中國地大物博山河美， 讓世界驚訝的建築大有所在。 那麼， 在韓國人眼裡， 讓他們驚訝的建築又有哪些呢？讓我們一起來看看吧。
1. 강주아오대교
1. 港珠澳大橋
13조원이 투입된 해상 대교다. 총 길이만 무려55㎞에 달해 세계 최장 대교이기도 하다. 영국 가디언지가 ‘현대 7대 불가사의’로 꼽기도 했다. 해상 교량 35.6㎞, 해저터널 구간 6.7㎞로홍콩-주하이-마카오를 Y자로 연결한다. 7년 공사를 마치고 올해 말 개통을 앞둔 이 대교는 3시간 이상 걸리던 '홍콩-마카오', '홍콩-주하이' 구간을 30분이면 주파할 수 있다.'
港珠澳大橋的修建投資了13兆韓元（約780億人民幣）。 總長足足達到55公里成為世界最長大橋。 被英國《衛報》譽為“現代世界七大奇跡”之一。 海上橋樑35.6公里， 海底隧道長6.7公里， 成Y字型把香港-珠海-澳門連起來。 這大橋， 結束了7年的修建工程今年年末即將通車， 通車後從香港到澳門， 從澳門到珠海原本需花3個多小時的路程將縮短到30分鐘。
2. 징신고속도로
2. 京新高速公路
베이징과 신장을 잇는 2582㎞짜리 아시아 최장 고속도로다. 한국 경부고속도로보다 6배 더 길다. 2012년 공사를 시작해 올 7월 개통했으며 동·서부 구간을 약 1300㎞ 단축시키는 효과를 거뒀다. 양방향 4차선으로 건설돼 앞으로 늘어날 교통 수요에 대비했으며, 사막을 관통하는 구간(린바이 구간)만 총 930km에 달한다. 이것도 세계 최장이다.
京新高速公路是連接北京和新疆的2582km的亞洲最長高速公路。 是韓國的京畿道-釜山高速公路的6倍長。 2012年動工， 2017年7月全線貫通， 使東西距離大大縮短了大約1300公里。 大橋雙向修建了4條車道， 這為以後增加的交通需要做準備， 貫通沙漠的路程總長達930公里， 也是當今世界上最長的沙漠高速公路
3. 톈옌전파망원경
3. 天眼射電望眼鏡
직경 500m, 4450개의 반사 패널로 이뤄진 세계 최대 전파 망원경이다. 면적만 축구장 30배 크기다. 건설 비용만 약 2000억원으로 지난해 9월에 가동을 시작했다. 더 놀라운 것은 건설기간이다. 기획 단계부터 따지면 총 22년이 걸린 프로젝트다. 미국 아레시보 천문대(직경305m)보다 수신감도 2.5배나 좋다.
天眼射電望遠鏡（FAST）是直徑500米， 由4450個反射面組成的世界最大射電望遠鏡。 僅面積就是足球場的30倍大。 僅建設費用就大約2000億韓語（約6.6億人民幣）， 在上年9月開始運行工作。 更讓人吃驚的是建設時間。 這個專案從計畫階段起算的話一共花了22年。 與美國的阿雷西博天文臺（直徑305米）相比， FAST的接收能力是它的兩倍。
4. 국가유전자은행
4. 國家基因庫
3만5000평 규모의 세계 최대 유전자 은행이다. 총 5년간, 5000억원을 투입해 선전에 마련했다. 미국·일본·EU에 이어 4번째 지어진 유전자은행이기도 하다.연간 5만 명 이상의 성인 유전자와 1000만 개 이상의 태아 검사용 유전자 샘플을 분석할 수 있다. 기타 다양한 생물을 연구할 수 있는 플랫폼도 마련돼 있다.
3萬5000平的規模， 是世界最大的基因庫。 中國國家基因庫總花5年時間， 投入5000億韓元（約7.8億人民幣）落地深圳。 是接美國、日本、歐盟的第四個基因庫。 年間可以分析5萬名以上的成年人基因以及1000萬個以上的胎兒檢查用的基因樣品。 成為一個還可以研究其他多種多樣的生物的平臺。
5. 싼샤선박승강기
5. 三峽升船機
양쯔강 상류에 있는 세계 최대 선박 승강기다. ‘싼샤댐’ 건설의 일환으로 만들어진 이 승강기는 길이 120ｍ, 폭 18ｍ로 1만5000t 급 선박을 113m 높이 까지 들어올릴 수 있다.
三峽升船機是位於揚子江上游的世界最大升船機。 這升船機是“三峽工程”的一個環節， 長120米， 寬18米， 最大爬升噸位高達1.55萬噸， 最大爬升高度113米。
6. 룽장대교
6. 龍江特大橋
높이 280m, 길이 2470m로 윈난성 룽장강 산악지대를 가로지르는 아시아 최대 현수교다.지난해 5월부터 개통됐고, 총 공사기간 5년, 공사비는 2500억원이 들었다.
高280米，長2470米的龍江特大橋橫跨與雲南省龍江的山崖地帶，是亞洲最大的懸索橋。在去年的5月開始通車，歷經5年的施工建設，工程費用達2500億韓元（約19.5億人民幣）.
이밖에도 중국에는 세계 최고 높이(496m) 다리인 스두허(四渡河)대교와 유리로 만들어진 세계 최장·최고(높이 400, 길이 430) 의 장자제(張家界)대교가 있다.
除此之外，中國還有世界最高橋樑--四渡河大橋（高496米）和世界最長，最高的玻璃橋--張家界玻璃橋（高400米，長430米）。
7. 칭장철로
7. 青藏鐵路
티베트 라싸와 칭하이 시닝을 이어주는1956㎞ 길이의 철로다. 총 7년간 약 2100억원을 투입해 2006년에 개통했다. 해발 5000m 이상의 고원을 넘나드는 철로로 기존 최대 해발 고도를 자랑하는 코스인 페루 철로(4817m)보다 높다.이 철로는 중국 정부가 적극적으로 추진중인 서부대개발 프로젝트의 일환이다.
青藏鐵路是連接西藏拉薩河青海西寧的長1956公里的鐵路。施工時間長達7年，投入約2100億韓元（約12.9億人民幣），在2006年竣工通車。開在海拔5000米以上的高原上的鐵路，相比以已存記錄的最高海拔鐵路而自豪的秘魯鐵路（海拔4817米）還要高。這鐵路是中國政府積極推進的西部大開放專案的一個環節。
8. 다싱국제공항
8. 大興國際機場
2019년 말 완공을 앞둔 세계 최대 신공항이다. 공사비만 약 13조원을 넘는 대공사로 2015년부터 공사를 시작했다. 규모를 보면 총 면적 2680만㎡, 활주로 7개, 게이트 78개로 2025년 연간 7000만 명 여행객이 베이징을 오갈 수 있게 된다. 신공항은 베이징 시내 중심가인 톈안먼 광장으로부터 약 46km 떨어진 허베이성과 베이징시의 중간 지점에 있다.
大興國際機場是將在2019年末完工的世界最大機場。以是工程費用約13兆多韓元的大工程在2015年開始動工。從規模上看，總面積2680萬平方米，7條機場跑道，78個登機口，到2025年，可以運送7000萬名遊客往來北京。新機場位於離北京市中心--天安門廣場約46公里遠的河北省與北京的中間位置。
9. 싼샤댐
9. 三峽大壩
연간 847억㎾의 전기 에너지를 생산하는 세계 최대 수력 발전소다. 길이 2309m, 높이 185m로 393억 t의 물을 저장할 수 있다. 총 공사기간은 1994년 착공해 10년이 걸렸고, 공사비는 15조원이나 투입됐다. 양쯔강 중상류인 후베이성 이창의 협곡을 이어주는 댐으로 2006년부터 가동됐다.
三峽大壩是每年可以提供847億韓元的電能的世界最大水力發電廠。長2309米，高185米，可以儲存393億噸水。施工時間從1994年動工歷時10年，投入15兆韓元（約1352億人民幣）。連接位於揚子江的中上游的湖北省宜昌的峽谷建成的大壩於2006年全線修建成功。
경제적 효과도 상당하다. 중국 당국에 따르면 연간 3조원에 가까운 경제적 효과가 발생한다. 더불어 2015년 30대 창장싼샤(長江三峽)경관 중 하나로 선정되기도 했다.
三峽大壩起到的經濟效果也是相當大的。根據中國本國的情況，年度可創造產值為約3兆韓元（約18億人民幣）。
10. 항저우만과해대교
10. 杭州灣跨海大橋
중국 남부 항저우만 해역을 가로지르는 총 길이36㎞짜리 대교다. 강주아오 대교가 완공되기 전까진 세계 최장대교였다. 총 공사기간 5년, 공사비 2조3000억원이 투입돼119억 위안이 투입돼 2003년 공사를 2008년 개통됐다. 이 대교가 개통되면서 평소 4시간 걸리던 상하이와 닝보 구간이 2시간 30분으로 1시반 단축됐다.
杭州灣跨海大橋是橫跨中國南方杭州海域的大橋，總長36公里。曾是港珠澳大橋完工前世界最長大橋。施工歷時5年，投入工程費用2兆3000億韓元，119億人民幣，從2003年開始動工，與2008年竣工通車。這座大橋通車後使從上海到寧波原要花4個小時的路程縮短至2小時30分鐘，整整縮短了一個小時。
높이 280m, 길이 2470m로 윈난성 룽장강 산악지대를 가로지르는 아시아 최대 현수교다.지난해 5월부터 개통됐고, 총 공사기간 5년, 공사비는 2500억원이 들었다.
高280米，長2470米的龍江特大橋橫跨與雲南省龍江的山崖地帶，是亞洲最大的懸索橋。在去年的5月開始通車，歷經5年的施工建設，工程費用達2500億韓元（約19.5億人民幣）.
이밖에도 중국에는 세계 최고 높이(496m) 다리인 스두허(四渡河)대교와 유리로 만들어진 세계 최장·최고(높이 400, 길이 430) 의 장자제(張家界)대교가 있다.
除此之外，中國還有世界最高橋樑--四渡河大橋（高496米）和世界最長，最高的玻璃橋--張家界玻璃橋（高400米，長430米）。
7. 칭장철로
7. 青藏鐵路
티베트 라싸와 칭하이 시닝을 이어주는1956㎞ 길이의 철로다. 총 7년간 약 2100억원을 투입해 2006년에 개통했다. 해발 5000m 이상의 고원을 넘나드는 철로로 기존 최대 해발 고도를 자랑하는 코스인 페루 철로(4817m)보다 높다.이 철로는 중국 정부가 적극적으로 추진중인 서부대개발 프로젝트의 일환이다.
青藏鐵路是連接西藏拉薩河青海西寧的長1956公里的鐵路。施工時間長達7年，投入約2100億韓元（約12.9億人民幣），在2006年竣工通車。開在海拔5000米以上的高原上的鐵路，相比以已存記錄的最高海拔鐵路而自豪的秘魯鐵路（海拔4817米）還要高。這鐵路是中國政府積極推進的西部大開放專案的一個環節。
8. 다싱국제공항
8. 大興國際機場
2019년 말 완공을 앞둔 세계 최대 신공항이다. 공사비만 약 13조원을 넘는 대공사로 2015년부터 공사를 시작했다. 규모를 보면 총 면적 2680만㎡, 활주로 7개, 게이트 78개로 2025년 연간 7000만 명 여행객이 베이징을 오갈 수 있게 된다. 신공항은 베이징 시내 중심가인 톈안먼 광장으로부터 약 46km 떨어진 허베이성과 베이징시의 중간 지점에 있다.
大興國際機場是將在2019年末完工的世界最大機場。以是工程費用約13兆多韓元的大工程在2015年開始動工。從規模上看，總面積2680萬平方米，7條機場跑道，78個登機口，到2025年，可以運送7000萬名遊客往來北京。新機場位於離北京市中心--天安門廣場約46公里遠的河北省與北京的中間位置。
9. 싼샤댐
9. 三峽大壩
연간 847억㎾의 전기 에너지를 생산하는 세계 최대 수력 발전소다. 길이 2309m, 높이 185m로 393억 t의 물을 저장할 수 있다. 총 공사기간은 1994년 착공해 10년이 걸렸고, 공사비는 15조원이나 투입됐다. 양쯔강 중상류인 후베이성 이창의 협곡을 이어주는 댐으로 2006년부터 가동됐다.
三峽大壩是每年可以提供847億韓元的電能的世界最大水力發電廠。長2309米，高185米，可以儲存393億噸水。施工時間從1994年動工歷時10年，投入15兆韓元（約1352億人民幣）。連接位於揚子江的中上游的湖北省宜昌的峽谷建成的大壩於2006年全線修建成功。
경제적 효과도 상당하다. 중국 당국에 따르면 연간 3조원에 가까운 경제적 효과가 발생한다. 더불어 2015년 30대 창장싼샤(長江三峽)경관 중 하나로 선정되기도 했다.
三峽大壩起到的經濟效果也是相當大的。根據中國本國的情況，年度可創造產值為約3兆韓元（約18億人民幣）。
10. 항저우만과해대교
10. 杭州灣跨海大橋
중국 남부 항저우만 해역을 가로지르는 총 길이36㎞짜리 대교다. 강주아오 대교가 완공되기 전까진 세계 최장대교였다. 총 공사기간 5년, 공사비 2조3000억원이 투입돼119억 위안이 투입돼 2003년 공사를 2008년 개통됐다. 이 대교가 개통되면서 평소 4시간 걸리던 상하이와 닝보 구간이 2시간 30분으로 1시반 단축됐다.
杭州灣跨海大橋是橫跨中國南方杭州海域的大橋，總長36公里。曾是港珠澳大橋完工前世界最長大橋。施工歷時5年，投入工程費用2兆3000億韓元，119億人民幣，從2003年開始動工，與2008年竣工通車。這座大橋通車後使從上海到寧波原要花4個小時的路程縮短至2小時30分鐘，整整縮短了一個小時。