▲施工現場。 《東江時報》記者劉建威 通訊員朱羿君 攝
東江時報訊 記者劉建威 曾“斷頭”20年的大亞灣龍海一路， 已經具備通車條件了。
目前設施還不完善
大亞灣龍海一路位於大亞灣轄區西北部， 是大亞灣快速環（龍海一路-龍山一路-龍海三路-疏港大道）的重要組成部分， 是大亞灣的西出口， 同時也是大亞灣聯繫深圳等地的交通大動脈。
據大亞灣區公用事業管理局相關負責人介紹， 該工程於2016年1月進場施工， 在該區國土分局和區執法分局、區動遷辦、西區街道辦等參建單位和道路沿線各村委的大力支持、推動下， 工程進展順利。 目前道路、橋樑、排水、輸油管保護工程基本完成， 具備通車條件。
值得一提的是， 因道路涉廈深鐵路段約400米施工方案， 需待廣鐵集團審查通過後方可組織施工， 且交通工程尚未實施， 目前設施還不完善。 為確保社會車輛和行人的通行安全， 道路竣工驗收前不會開放交通， 請社會車輛切勿自行駛入龍海一路， 以免造成不必要的人身傷害。
通往深圳重要交通幹線
據介紹， 本項目起點與之相接的深汕公路為現狀交通要道， 是惠陽區及大亞灣區通往深圳的重要交通幹線；終點與之相接的大亞灣大道是大亞灣區連接惠陽區的主要交通幹道。 隨著大亞灣區社會經濟的快速發展及大亞灣與深圳社會經濟交往日益緊密，
據《惠州日報》此前報導， 當大型機械重新開進龍海一路 （龍山一路至大亞灣大道段）， 忍受進入不便20多年的惠陽區天域花園的業主自發在工地外燃放起鞭炮， 表示對工人進場施工的歡迎和對通車的期待；並給大亞灣區委主要領導送去錦旗。 原來， 按照大亞灣早前的規劃， 西一大道（龍海一路前身）將成為大亞灣東西向主要通道， 但受國家宏觀經濟調控、建設資金不到位等因素影響， 於1995年5月停工。 緊依該大道的天域花園成為了一座“孤島”，
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路線全長約5.5公里
本專案起於深汕公路， 與規劃道路龍山一路相交， 路線總體走向為東西走向， 沿線主要平交道路有龍山二路、龍山三路、龍山四路、龍山五路、龍山六路、龍山七路， 其中， 廈深鐵路在K4+035.812處上跨本道路， 終點與正在規劃建設的龍海一路東段相接。 路線全長約5.5公里， 按規劃寬度60米雙向6車道建設， 瀝青混凝土路面， 全線設大橋1座， 採用城市主幹道標準建設。 主要控制點為：深汕公路（起點）、龍山二路、龍山三路、龍山四路、龍山五路、龍山六路、龍山七路和廈深高鐵等。 專案總投資31173萬元， 包括道路、橋樑、排水、交通和輸油管保護工程。 劉建威