市場空缺達20萬台？“共用掛車”是下一個風口？

共用單車、共用汽車之後， 下一個風口會是“共用掛車”嗎？

在前不久的武漢商用車展上， 中集車輛（集團）有限公司通過成立江蘇掛車幫租賃有限公司（簡稱“掛車幫”）， 正式宣佈進入半掛車經營性租賃行業。 中集車輛董事總經理李貴平， 以創始人身份擔任掛車幫CEO。

作為全球半掛車行業領頭羊， 為什麼中集車輛要推廣“共用掛車”？“共用掛車”矗在新時代風口上， 能否很快“飛起來”？

在車展上， 方得網有幸專訪到李貴平， 來聽聽他是如何看待這些問題的。

歐美早有“共用掛車” 中國未來需求巨大

在談及“共用掛車”時，

李貴平首先對“共用掛車”概念進行解釋， “我們對共用經濟的體驗， 主要源於對共用單車的認知。 而在半掛車領域的共用經濟， 我們叫租賃， 標準說法是‘半掛車經營性租賃’。 ”

中集車輛（集團）有限公司董事總經理李貴平

李貴平介紹， 在半掛車行業中， 通常有兩種租賃方式。

“一是融資性租賃。 這種模式類似銀行車貸， 其首付與月供較高， 但還貸到期後， 車輛歸屬於用戶；二是經營性租賃。 這種模式不用付高額的首付款， 只支付少量押金， 月租也便宜。 客戶只管使用車， 租賃期滿後， 車仍歸屬於租賃公司。 ”

“在國內半掛車行業中， 現在主要以‘融資性租賃’為主， 這種模式已經在中國發展了10多年；而‘經營性租賃’模式在中國剛起步， 目前在中國僅有兩家公司新投入運營， 其中一家就是我們中集。 ”李貴平說。

不過， 李貴平強調， 在中國剛起步的“經營性租賃”模式， 在歐美市場卻已有20多年發展歷史。 “這種模式主要服務的物件是中小型的車隊， 或者是個體運輸戶。 ”

在李貴平看來， 在半掛車市場， “經營性租賃”模式具有很多獨特優勢。 “一是不會佔用大量的企業資金；二是不需要維修、養護半掛車輛；三是不需要考慮半掛車的停放場地（半掛車長十五六米， 停車是個麻煩事）。 ”

無論從歐美發展態勢還是共用掛車的優勢來看， 李貴平通過分析預估，

未來經營型租賃掛車的市場潛力不容忽視。 “中國目前擁有200萬台半掛車的保有量， 但用於經營型租賃和共用租賃的半掛車不足5000台， 未來通過經營型租賃給客戶使用的掛車約有20萬台（占到保有量十分之一）， 業務發展潛力巨大。 ”

提前佈局市場 中集成立“掛車幫”

在看好“共用掛車”未來需求的同時， 中集車輛公司快速出手搶佔市場， 於今年成立一家以“經營性租賃”模式為主的專業掛車租賃公司——“掛車幫”， 且李貴平親自掛帥， 擔任起掛車幫CEO。

李貴平表示， “通過發起‘共用掛車’的模式， 可帶動行業資源的合理化再分配、利用， 真正助力物流行業降本增效。 ”

據瞭解， “掛車幫”於2017年8月4日在江蘇省鎮江市正式註冊成立， 啟動資本2億元人民幣。 公司專注于為電商、幹線、物流類運輸企業， 配租各類運輸類半掛車及載貨箱體， 並提供上牌、保險、售後等全產業鏈服務， 全國一線城市均設有業務辦公室。

李貴平介紹，目前“掛車幫”的操作模式是：用戶支付月租金，資產所有權歸中集所有。“掛車幫目前可以提供30英尺到48英尺的各型號半掛骨架車出租，可連租載貨箱體。掛車幫的租賃年限為三年起，全部提供嶄新產品，服務物件不局限于主流大客戶，中小企業和車隊也是重點關注對象。”

此外，李貴平還強調，通過成立“掛車幫”，中集車輛正嘗試從製造體系向服務領域的業務延伸和探索，可以實現從單一的製造到“製造+服務+金融”的價值鏈延伸。

作為全球半掛車行業領頭羊，中集車輛已提前在“共用掛車”市場佈局，且李貴平親自掛帥，這足以表明中集車輛對“共用掛車”市場前景十分看好，同時對“共用掛車”未來市場勢在必行。

“共用掛車”真的會成為下一個風口嗎？值得期待。

轉自：方得網

更多資訊請關注三兄弟卡車：https://www.pgyer.com/hRoD

李貴平介紹，目前“掛車幫”的操作模式是：用戶支付月租金，資產所有權歸中集所有。“掛車幫目前可以提供30英尺到48英尺的各型號半掛骨架車出租，可連租載貨箱體。掛車幫的租賃年限為三年起，全部提供嶄新產品，服務物件不局限于主流大客戶，中小企業和車隊也是重點關注對象。”

此外，李貴平還強調，通過成立“掛車幫”，中集車輛正嘗試從製造體系向服務領域的業務延伸和探索，可以實現從單一的製造到“製造+服務+金融”的價值鏈延伸。

作為全球半掛車行業領頭羊，中集車輛已提前在“共用掛車”市場佈局，且李貴平親自掛帥，這足以表明中集車輛對“共用掛車”市場前景十分看好，同時對“共用掛車”未來市場勢在必行。

“共用掛車”真的會成為下一個風口嗎？值得期待。

轉自：方得網

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