地鐵1號線車輛和車廂內部
東南網3月13日訊(海峽導報記者 崔曉旭)廈門速度！廈門地鐵1號線力爭2017年年底開通試運營。 咱們離地鐵越來越近了！
昨天上午10時， 廈門地鐵1號線將軍祠站至文灶站右線區間隧道， 隨著盾構機刀盤緩緩而出， 地鐵1號線將文盾構區間貫通。
與此同時， 將軍祠站車站主體最後一塊頂板混凝土澆築完成， 將軍祠站車站主體封頂。 至此， 歷經三年艱苦施工， 廈門地鐵1號線全線勝利貫通及全線車站主體順利封頂， 這是廈門地鐵建設進程中一個重要里程碑， 標誌著全部主體工程圓滿完成。
廈門軌道交通集團總經理程正明表示， 下一步， 將全面轉入車站裝修和機電安裝階段， 為實現“軌通”、“電通”、“車通”提供有力保障， 為實現9月1日開通體驗式運行， 2017年年底開通試運營奠定良好基礎。
全線車站主體順利封頂
將軍祠車站， 是地鐵1號線最後一個還在加緊主體施工的車站。
昨天上午9點， 導報記者來到位於地下20米左右的車站月臺層。 月臺層地面已完成硬化， 除車站中部的一處頂板尚在施工外，
據介紹， 地鐵1號線將文區間基本處於中微風化花崗岩與風化交界處， 盾構推進異常困難， 周邊又毗鄰居民區， 且地面老舊建築眾多， 其中距離施工圍擋最近的僅有2米， 施工風險高。
將軍祠站場地移交晚， 管線複雜， 場地狹小施工受限， 施工工效低， 參建單位克服了以上種種困難， 緊抓工序銜接， 于昨日成功封頂。
確保6月“軌通”、8月“電通”
廈門地鐵1號線全線24個車站， 2014年4月1日正式開工， 2015年2月11日蓮花路口站第一個車站主體封頂， 2017年3月12日最後一個車站將軍祠站成功封頂。
廈門地鐵1號線地質條件複雜， 車站區間普遍存在上軟下硬的地質情況， 區間孤石及基岩凸起嚴重，
針對地鐵1號線建設實施過程中的重難點， 參建單位先開展圍護結構和樁基施工， 後續為土方開挖和車站主體結構施工， 圍擋時間長， 普通明挖車站約2年半。 為了保障市區主幹道的交通出行， 部分車站採用半蓋挖施工法， 比明挖車站施工期長10個月以上， 換乘站約3年至3年半時間。 區間隧道採用礦山法及盾構兩種工法， 根據地質情況交叉施工， 其中盾構機共投入16台掘進。
地鐵1號線勝利洞通及主體封頂後， 將繼續推進全線車站出入口、風亭等附屬結構施工， 展開全線車站、廈門北站基地、高崎停車場、運營控制中心裝修和機電安裝。 運營控制中心計畫4月份調試人員開始入駐，全線將展開鋪軌和信號系統綜合聯調，確保6月“軌通”、8月“電通”、11月完成系統綜合聯調，為2017年年底的開通試運營做好各項準備工作。
車輛：6節車廂 最高時速80公里
地鐵1號線車輛為B型鋁合金車體新型地鐵車型，6輛編組，也就是說，一列車有6節車廂。它的總長約118.7米，寬2.8米，大小相當於10輛大型公車頭尾相連；最大載客量達到2062人，相當於20多輛公車能夠裝載的乘客數量；最高運行速度為80公里/小時。
1號線車輛突出鷺島的特色，外形設計引入白鷺的展翅形象，展現在擋風玻璃兩側的鋒邊造型線和前臉分塊上。
車廂還配備有無線網路(WiFi)系統，市民朋友在乘坐地鐵時，可以用手機連接WiFi，盡情享受上網樂趣。
地鐵站：出入口就像一座閩南古厝
廈門地鐵出入口，很美——通透明亮的玻璃立面，輕盈的燕尾形狀雨篷，搭配上閩南古厝的磚紅色。
按照計畫，至2020年，廈門地鐵1、2、3、4號線300多個出入口，將全部採用這樣的造型。其中，1號線共24個車站，將有100多個出入口，每個車站至少3個出入口，人流量大或換乘的網站，出入口相對較多。
比如，地鐵呂厝站是1號線和2號線的換乘站，周邊人流量也比較大，它共有11個出入口，是1號線全線出入口最多的網站。
此外，廈門地鐵每條線路都將有一個屬於自己的顏色。目前的設計規劃為1號線“閩南紅”、2號線“鷺島綠”、3號線“雲天青”、4號線“蔚海藍”。
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地鐵1號線共設24個車站
咱們廈門人坐上地鐵的日子，進入倒計時階段。
廈門地鐵1號線全線30.3公里，其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地麵線1.9公里，共設24個車站。
24個車站分別為：鎮海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮阪站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站、誠毅廣場站、集美軟體園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、岩內站。其中，中山公園站、呂厝站、火炬園站、廈門北站為換乘車站。
另外4條線路均已全面開工
除了1號線，廈門地鐵還有4條線路，去年已全面開工。
2號線：全線32個車站開工30個，33個區間開工11個，8台盾構機下井掘進。
3號線：已完成火車站至蔡厝段土建施工招標，島內開始管線遷改，島外3個站開始圍擋，過海段抓緊車站及區間豎井施工。
4號線：去年年底控制性工程開展圍護結構及隧道施工。
6號線：馬鑾灣區段也於2016年底動工。
計畫至2022年建成軌道1、2、3、4、6號線，共5條線路，總長224公里，初步形成“中心放射，環灣發展”的軌道交通網絡。
運營控制中心計畫4月份調試人員開始入駐，全線將展開鋪軌和信號系統綜合聯調，確保6月“軌通”、8月“電通”、11月完成系統綜合聯調，為2017年年底的開通試運營做好各項準備工作。車輛：6節車廂 最高時速80公里
地鐵1號線車輛為B型鋁合金車體新型地鐵車型，6輛編組，也就是說，一列車有6節車廂。它的總長約118.7米，寬2.8米，大小相當於10輛大型公車頭尾相連；最大載客量達到2062人，相當於20多輛公車能夠裝載的乘客數量；最高運行速度為80公里/小時。
1號線車輛突出鷺島的特色，外形設計引入白鷺的展翅形象，展現在擋風玻璃兩側的鋒邊造型線和前臉分塊上。
車廂還配備有無線網路(WiFi)系統，市民朋友在乘坐地鐵時，可以用手機連接WiFi，盡情享受上網樂趣。
地鐵站：出入口就像一座閩南古厝
廈門地鐵出入口，很美——通透明亮的玻璃立面，輕盈的燕尾形狀雨篷，搭配上閩南古厝的磚紅色。
按照計畫，至2020年，廈門地鐵1、2、3、4號線300多個出入口，將全部採用這樣的造型。其中，1號線共24個車站，將有100多個出入口，每個車站至少3個出入口，人流量大或換乘的網站，出入口相對較多。
比如，地鐵呂厝站是1號線和2號線的換乘站，周邊人流量也比較大，它共有11個出入口，是1號線全線出入口最多的網站。
此外，廈門地鐵每條線路都將有一個屬於自己的顏色。目前的設計規劃為1號線“閩南紅”、2號線“鷺島綠”、3號線“雲天青”、4號線“蔚海藍”。
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地鐵1號線共設24個車站
咱們廈門人坐上地鐵的日子，進入倒計時階段。
廈門地鐵1號線全線30.3公里，其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地麵線1.9公里，共設24個車站。
24個車站分別為：鎮海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮阪站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站、誠毅廣場站、集美軟體園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、岩內站。其中，中山公園站、呂厝站、火炬園站、廈門北站為換乘車站。
另外4條線路均已全面開工
除了1號線，廈門地鐵還有4條線路，去年已全面開工。
2號線：全線32個車站開工30個，33個區間開工11個，8台盾構機下井掘進。
3號線：已完成火車站至蔡厝段土建施工招標，島內開始管線遷改，島外3個站開始圍擋，過海段抓緊車站及區間豎井施工。
4號線：去年年底控制性工程開展圍護結構及隧道施工。
6號線：馬鑾灣區段也於2016年底動工。
計畫至2022年建成軌道1、2、3、4、6號線，共5條線路，總長224公里，初步形成“中心放射，環灣發展”的軌道交通網絡。