本人純正的80後一枚， 畢業以後一直比較拮据， 和老婆結婚基本上也是裸婚， 當時沒房沒車沒存款的， 經過幾年的打拼， 算是攢下了一些小積蓄， 所以就覺得應該買一台車吧， 一來孩子已經出生了， 總是讓老婆帶著孩子擠公交去市場， 左手抱孩子右手提東西的， 實在是較為艱難， 二來覺得沒有給閨女提供一個好的生活環境， 讓老婆受累， 都說丫頭富養， 老婆是用來疼的， 呵呵， 自己心理上有些過意不去， 三是覺得還是要證明一下自己， 畢竟自己買車了， 完全沒有啃老， 算是男人心裡的一點小嘚瑟吧。
作為一名新駕駛員， CS75是我的第一輛車， 如果非要我結合一年多使用時間對它進行定義的話， 我只能說：“CS75是一款買了絕不後悔的一款車”。 現在駕駛差不多一年半的時間， 雖然是新手入門， 但目前自認為駕駛技術還是可以的， 作為男生的我是那種心靈手巧類型的， 對於手上的操作比較好上手， 操縱感一直把控的不錯。 從我這14000公里的駕駛里程， 我從不同的側面談談自己的感受吧。 先看一下14000公里的數據吧
平均油耗9.9
既然看到了油耗， 那就談一談油耗的使用情況。
總體講， CS75不是一款省油的車， 這一點可以從它的車型、自重、動力等方面得到答案， SUV車型本身就要比轎車費油， 1.65噸的自重無論如何也算是普通車型中較為沉重的了， 1.8T的發動機， 動力輸出肯定是足夠了， 諸多的因素帶動的結果肯定不會是太樂觀的油耗結果， 10個以下的油耗還是非常難得， 一般情況下， 十二三個油耗很正常吧。
很多新手一直在糾結油耗怎麼樣啊， 朋友之間不同車型首先談論的就是油耗咋樣。
記住， 不是特種車型， 不是大型SUV以上車型， 如果是家用普通車型的話， 那麼買車完全可以忽略油耗這一項因素， 因為這是最不實際的舉動， 只是把看到了長遠卻看不到眼前，
胎壓監測裝置， 這個功能非常好， 只要跑高速， 我都是把介面放在這裡， 時刻盯著輪胎的胎壓， 因為高速上我不怕車輛本身出問題， 最怕的就是輪胎的使用， 畢竟輪胎才是和地面接觸， 地面的任何情況都會回饋到輪胎，
可行駛里程配合油耗剩餘情況使用， 一般來講， 在剩餘兩格的時候最好加油， 特別是夏天， 因為油泵工作也是產生熱量的， 它是處在郵箱底部， 被汽油所包圍， 它的散熱是需要液態汽油的降溫， 就好比柴油機冷卻靠水一樣，同樣的道理，如果汽油太少，包裹不了油泵的話，散熱存在困難，存在燒油泵的風險，這一點還是希望車友注意，剩餘兩格加油，不要總是油幾乎沒了才加油，那樣是會損耗油泵的。
平均車速42KM/h, 總體講，CS75車沉起步肉，速度起來以後，加速很快，推背感十足，動力較為強勁。
小計里程B，是一種計算里程的小功能，測算距離很方便。
小計里程A也是如此，一共兩個測距同時工作。
下面談談安全性能吧，我想這一點是我最為推崇的，CS75的安全性能無可挑剔，這是真真的。
2016年度的五一，剛剛使用半年，碰到一個不會開車的二貨，用他家新買三天還沒上牌的車把我的車頂了，當然對方全責了，主要是把翼子板撞壞了，方向節有點輕微變形，問題還算不大，人肯定是沒啥事得了。
這是今年早高速上，清明節小長假，回老家，告訴堵車，後方的追尾，我要了快速理賠，賠了800元，後來我花了160元買了個後護杠，品質肯定沒有以前的好，但是說實話就是保險杠碎了，後圍擋塑膠就是有碰撞痕跡，其他的啥事沒有，後屁股還是比較敦實的。
車輛的外觀看，這款是給人就是踏實厚重的感覺，很多朋友也形象的比喻，這車長得比較兇悍，這就是CS75帶來的品質，硬朗！！！
自己配備的安全座椅，一時出遠門主要還是給孩子使用，市區內很少使用
自己配備的充氣泵，寒暑交替胎壓隨之變動，必須做相應的放氣補氣等保養工作
定速巡航功能，這個功能非常實用，當然了，主要還是在高速上，特別是長途駕駛，老司機根本就不急於一時的快慢，一會加油一會刹車不一定就比勻速駕駛的快很多，而且加大了風險係數和油耗，定速巡航在解放身體的同時，更是避免了速度暴增暴減，建議車友儘量使用，確實安全方便省力氣的。
當然了，對於安全性最為關鍵的還有輪胎的附著力，這是檢驗車輛安全和刹車抓地的最重要體現，CS75鑒於本身的自重，以及強大的動力輸出，即使在冰雪天氣駕駛，也是能夠穩穩勝任的，這一點，北方的朋友肯定更有體會。
雨雪天駕駛，其實更能體現CS75卓越的安全性能，加速與刹車時候無停頓，操控性較為令人滿意，正常速度的行駛，避免危險的話幾乎不會出現側滑現象，在雪地轉彎我曾經試過，急轉彎的情況下，人的身體大幅度擺動，但車身還是非常穩健的。
這是特意走在冰雪路上，感受一下CS75雪地行駛的感覺。
說完了安全性能，再說說操控性吧
還是先從方向盤說起吧，CS75的方向盤非常的小巧，因為CS75這款非常MAN的車型給人的感覺就是充滿力量，心理上總認為它的方向盤操控需要較大的力氣，其實完全出乎意料，第一次駕駛的時候我就對方向盤的設計非常認同，而且有同感的還有很多車友。首先，助力系統的介入，非常的省力，這個力量恰到好處，感覺用在了心坎上，非常的迎合駕駛員；其次它是圓盤設計，沒有那麼多的花哨可言，非常的精准，指哪到哪，沒有誤差，心到手到方位就到，隨心所欲就是這麼一種感覺；再有就是方向盤不是很大，小的東西看著給人精緻的感覺，協調而不笨重，這是我對它的定義。男人駕車是這樣，其實女生駕車也能感覺到這點，老婆駕駛的時候也是感覺到方向盤的省力、舒服。
我開車的話都是一隻手，雖然可能不好，沒有兩隻手來的牢靠，可能出問題反應不過來等等，但是，男人就是一隻手駕車，在CS75的操縱中，一隻手要比兩隻手來的更加的精准，對於力度的把握和方向的偏移更加的靈活。
平均車速42KM/h, 總體講，CS75車沉起步肉，速度起來以後，加速很快，推背感十足，動力較為強勁。
小計里程B，是一種計算里程的小功能，測算距離很方便。
小計里程A也是如此，一共兩個測距同時工作。
下面談談安全性能吧，我想這一點是我最為推崇的，CS75的安全性能無可挑剔，這是真真的。
2016年度的五一，剛剛使用半年，碰到一個不會開車的二貨，用他家新買三天還沒上牌的車把我的車頂了，當然對方全責了，主要是把翼子板撞壞了，方向節有點輕微變形，問題還算不大，人肯定是沒啥事得了。
這是今年早高速上，清明節小長假，回老家，告訴堵車，後方的追尾，我要了快速理賠，賠了800元，後來我花了160元買了個後護杠，品質肯定沒有以前的好，但是說實話就是保險杠碎了，後圍擋塑膠就是有碰撞痕跡，其他的啥事沒有，後屁股還是比較敦實的。
車輛的外觀看，這款是給人就是踏實厚重的感覺，很多朋友也形象的比喻，這車長得比較兇悍，這就是CS75帶來的品質，硬朗！！！
自己配備的安全座椅，一時出遠門主要還是給孩子使用，市區內很少使用
自己配備的充氣泵，寒暑交替胎壓隨之變動，必須做相應的放氣補氣等保養工作
定速巡航功能，這個功能非常實用，當然了，主要還是在高速上，特別是長途駕駛，老司機根本就不急於一時的快慢，一會加油一會刹車不一定就比勻速駕駛的快很多，而且加大了風險係數和油耗，定速巡航在解放身體的同時，更是避免了速度暴增暴減，建議車友儘量使用，確實安全方便省力氣的。
當然了，對於安全性最為關鍵的還有輪胎的附著力，這是檢驗車輛安全和刹車抓地的最重要體現，CS75鑒於本身的自重，以及強大的動力輸出，即使在冰雪天氣駕駛，也是能夠穩穩勝任的，這一點，北方的朋友肯定更有體會。
雨雪天駕駛，其實更能體現CS75卓越的安全性能，加速與刹車時候無停頓，操控性較為令人滿意，正常速度的行駛，避免危險的話幾乎不會出現側滑現象，在雪地轉彎我曾經試過，急轉彎的情況下，人的身體大幅度擺動，但車身還是非常穩健的。
這是特意走在冰雪路上，感受一下CS75雪地行駛的感覺。
說完了安全性能，再說說操控性吧
還是先從方向盤說起吧，CS75的方向盤非常的小巧，因為CS75這款非常MAN的車型給人的感覺就是充滿力量，心理上總認為它的方向盤操控需要較大的力氣，其實完全出乎意料，第一次駕駛的時候我就對方向盤的設計非常認同，而且有同感的還有很多車友。首先，助力系統的介入，非常的省力，這個力量恰到好處，感覺用在了心坎上，非常的迎合駕駛員；其次它是圓盤設計，沒有那麼多的花哨可言，非常的精准，指哪到哪，沒有誤差，心到手到方位就到，隨心所欲就是這麼一種感覺；再有就是方向盤不是很大，小的東西看著給人精緻的感覺，協調而不笨重，這是我對它的定義。男人駕車是這樣，其實女生駕車也能感覺到這點，老婆駕駛的時候也是感覺到方向盤的省力、舒服。
我開車的話都是一隻手，雖然可能不好，沒有兩隻手來的牢靠，可能出問題反應不過來等等，但是，男人就是一隻手駕車，在CS75的操縱中，一隻手要比兩隻手來的更加的精准，對於力度的把握和方向的偏移更加的靈活。