隨著殲20隱身戰機小批量服役， 其先進的設計開始令軍迷十分關注。 特別是殲-20戰鬥機的“黃金”座艙， 而通過央視報導和畫面我們發現，
“座艙蓋透明件”， 這個做艙蓋的材料可不是普通玻璃那麼簡單， 其實是由特殊材料製成：聚碳酸酯類。 這種材料全世界應用到戰鬥機上的只有中國和美國應用到了戰鬥機上。 如果是傳統的第一代噴氣式和螺旋槳戰鬥機時代採用的玻璃材料， 其衝擊性和耐溫性較很差， 大部分都是以丙烯酸酯類材料為主。
目前， 美國空軍F-22、F-35戰鬥機的一體化座艙都採用了聚碳酸酯類材料。 這種材料材料特別堅硬， 抗鳥撞能力也特別突出。 當戰鬥機超音速巡航的時候， 座艙蓋往往溫度高達100攝氏度左右， 聚碳酸酯材料製造的座艙蓋性能會很穩定， 完全滿足使用要求。 但是這種材料的價格不菲， 殲-20隱身戰鬥機採用了聚碳酸酯有機玻璃座艙蓋， 在工藝上使用了新型。 其採用注射成形法， 只需要1個小時就可以將座艙蓋生產出來。
而殲-20的座艙蓋上還塗有類似美軍的F-22、F-35的隱身塗層，
殲20戰鬥機的座艙蓋塗層為了安全會在沒有服役前， 就已經塗裝完畢， 整個過程特別塗裝過程不會超過1小時， 而最後噴塗工作安排在戰鬥機完成測試之後進行。
而殲-20類似F-22戰鬥機還有一項， 就是座艙蓋整體應急拋射。 這也是國產戰鬥機第一次使用， 因為之前的戰鬥機都沒有採用這個高技術。 其和傳統的彈射座椅不同， 主要是為了飛行員在迫降過程中， 飛機停靠在機場後， 飛行員失去知覺無法打開座艙， 而外部救援人員可以馬上啟動救援。 其原理和彈射座椅差不多， 只不過單獨拋出了座艙蓋。
目前世界五代機的座艙蓋的工藝技術發展太快， 美國F-22、F-35戰鬥機在座艙蓋材料技術研究上， 新最強的突破。 而中國也不甘落後， 第一次站到到了世界最強梯隊之中。