2017年第十五屆廣州車展上， 上汽通用別克為消費者帶來了君越Avenir， 指導售價30.98萬元。 作為別克高端子品牌Avenir的最新力作， 君越Avenir定位于君越車系的最高端產品， 力圖通過更個性、更精緻的設計和細節， 以及尊貴專屬的“別克關懷”服務來引領傳統轎車的細分化發展，
正如上汽通用汽車別克市場行銷部部長包曄所言：“此次由君越Avenir領銜的2018款新君越重裝上市， 不僅刷新細分市場技術基準， 更將進一步推動別克品牌全面向上。
為什麼佈局君威Avenir？
Avenir這個詞最早出現的時間是在2015年的北美車展之上， 當時的它還只是一個代表了別克品牌未來旗艦轎車產品的一款概念車。 後來別克在北美發現， 很多消費者在選購諸如GL8和昂科雷這樣的產品時， 更多的是選擇最頂配車型， 同時還表達出更高的需求。 於是， 別克在美國將Avenir概念年車上的一些設計和標準搬到了GL8和昂科雷之上， 以滿足這些消費者的需求， 並在2016年9月份， 發佈了全新的豪華子品牌：別克Avenir。 此舉主要是為了滿足時下消費者不斷升級的需求所做出的決策， 並期望為品牌注入新的靈感和活力，
消費者的需求是Avenir誕生的契機， 而君威Avenir出現的真正原因是為了生存。 近年來， 豪華品牌入門中高級車的價格一直在逐漸下探， 開始威脅到了一眾主流品牌中高級車的生存，
向上突圍還是向下擠壓？面對這樣的問題， 日系德系不約而同地選擇了向下擠壓， 凱美瑞雅閣天籟邁騰等紛紛將自己的指導價格下探到了17萬元以內， 開始擠壓A級車的生存空間， 而美系的代表別克則選擇了堅守陣地並向上突圍。 正所謂進攻是最好的防守， 與其被動挨打還不如主動出擊， 所以在十五屆廣州車展上， 別克將2018款君越的指導價格定在了22.98萬元-30.98萬元， 其中代表著君越車系最高端的君越Avenir售價30.98萬元， 它將直接挑戰BBA們， 贏了就可以實現品牌向上， 並蠶食他們的客戶。
“Avenir對整個別克品牌來說， 是‘ 向上’的重要棋子， 不僅是產品向上， 品牌服務也必須是向上的， 我們要觸及豪華品牌的客戶群體。 ” 包曄在君威Avenir品鑒會上這樣說道。
能如此自信， 自然是有原因的。
首先， 早在君越Avenir之前， GL8 Avenir就已經上市了， 目前累計銷量達到了4000台。 因為座椅是純手工包裹，加上別克要求縫線的誤差在3毫米以下，所以一天最多只能生產出17套座椅，導致GL8 Avenir每個月的產量只有400台，所以目前的情況是供！不！應！求！同時根據資料顯示，在現有GL8 Avenir的客戶中，有75%，也就是3000台是來自於奧迪、寶馬、賓士的客戶增購，他們本有實力選擇豪華品牌，但仍然選擇了GL8 Avenir。
其次，今年1到10月份，君越的銷量已經達到8萬台，同比增長33.69%，並且主要分佈在25萬元以上市場，占整個中高級市場在此價格區間1/3的市場佔有率。在今年中高級車市場佔有率屢屢下跌的時間點，君越依然能保持增長，可見其在中高級的高端以及中大型車的市場上，已經初具規模。
雖然說GL8 Avenir面對的市場和君越Avenir面對的市場截然不同，但是GL8 Avenir的成功不但給了別克信心，也從側面提高了Avenir的品牌力，同時就和包曄所說的一樣：“現在中級車已經不是傳統意義上的中級車市場，因為價格相比五年前發生了巨大的變化。不能回避豪華品牌的下壓，但別克並不隨波逐流往下走，而是努力向上。明年中級車市場的競爭會很激烈，而君越Avenir正是別克提前佈局，全面上行的重要舉措。”可見，無論為了生存，還是為了品牌向上，君越Avenir都必須出現。
用什麼打動用戶？
中國汽車工業高速發展的這十幾年時間，消費者是越來越理性了，特別85後和90後成為消費主力之後，他們不再盲目的追求品牌，而是希望能夠擁有品質，於是誕生了“非豪華品牌的高端車”這個需求。以事實而論，入門級的BBA豪華中高級車和主流合資品牌的高端中高級車相比，其產品力上幾乎相差無幾，甚至因為品牌溢價、成本等問題，後者有些車型的產品力還要更勝一籌，比如君越Avenir，單就設計、配置、操控、空間、動力以及品質來說絲毫不遜於C-Class、3系和A4L，唯一讓消費者選購時糾結的問題只不過是車頭的一個品牌標識而已。
如何躍過這個鴻溝？
產品層面上，君越Avenir在設計細節上來強調它的“唯一”屬性，就好像那些擺在櫥窗中的限量版LV包一樣，僅此一款錯過請後悔。
以金屬編織技法結合參數化設計技術的前格柵、Avenir獨特的19寸皇冠型輪轂以及神秘高貴的伯爵紫車身顏色都是Avenir版專屬。中控飾板、車門飾板和座椅採用的立體流動菱形紋理設計，其每個角度、每個轉折、每條縫線走向都通過人工的精確把握，並通過無數次細微調整得以最終定型。
車內頂襯、遮陽板以及門柱都採用創新麂皮絨面料包覆、車內還採用加厚長絨地毯，擁有超柔軟的腳底觸感、座椅採用“全粒面”品質的上等公牛皮，以38道工藝加工而成，保留了皮料最自然的花紋，名副其實的“真材實料”。可以說，視覺和觸覺的享受，是君越Avenir的核心賣點，也是為了彰顯它的優雅魅力。
但是，光是設計細節上的提升還不足以動搖消費者對於BBA的熱愛，所以服務成了君越Avenir的殺手鐧。
包曄和我們談到了“三個私人”，也就是“24小時待命的私人團隊”、“4S店專屬的私人空間”以及“專業團隊給出私人的養車用車計畫”。換而言之，如果你選擇成為君越Avenir的車主，你將擁有一個專屬的私人車輛管家，隨時都操著一口地道的紐約腔問你“May I help you？”，還有專業的人員7×24小時為你服務，進店保養的時候你可以享受Avenir車主專屬的接待休息區域，管家也可以根據你的要求，在要求的時間和地點提供上門服務。
是不是很棒，絕對的VIP待遇，而這種待遇是A4L、3系以及C-Class的車主絕對無法享受到的。更不用說後續還擁有5年的增值服務，包括免費租賃GL8、機場接送、道路救援以及內飾深度清潔等服務。想要擁有這一切，你只需要比君威28T頂配車型多掏2萬元，曾經“多加2，3萬就可以買BBA”如今變成了“多加2萬就可以當別克的VIP”。而這套“三個私人”的核心服務才是君越Avenir打動消費者，彰顯其特殊身份的關鍵所在。
侃車觀點：
作為別克品牌裡面級別最高的一個子品牌，Avenir這個品牌上所有的產品，都會用材更精、用料更多、調校更細膩，在品質上的迎合客戶需求，但相比之下，服務才是Avenir與眾不同的地方。在君越Avenir品鑒會上，上汽通用汽車別克市場行銷部部長包曄說過：“Avenir這個品牌，我們賦予它的責任和使命，更重要的部分都在整個售後服務體驗上面。同時我們也會在不斷萃取客戶需求的變化，應對市場變化而產生的變化，達成對客戶需要的滿足。”
所以說，VIP這個特殊身份，是君越Avenir車主最幸福的地方，與其購入BBA入門產品在4S店裡當個孫子，還不如在別克4S店裡面當個大爺。而且你還應該知道，別克這個品牌，在美國原本就是一個老牌的入門豪華品牌。
因為座椅是純手工包裹，加上別克要求縫線的誤差在3毫米以下，所以一天最多只能生產出17套座椅，導致GL8 Avenir每個月的產量只有400台，所以目前的情況是供！不！應！求！同時根據資料顯示，在現有GL8 Avenir的客戶中，有75%，也就是3000台是來自於奧迪、寶馬、賓士的客戶增購，他們本有實力選擇豪華品牌，但仍然選擇了GL8 Avenir。其次，今年1到10月份，君越的銷量已經達到8萬台，同比增長33.69%，並且主要分佈在25萬元以上市場，占整個中高級市場在此價格區間1/3的市場佔有率。在今年中高級車市場佔有率屢屢下跌的時間點，君越依然能保持增長，可見其在中高級的高端以及中大型車的市場上，已經初具規模。
雖然說GL8 Avenir面對的市場和君越Avenir面對的市場截然不同，但是GL8 Avenir的成功不但給了別克信心，也從側面提高了Avenir的品牌力，同時就和包曄所說的一樣：“現在中級車已經不是傳統意義上的中級車市場，因為價格相比五年前發生了巨大的變化。不能回避豪華品牌的下壓，但別克並不隨波逐流往下走，而是努力向上。明年中級車市場的競爭會很激烈，而君越Avenir正是別克提前佈局，全面上行的重要舉措。”可見，無論為了生存，還是為了品牌向上，君越Avenir都必須出現。
用什麼打動用戶？
中國汽車工業高速發展的這十幾年時間，消費者是越來越理性了，特別85後和90後成為消費主力之後，他們不再盲目的追求品牌，而是希望能夠擁有品質，於是誕生了“非豪華品牌的高端車”這個需求。以事實而論，入門級的BBA豪華中高級車和主流合資品牌的高端中高級車相比，其產品力上幾乎相差無幾，甚至因為品牌溢價、成本等問題，後者有些車型的產品力還要更勝一籌，比如君越Avenir，單就設計、配置、操控、空間、動力以及品質來說絲毫不遜於C-Class、3系和A4L，唯一讓消費者選購時糾結的問題只不過是車頭的一個品牌標識而已。
如何躍過這個鴻溝？
產品層面上，君越Avenir在設計細節上來強調它的“唯一”屬性，就好像那些擺在櫥窗中的限量版LV包一樣，僅此一款錯過請後悔。
以金屬編織技法結合參數化設計技術的前格柵、Avenir獨特的19寸皇冠型輪轂以及神秘高貴的伯爵紫車身顏色都是Avenir版專屬。中控飾板、車門飾板和座椅採用的立體流動菱形紋理設計，其每個角度、每個轉折、每條縫線走向都通過人工的精確把握，並通過無數次細微調整得以最終定型。
車內頂襯、遮陽板以及門柱都採用創新麂皮絨面料包覆、車內還採用加厚長絨地毯，擁有超柔軟的腳底觸感、座椅採用“全粒面”品質的上等公牛皮，以38道工藝加工而成，保留了皮料最自然的花紋，名副其實的“真材實料”。可以說，視覺和觸覺的享受，是君越Avenir的核心賣點，也是為了彰顯它的優雅魅力。
但是，光是設計細節上的提升還不足以動搖消費者對於BBA的熱愛，所以服務成了君越Avenir的殺手鐧。
包曄和我們談到了“三個私人”，也就是“24小時待命的私人團隊”、“4S店專屬的私人空間”以及“專業團隊給出私人的養車用車計畫”。換而言之，如果你選擇成為君越Avenir的車主，你將擁有一個專屬的私人車輛管家，隨時都操著一口地道的紐約腔問你“May I help you？”，還有專業的人員7×24小時為你服務，進店保養的時候你可以享受Avenir車主專屬的接待休息區域，管家也可以根據你的要求，在要求的時間和地點提供上門服務。
是不是很棒，絕對的VIP待遇，而這種待遇是A4L、3系以及C-Class的車主絕對無法享受到的。更不用說後續還擁有5年的增值服務，包括免費租賃GL8、機場接送、道路救援以及內飾深度清潔等服務。想要擁有這一切，你只需要比君威28T頂配車型多掏2萬元，曾經“多加2，3萬就可以買BBA”如今變成了“多加2萬就可以當別克的VIP”。而這套“三個私人”的核心服務才是君越Avenir打動消費者，彰顯其特殊身份的關鍵所在。
侃車觀點：
作為別克品牌裡面級別最高的一個子品牌，Avenir這個品牌上所有的產品，都會用材更精、用料更多、調校更細膩，在品質上的迎合客戶需求，但相比之下，服務才是Avenir與眾不同的地方。在君越Avenir品鑒會上，上汽通用汽車別克市場行銷部部長包曄說過：“Avenir這個品牌，我們賦予它的責任和使命，更重要的部分都在整個售後服務體驗上面。同時我們也會在不斷萃取客戶需求的變化，應對市場變化而產生的變化，達成對客戶需要的滿足。”
所以說，VIP這個特殊身份，是君越Avenir車主最幸福的地方，與其購入BBA入門產品在4S店裡當個孫子，還不如在別克4S店裡面當個大爺。而且你還應該知道，別克這個品牌，在美國原本就是一個老牌的入門豪華品牌。