【軍武次位面】作者：定格
思想上的努力， 正如可以長出大樹的種子一般， 在眼睛裡是看不見的。 但， 人類社會生活的明顯的變化正發生於其中。
—— 列夫·托爾斯泰
據報導， 美國海軍最近又發生一起撞船事故。 一艘在日本海域參加聯合軍演的美軍導彈驅逐艦“本福德”號， 本月18日被一艘死火後漂移的日本拖船撞上， 導致軍艦輕微受損， 但無人傷亡。
就在本月初， 美國海軍公佈的調查報告顯示， 麥凱恩號和菲茲傑拉德號發生的撞船事件是“可以避免的”。 這兩份報告指出了許多方面的失誤， 涉及的問題從掌舵和領航到所謂的艦上風氣。
▲6月17日， 美海軍“菲茨傑拉德”號驅逐艦在日本海域與菲律賓籍貨輪發生碰撞， 造成7名水兵死亡
前四次共造成17名海軍官兵死亡。
此次撞船的“本福德”號驅逐艦， 裝備導彈垂直發射裝置，
海軍是個技術活， 美軍的維修體系十分完善。 美國海軍艦船裝備維修管理工作在海軍作戰部的領導下， 由海上系統司令部、供應系統司令部負責， 並直接管理基地級修理和器材保障；在航艦船維修和器材保障以及中繼級以下維修， 則通過艦隊實施管理。
▲今年8月21日清晨， 美海軍“麥凱恩”號導彈驅逐艦在新加坡東部海域， 與一艘商船相撞， 導致水兵10人失蹤， 5人受傷。
各主要組織機構的職能是：
（1）海軍作戰部， 是艦船裝備維修的決策機構， 主要負責制定艦船裝備維修和現代化改裝的政策和目標， 評估審定有關維修規劃計畫， 並為維修機構提供資金， 協調艦船裝備維修的重大問題等。
（2）海軍海上系統司令部， 是美國海軍艦船裝備建造和維修的主要組織管理機構， 主要負責艦船裝備全系統和全壽命管理。
（3）海軍供應系統司令部， 是美國海軍物資器材後續保障的主要組織和管理機構， 在裝備研製過程中， 參與編制器材保障方案、代碼和儲備清單， 參與新裝備的初始保障， 並按照在修艦船和在航艦船維修的要求負責入役艦船的器材保障工作。
（4）艦隊司令部， 負責艦船裝備技術管理和制定具體維修政策，
（5）艦種司令部， 負責艦船裝備技術管理和在航艦船日常維護修理， 管理監測站、港口工程師辦公室和機動技術分隊，對艦員級、中繼級維修工作提供技術指導和監督管理。
（6）艦船，由一名副艦長主管技術管理和維修工作，大型艦船上一般設有技術管理和維修部門，一般艦船上設有艦員級計畫維修、器材管理系統協調官和維修工程師，並按照艦員級計畫維修和器材管理系統要求，組織艦員完成規定的維修和監測任務。
美國海軍奉行的是全球軍事戰略，其艦艇部署於大西洋、太平洋和印度洋的廣大海域。為適應這一軍事戰略，美國海軍十分重視建立全球化的維修保障體系。由本土基地修理機構、海外基地修理設施和伴隨其艦隊進行全球活動的海上機動修理力量，組成了從本土到海外、固定與機動相結合的維修保障體系，向分佈在全球各地的美軍艦隻提供維修保障。
冷戰結束後特別是90年代以來，在新的世界格局下，美國海軍對艦艇兵力作了大規模壓縮。為了適應新的保障需求，減少經費開支，美國海軍及時對維修保障力量佈局進行了調整，更加重視綜合保障體系建設。為此，先後關閉了4家海軍船廠，岸基中繼級維修機構由10個調整精簡為8個，修理船、供應艦等海上保障設施也做了較大裁減，以船廠為骨幹調整劃分為8個區域性維修保障中心。
世界上60%的政治經濟中心城市距海岸40.2km以內，75%距海岸241.4km以內。也就是說，誰控制了制海權，就可構成對世界上絕大多數國家或地區的致命威脅。美國太平洋司令部是美軍最早成立的聯合作戰司令部，也是目前9個聯合司令部中規模最大、責任區最廣的一個，下轄人數約30萬，占美國現役軍人總數的20%。
一兩次還可以說意外，今年已經五次了！看來是軍艦設計存在缺陷，要不就是美軍內部管理出了重大問題。
前四次撞船事件後，美國海軍8月底解除了第七艦隊總司令奧庫安的職務，並提拔其副手、海軍少將菲力浦⋅索耶接任第七艦隊司令一職，索耶上任後解除了數名指揮官的職務。
▲前第七艦隊總司令奧庫安
這次終於扳回一分，沒有死人，美艦贏了。但快成笑話的太平洋艦隊，是不是應該像司令部司令問責。
被譽為美國海軍內部的“東亞通”的小哈裡·賓克利·哈裡斯，日裔美國人，出生於日本橫須賀，美國海軍四星上將，現任美國太平洋司令部司令。2013年，哈裡斯在美國夏威夷州太平洋艦隊服役時晉升為海軍四星上將。
這麼頻繁撞船，難道這背後有生意嗎？這是要搶年年摔飛機的、撞軍艦的印度的風頭嗎？
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（6）艦船，由一名副艦長主管技術管理和維修工作，大型艦船上一般設有技術管理和維修部門，一般艦船上設有艦員級計畫維修、器材管理系統協調官和維修工程師，並按照艦員級計畫維修和器材管理系統要求，組織艦員完成規定的維修和監測任務。
美國海軍奉行的是全球軍事戰略，其艦艇部署於大西洋、太平洋和印度洋的廣大海域。為適應這一軍事戰略，美國海軍十分重視建立全球化的維修保障體系。由本土基地修理機構、海外基地修理設施和伴隨其艦隊進行全球活動的海上機動修理力量，組成了從本土到海外、固定與機動相結合的維修保障體系，向分佈在全球各地的美軍艦隻提供維修保障。
冷戰結束後特別是90年代以來，在新的世界格局下，美國海軍對艦艇兵力作了大規模壓縮。為了適應新的保障需求，減少經費開支，美國海軍及時對維修保障力量佈局進行了調整，更加重視綜合保障體系建設。為此，先後關閉了4家海軍船廠，岸基中繼級維修機構由10個調整精簡為8個，修理船、供應艦等海上保障設施也做了較大裁減，以船廠為骨幹調整劃分為8個區域性維修保障中心。
世界上60%的政治經濟中心城市距海岸40.2km以內，75%距海岸241.4km以內。也就是說，誰控制了制海權，就可構成對世界上絕大多數國家或地區的致命威脅。美國太平洋司令部是美軍最早成立的聯合作戰司令部，也是目前9個聯合司令部中規模最大、責任區最廣的一個，下轄人數約30萬，占美國現役軍人總數的20%。
一兩次還可以說意外，今年已經五次了！看來是軍艦設計存在缺陷，要不就是美軍內部管理出了重大問題。
前四次撞船事件後，美國海軍8月底解除了第七艦隊總司令奧庫安的職務，並提拔其副手、海軍少將菲力浦⋅索耶接任第七艦隊司令一職，索耶上任後解除了數名指揮官的職務。
▲前第七艦隊總司令奧庫安
這次終於扳回一分，沒有死人，美艦贏了。但快成笑話的太平洋艦隊，是不是應該像司令部司令問責。
被譽為美國海軍內部的“東亞通”的小哈裡·賓克利·哈裡斯，日裔美國人，出生於日本橫須賀，美國海軍四星上將，現任美國太平洋司令部司令。2013年，哈裡斯在美國夏威夷州太平洋艦隊服役時晉升為海軍四星上將。
這麼頻繁撞船，難道這背後有生意嗎？這是要搶年年摔飛機的、撞軍艦的印度的風頭嗎？
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