——鐵建重工科技創新成就綜述
長沙東七路88號， 鐵建重工第一產業園， 長百余米， 高數米、數十米， 重達幾千噸的隧道掘進機在這裡排著隊似的爭相出廠， 它們將奔赴大型基建工程隧洞施工現場， 各顯所長， 破譯千差萬別的特殊複雜地質難題。
長沙東十一路南段99號， 鐵建重工第二產業園， 全球首台煤礦護盾式快速掘錨裝備剛剛從這裡發運， 這只巨型“穿山甲”破解了長期困擾煤礦採掘失衡的世界級難題；全新的濕噴機流水線， 先進的鑿岩台車生產線……功能各異的特種施工裝備正引領傳統鑽爆法隧道施工機械化變革。
10年創新， 科技施工利器競風采；10年變遷， 科技攻關昔日“地塹”變通衢。
這裡演繹了一場異彩紛呈的製造傳奇， 科技成就格外耀眼：自主研製具有原創性、創新性、戰略性、顛覆性的國內和全球首台（套）產品30余項， 攻克各類產業技術難題100余項， 主持和參與國家科技計畫12項， 斬獲國家專利授權600餘件。
這裡培育了一塊沃野千頃的創造樂園， 科技創新一派火熱：“六位一體”技術創新平臺， 數十個精益化分工的科研院所， 超過1500名各個專業技術研發人才， 每週研發出一項新技術新成果。
這裡織就了一張跨越發展的創新藍圖，
10年來， 鐵建重工依託中國鐵建長期積累的施工技術與經驗， 用新觀念引領創新路徑， 以新舉措構建創新體系， 用新維度拓展創新空間， 以新戰略強化創新佈局， 生動演繹了中國鐵建做強做優做大工業製造板塊的創新故事， 闊筆書寫高端施工裝備國產品牌從無到有、從大到強的傳奇。
產品創新重塑產業新格局
全球首台、國產首台、填補空白、國際領先……10年來， 由鐵建重工研發的新技術新產品增添了這些高頻詞彙的曝光量。 鐵建重工瞄準地鐵、高鐵、水利、礦山等大型基建工程對國產高端裝備的急迫需求， 堅持創新儲備一批、研究開發一批、應用推廣一批的發展策略， 產品創新層見迭出， 國產品牌相繼問世， 引發了產業格局兜底式的調整。
軌道產品從零起步，
掘進機後來居上，一躍成為技術和市場的領跑者。成功研發了全球首台煤礦斜井TBM、永磁同步驅動土壓平衡盾構機、國產首台大直徑敞開式TBM、雙護盾TBM、鐵路雙線大直徑及高鐵單線大直徑泥水平衡盾構機等重大新產品，形成了土壓平衡盾構機、泥水平衡盾構機、敞開式TBM、單護盾TBM、雙護盾TBM、多模式盾構機、異性斷面盾構機共7大系列、50餘個規格，最大直徑12.81米、最小直徑2.67米，盾構機已連續4年佔據國產市場的半壁江山，市場佔有率85%以上的TBM和大直徑盾構機成為國產第一品牌。
特種施工裝備厚積薄發，技術產品催生隧道施工新一輪變革。成功研發了全球首台護盾式掘錨機、國產首台隧道預切槽設備、混凝土濕噴台車、全智慧三臂鑿岩台車等重大新產品，形成了隧道機械化施工、特殊地質施工、綠色環保施工、煤礦機械化施工4大系列、13個類別、60餘個規格的產品，市場佔有率穩居第一。
大型養路機械獨佔鰲頭，穩居亞洲第一、世界第二的領先地位。已形成搗固、穩定、道砟清篩、配砟整型、鋼軌處理等多個系列60餘種產品，實現了枕下、軌上、空中立體化、系列化配套齊全的產品格局，多次填補國內空白，產品研製能力全球領先。
軌道交通裝備高點佈局，成為下一個跨越發展的增長極。2015年完成了國內首條中低速磁浮運營線——長沙磁浮快線全線7組磁浮道岔研製供貨，目前正在研發時速120千米、160千米、200千米磁浮列車、軌道、道岔成套產品。
管理創新構建研發新機制
創新的事業呼喚創新的人才，創新的人才需要創新的機制。
在鐵建重工設備“服役”工地，一群身著紅色工裝白色工帽的技術服務人員格外顯眼，他們急客戶之所想、解客戶之所需；在鐵建重工技術中心大樓，從四海彙聚於此的技術研發人才協同攻關，共商共繪技術方案，這一幕幕尋常的畫面蘊含著生機勃勃的創新力。
作為一家年輕的企業，鐵建重工實現後發趕超的秘訣就在於以人才為重點，不斷完善創新機制；以市場為中心，大力建設創新組織；以成果為導向，全力打造創新平臺。
對此，鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香有著獨到的認識。他指出，創新是一項聯動的系統工程，只有從機制、組織、平臺等全方位著手，構建一個完善的創新體系，將創新人才通過創新機制，安排到創新組織中，並以創新平臺為載體，才能多方面為創新提供支撐，讓創新成果不斷湧現。
人才主導發展格局，創新驅動實質上是人才驅動。在創新人才機制方面，鐵建重工以創新引人用人機制、創新領導幹部考核評價機制、創新分配激勵機制為選人用人的“三駕馬車”，建立完善與市場接軌、與人才能力掛鉤的人才引進機制，實施幹部考核評價常態化、動態化管理機制，切實執行與工作業績、工作態度、職務、職銜緊密結合的薪酬、福利、激勵體系，讓機制啟動人才創新內生動力和主觀能動性，形成幹部真抓實幹、職工勇於爭先的創新氛圍。
人才管理風起雲湧，技術創新人人發力，只有心往一處想、智往一處謀、勁往一處使，才能實現人才驅動力的最大化。
鐵建重工就此建立總部中央研究總院、事業部研究設計院、製造單元技術部為核心的三級技術創新組織，打通從技術協調規劃、共性和前沿技術研究，到面向客戶解決市場技術需求，再到工藝製造層面貫徹回饋技術路線的交互交融的工作機制。在這種機制下，形成了一串連鎖反應，以科研課題專案制為原則，建立各研究所之間相互配合、專案制推動的虛擬組織形式，創新理念及時從客戶中來，按時到客戶中去，確保了對市場和客戶高效的快速反應能力。
在加大加強人才驅動力、組織凝聚力的同時，鐵建重工不斷加快平臺承載力的建設步伐，先後組建國家級企業技術中心、國家鐵路大型養路機械工程技術研究中心等“六位一體”的技術創新平臺，為產品產業創新提供強有力的技術保障；在雲南昆明的鐵路大型養路機械工程化試驗中心，在湖南長沙開工建設的國內首個地下工程裝備綜合試驗中心，為全面支撐企業新產品研發提速提質提供有力保障。
創新佈局呈現發展新氣象
十九大報告指出，加快發展先進製造業，推動互聯網、大資料、人工智慧和實體經濟深度融合。這為高端裝備製造企業深化供給側結構性改革提供了總目標和方法論。
為此，鐵建重工將以數位化驅動為新的轉型突破點，通過制定和全面實施基於數位化的發展戰略加快企業和產業轉型跨越步伐。
目前，鐵建重工已承擔工信部批准的國家級盾構機智能製造新模式重大專項和盾構機綠色再製造重大專項，在智慧製造方面先試先行走在行業前列。同時，企業通過不斷加大現代化高精設備投入和技術升級改造，逐步實現了研發設計數位化、物料倉儲自動化、加工製造數控化、關鍵工序機器人化、核心車間智慧化、生產管理智慧化。
一方面以智慧製造為新的轉型突破點，強化創新高度；另一方面通過發展新的產品產業孕育新的增長極，拓展創新廣度。
鐵建重工通過10年創新發展，已經成為全球領先的隧道施工智慧裝備整體解決方案和高端軌道設備提供商。築夢新5年，鐵建重工在穩步發展隧道掘進機、特種施工裝備、軌道系統設備、大型養路機械4大產業板塊的同時，面向市場主動應變，積極佈局軌道交通裝備和高端農業機械產業。
正在長沙第二產業園打造的高端現代化磁浮裝備生產基地，瞄準創建世界一流的磁浮裝備產品定位，研發生產製造磁浮列車、磁浮道岔、全自動化生產磁浮軌排等磁浮裝備產品及其他軌道裝備產品，並建造國內高水準的磁浮試驗線，助推國家軌道交通建設。
明年，新一代中低速磁浮列車、世界首條智慧磁浮綜合試驗線、世界首條軌排自動化生產線等，將在鐵建重工問世，在新技術新產品新產業的創新發展，有力助推了企業實現新的更大的跨越。
創新永無止境，科技成就未來，堅持創新引領發展，矢志樹立高端裝備國產品牌，鐵建重工的科技創新之路行穩致遠，越走越寬。
掘進機後來居上，一躍成為技術和市場的領跑者。成功研發了全球首台煤礦斜井TBM、永磁同步驅動土壓平衡盾構機、國產首台大直徑敞開式TBM、雙護盾TBM、鐵路雙線大直徑及高鐵單線大直徑泥水平衡盾構機等重大新產品，形成了土壓平衡盾構機、泥水平衡盾構機、敞開式TBM、單護盾TBM、雙護盾TBM、多模式盾構機、異性斷面盾構機共7大系列、50餘個規格，最大直徑12.81米、最小直徑2.67米，盾構機已連續4年佔據國產市場的半壁江山，市場佔有率85%以上的TBM和大直徑盾構機成為國產第一品牌。
特種施工裝備厚積薄發，技術產品催生隧道施工新一輪變革。成功研發了全球首台護盾式掘錨機、國產首台隧道預切槽設備、混凝土濕噴台車、全智慧三臂鑿岩台車等重大新產品，形成了隧道機械化施工、特殊地質施工、綠色環保施工、煤礦機械化施工4大系列、13個類別、60餘個規格的產品，市場佔有率穩居第一。
大型養路機械獨佔鰲頭，穩居亞洲第一、世界第二的領先地位。已形成搗固、穩定、道砟清篩、配砟整型、鋼軌處理等多個系列60餘種產品，實現了枕下、軌上、空中立體化、系列化配套齊全的產品格局，多次填補國內空白，產品研製能力全球領先。
軌道交通裝備高點佈局，成為下一個跨越發展的增長極。2015年完成了國內首條中低速磁浮運營線——長沙磁浮快線全線7組磁浮道岔研製供貨，目前正在研發時速120千米、160千米、200千米磁浮列車、軌道、道岔成套產品。
管理創新構建研發新機制
創新的事業呼喚創新的人才，創新的人才需要創新的機制。
在鐵建重工設備“服役”工地，一群身著紅色工裝白色工帽的技術服務人員格外顯眼，他們急客戶之所想、解客戶之所需；在鐵建重工技術中心大樓，從四海彙聚於此的技術研發人才協同攻關，共商共繪技術方案，這一幕幕尋常的畫面蘊含著生機勃勃的創新力。
作為一家年輕的企業，鐵建重工實現後發趕超的秘訣就在於以人才為重點，不斷完善創新機制；以市場為中心，大力建設創新組織；以成果為導向，全力打造創新平臺。
對此，鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香有著獨到的認識。他指出，創新是一項聯動的系統工程，只有從機制、組織、平臺等全方位著手，構建一個完善的創新體系，將創新人才通過創新機制，安排到創新組織中，並以創新平臺為載體，才能多方面為創新提供支撐，讓創新成果不斷湧現。
人才主導發展格局，創新驅動實質上是人才驅動。在創新人才機制方面，鐵建重工以創新引人用人機制、創新領導幹部考核評價機制、創新分配激勵機制為選人用人的“三駕馬車”，建立完善與市場接軌、與人才能力掛鉤的人才引進機制，實施幹部考核評價常態化、動態化管理機制，切實執行與工作業績、工作態度、職務、職銜緊密結合的薪酬、福利、激勵體系，讓機制啟動人才創新內生動力和主觀能動性，形成幹部真抓實幹、職工勇於爭先的創新氛圍。
人才管理風起雲湧，技術創新人人發力，只有心往一處想、智往一處謀、勁往一處使，才能實現人才驅動力的最大化。
鐵建重工就此建立總部中央研究總院、事業部研究設計院、製造單元技術部為核心的三級技術創新組織，打通從技術協調規劃、共性和前沿技術研究，到面向客戶解決市場技術需求，再到工藝製造層面貫徹回饋技術路線的交互交融的工作機制。在這種機制下，形成了一串連鎖反應，以科研課題專案制為原則，建立各研究所之間相互配合、專案制推動的虛擬組織形式，創新理念及時從客戶中來，按時到客戶中去，確保了對市場和客戶高效的快速反應能力。
在加大加強人才驅動力、組織凝聚力的同時，鐵建重工不斷加快平臺承載力的建設步伐，先後組建國家級企業技術中心、國家鐵路大型養路機械工程技術研究中心等“六位一體”的技術創新平臺，為產品產業創新提供強有力的技術保障；在雲南昆明的鐵路大型養路機械工程化試驗中心，在湖南長沙開工建設的國內首個地下工程裝備綜合試驗中心，為全面支撐企業新產品研發提速提質提供有力保障。
創新佈局呈現發展新氣象
十九大報告指出，加快發展先進製造業，推動互聯網、大資料、人工智慧和實體經濟深度融合。這為高端裝備製造企業深化供給側結構性改革提供了總目標和方法論。
為此，鐵建重工將以數位化驅動為新的轉型突破點，通過制定和全面實施基於數位化的發展戰略加快企業和產業轉型跨越步伐。
目前，鐵建重工已承擔工信部批准的國家級盾構機智能製造新模式重大專項和盾構機綠色再製造重大專項，在智慧製造方面先試先行走在行業前列。同時，企業通過不斷加大現代化高精設備投入和技術升級改造，逐步實現了研發設計數位化、物料倉儲自動化、加工製造數控化、關鍵工序機器人化、核心車間智慧化、生產管理智慧化。
一方面以智慧製造為新的轉型突破點，強化創新高度；另一方面通過發展新的產品產業孕育新的增長極，拓展創新廣度。
鐵建重工通過10年創新發展，已經成為全球領先的隧道施工智慧裝備整體解決方案和高端軌道設備提供商。築夢新5年，鐵建重工在穩步發展隧道掘進機、特種施工裝備、軌道系統設備、大型養路機械4大產業板塊的同時，面向市場主動應變，積極佈局軌道交通裝備和高端農業機械產業。
正在長沙第二產業園打造的高端現代化磁浮裝備生產基地，瞄準創建世界一流的磁浮裝備產品定位，研發生產製造磁浮列車、磁浮道岔、全自動化生產磁浮軌排等磁浮裝備產品及其他軌道裝備產品，並建造國內高水準的磁浮試驗線，助推國家軌道交通建設。
明年，新一代中低速磁浮列車、世界首條智慧磁浮綜合試驗線、世界首條軌排自動化生產線等，將在鐵建重工問世，在新技術新產品新產業的創新發展，有力助推了企業實現新的更大的跨越。
創新永無止境，科技成就未來，堅持創新引領發展，矢志樹立高端裝備國產品牌，鐵建重工的科技創新之路行穩致遠，越走越寬。