第一天：遵義-四川省樂山市
終於騎行去了拉薩， 現在已經成功到達拉薩並平安歸來， 在感慨西行之毒已解之餘， 想想似乎還是該寫個帖子， 一是為了讓自己留個紀念， 二也為了讓其他想去的朋友做個參考。
騎行時段：2016年9月24日——2016年10月1日
騎行起止點：遵義市——拉薩市
騎行路程：2500餘公里
騎行車輛：代步車銳爽125-2f一輛（破屌絲車一部）
騎行裝備：頭盔1個， 護具1套， 高大威軍綠色邊包1個， 雨衣1套， 山狗4000運動相機1部， 各種修車工具1套， 日常換洗衣服2套， 衝鋒衣2套， 票子若干， 對了， 還有一個我。 未帶任何藥品！
騎行經驗：2015年5月買車，
先說說大家都會提到的問題：
一：小排量摩托車去拉薩合適麼？
我的回答是：不在乎時間， 不在乎爬坡龜速的， 不是急性子的， 完全無所謂！但是如果你的時間緊， 沒有辦法弄到150以上的排量的車， 推薦你選擇柱塞化油器的頂杆車。 路上結伴一小夥伴， 嘉陵150的車， 兩人騎行， 還有邊包行李， 爬坡路段我看不見人家尾燈， 看不見人家尾燈， 看不見人家尾燈， 重要事情說三遍。
二：人會不會有高反
如果你在第一座山：折多山上能夠爬上左邊的那個有經幡的亭子那沒休息， 不覺得累的話， 以後基本就不會出現嚴重的高反了。
三：貴州能上高速麼？
剛開始我以為可以上， 但是我上了以後被交警逮住了， 交警告訴我， 不能上。
好吧， 這些比較關心的話題解答完畢了， 開始我的西行解毒之旅日記吧！
第一天：遵義-四川省樂山市
行駛里程：高速151KM（G75+G4215）+省道358（省道208、省道308） 共510.6KM
以前從遵義跑過習水（約200KM， 用時5小時， 國道326+縣道390+省道208）， 比較費時間， 所以選擇了上高速。 遵義交警的微信公眾號發了這麼一條消息， 更讓我高興的差點笑出聲來！還有誰敢攔我
沒過多少時間， 我就來到了忠莊收費站， 心裡還是有點虛， 心裡一番掙扎後， 就來到了收費站門口， 不知道是運氣太好還是怎麼滴， 平時24小時停在收費站門口的警車奇跡般的消失了。 下收費口的時候突然間看到幾個員警蜀黍在查車， 心想， 著了， 拐球了。 我就“乖乖”的停了下來， 被員警蜀黍“請”到了邊上的崗亭裡， 和蜀黍解釋了很久， 各種裝可憐。 最終， 一個警告， 不罰款， 不扣分， 警告我下次不准再上高速。 罰單見圖：
接下來就是經省道208， 省道308， 省道207， 省道206， 省道305， 從合江-瀘州-富順-榮縣-到樂山了
岷江夜景
第二天：四川省樂山市——甘孜藏族自治州康定市
行駛里程：310.7KM
行駛時間：9個半小時
路線：省道305 國道318
爬二郎山隧道前的上坡路段時， 車子的力量已經變得不足，動力下降了很多，上坡速度約為20KM/H，有小排量的車還是建議去調整下化油器比較好。
第三天：甘孜藏族自治州康定市——理塘縣
行駛里程：280.4KM
早上7點起床刷牙洗臉，一切收拾得當後，這才發現，窗外似乎特別的明亮，當我拉開那略微陳舊的窗簾時，我發現窗外的景色居然開始有了那麼一點藏味兒，嗯，看來接下來可以有美景欣賞了。吃完一晚牛肉粉以後，已經是9點過了，感覺自己每天都好慢，根本沒趕上自己的計畫里程。哎，沒辦法，車車不行。
長上坡，車子爬爬爬，實在是感覺爬不動了，下車，拆空濾，把空濾擰乾點，本來想拆化油器加銅絲的，無奈太緊，擰不開，哎。悲催！
慢悠悠的爬坡結束後就來到了折多山，折多山大家也都稱呼他為進藏體驗山，以後出不出現嚴重高反，一般在這就能看出來了。
天路十八彎：很好的油路，就是基本都是回頭彎
熊宗卡：這個觀景台其實發覺沒啥可看的，照相後走人
卡子拉山：發現來了一摩友，後面陸陸續續來了兩車，一共三車四人，後來天黑時我們又遇到了，大家也都是年輕人，就都住在一起了，理塘的漫步雲端青年客棧。
大家都不推薦第一次上高原的人住在理塘，為什麼？世界高城理塘，理塘只有個小醫院，大家自己考慮吧。這一晚上，也沒睡安穩，有一點高反，晚上睡覺老是醒，缺氧機體適應不過來，醒來後就大口大口喘氣，端坐呼吸。這樣的高反症狀，在接下來的好幾天都連續出現，差點以為自己就要永遠留在高原了。
第四天：理塘縣-芒康縣
行駛里程：約274KM。
一早起來，因為高反，整個人感覺完全不在狀態，確定是百分百感冒了。收拾收拾出發，其中一車的小夥伴不想趕路，所以出發的時候只有三人三車。等吃完早餐以後，一個小夥伴也打算去亞青寺，再去稻城，他也和我們分道揚鑣了。最終出發的就兩個人。
和小夥伴剛打算出發，就淅淅瀝瀝的下起了小雨，不過待會就停了，這樣的情況在接下來的幾天時間裡太平凡不過了，後來就算出太陽了我也懶得脫雨衣了。
值得看的景點：世界高城理塘牌坊、海子山、姊妹湖、金沙江轉彎處、西藏界、宗拉山
到了芒康，就不想走了，住在了芒康縣城，帶上頭盔以後，呼氣的時候，鏡片上全是霧氣，我知道我感冒加重了，在發燒。自己找了藥店買了些感冒藥，倒楣的是第二天一早起來就拉肚子，又去買諾氧氟沙星，哎，感覺咋都不順。
第五天：芒康縣城——八宿縣城
行駛里程：354KM
相對來說是騎行的最多的一天了吧，一大早，照例是吃完東西，加完油，吃完藥，出發的時候就9點半了，由於感冒，出門的時候整個人都是麻木的，腦袋沉沉的，腦海一片空白，也就慢慢的走，中途停了許多次。我之所以敢啥藥品不帶是因為自己有相關醫學知識，有情況我知道現買，非醫學人士請勿模仿。但是我沒料到的是，一路上藥店比較少。
今天的景點比較多，天氣也不錯。主要景點：拉烏山、東達山、業拉山、天路72拐
第六天：八宿-波密
行駛里程：207KM
今天只跑了這一點路程，為什麼呢，說起來簡直藍瘦香菇，因為下午全是爛路，還下雨。今天的主要景點：安久拉山、然烏湖
第七天：波密-林芝
行駛里程：約230KM
今天早上一大早6點過就起床了，因為睡不著啊，晚上因為高反又是醒了幾次，索性就不睡了。當然跟我感冒有一定關係。
沒啥特別需要提及的景點，一是審美疲勞了，二是出門許多天了，已經超過計畫的時間了，想急著趕到拉薩。
這一路段的應該看的主要看點：靜好波密、南迦巴瓦峰、魯朗林海、色季拉山口
到了林芝，我們立馬加油，這裡加油嚴格的很，三證不全的直接沒戲，還好我三證都有。順利加到油，前面的加油站都是直接身份證，或者不要。
第八天：林芝——拉薩
行駛里程：約400KM
趕夜路到達的拉薩，並且趕夜路還出了點大問題，今天的路況也是沒得說，一如既往的爛，爛到想回家找媽媽。
早上看得比較多的就是，金黃的胡楊！不過我到的時候還不是最漂亮的時候，沒有全部黃透，10月中下旬的時候應該會更漂亮。
秀巴古堡：只是從這外面路過，並沒有進入，風格類似布達拉宮。
里程碑上寫字：開始是一直糾結到底要不要在里程碑上寫字的，但是後來想想日思夜想了兩年，好不容易能來一趟拉薩，撇開道德，素質問題，我覺得我不寫會覺得很遺憾，所以最終我還是寫了，其實這也是騎行文化的一種體現。
爛路一直持續到騎行到天黑，到墨竹工卡縣，路上見一位摩友，不願與跟在大車後吃灰，在彎道超車，對向過來一輛滿載渣土的修路工程車，差一點，真的只差一點，工程車急促的鳴笛聲，讓人覺得害怕，我覺得要是出遠門在外，還是小命要緊，開心出門，平安回家才是重要的，不值得為了趕那麼一小點點時間，讓自己永遠留在了路途上。我騎車向來有幾點：車速在自己能控制的速度的2/3內，看不清對向情況不超車，彎道不超車，寧願吃灰我也不超。直線距離不超100米也不超車
趕路到了墨竹工卡，想著離拉薩也不遠了，就打算繼續趕路到拉薩，後來的路面慢慢的好了起來，跑得的也比較快，突然大貨減速靠右邊行駛，速度特別慢，原來是前面有個通過路面的長坑，裡面還有水。我減速以三檔準備加油過去，下坑後才知道這坑不是一般的深，但萬幸的是我居然騎過去了，飛到了大貨前面。跑了一小段路後發現方向不穩，結果下車以後，前輪轂右側直接變形，直接看到胎唇了，真空胎全癟了，把背包裡的自補液掏出來，把自補液壓進去了，頓時輪胎鼓起來了，感謝天感謝地，感謝我自己帶了輪胎自補液。
整理完畢工具後，我並沒有急著走，自己坐在車上發了一會呆，一時間想到了太多太多，快奔三的人了，還是一事無成，幹著一份餓不死的工作，屢屢失敗的感情，也不知道自己到底想要的是什麼，這次出門更像是對現實的逃避，再想想從我出門以後就不理我的她，更是覺得心酸。真想罵自己一句活該。理想縱使美好，可是終究會回到現實。抬頭看看與家鄉不同的星空，星光璀綻，繁星似錦，得嘞，生活再怎麼糟，不還是得繼續，好吧，繼續30多碼慢慢的走吧。
到達拉薩時，已晚上11點50左右了。在一超市，賓館一體的地方住宿，房費120。
夜晚趕路時，請萬分謹慎。
第二天終於沒有因為趕路而早起，到了拉薩看看布達拉宮，大小昭寺吧。青藏線原本計畫好是要跑的，但是車子輪轂壞了，騎車趕往拉薩的豪爵售後，問了半天，沒有前輪轂配件。這是鐵定要我無法繼續青藏線。罷了，人生本來就不完美，留點遺憾再正常不過。
10月3日，早上起來一大早就去拉薩火車站去托運摩托車，行李，摩托車一共1068元，需要放幹油，拆掉電瓶，不會給你打木箱，個人建議會的自己去拆電瓶和放油。
4日成都到遵義的大巴車，於4日晚19時成功返回家中。
後記：
人：這次騎行，每天感覺人很累，特別是兩隻手臂和屁股，高反不是很嚴重，但是因為感冒，加重了高反，加上每天還要搬行李，邊包拿東西還是略微的不方便，晚上睡覺也睡不好，所以感覺人很累，好在年輕，能夠堅持下來，不要學我感冒了，還在騎，我沒事不具有普遍性，不代表你去了感冒了繼續騎行也不會沒事。
車：銳爽2f這車，在高原的平地還是能跑80公里以上的，上坡就不那麼如人意了，沒力，基本都是1，2檔的騎，而且因為是高轉機，上坡的時候基本我都是1檔6000多轉的騎，然後換擋2檔
6000多轉，才能超越長坡騎自行車的騎友，不然根本沒法騎。油耗大概是一箱油能跑400左右不開備用，油箱14L,汽油基本上燃燒的一點不完全，別人在我後面直接能夠聞到汽油味，到了理塘以後我基本都是把空濾邊蓋拆了的，聲音像拖拉機，很大聲，車子也沒出現大問題，除了自己把前輪轂騎廢了，一路上都是加油站，加油完全不成問題。
消費：這個完全是看個人觀念來的，本次騎行全程消費大約6000元，每天的基本消費，油費約50，早餐，約7塊，中餐一般是乾糧，或者面，最多也10塊，晚餐就比較多了，最多的一餐100，吃藏餐那次，還有50多的，水煮肉片這些，住宿30-120，沒錢住青旅，有錢住標間，火車托運費1000，到成都機票1500，回家大巴200多，所以消費這個東西，只能參考。
安全：搶劫什麼的，可能我運氣不好，沒遇到。這次經歷最重要的感受，騎行要以自己能掌控的節奏來，不要遇到了摩友就興奮，排量比你高的，就算他願意等你，你也不要趕，太容易出問題，夜晚趕路時，遇見水塘，務必下車查看，不要盲目通過，不要因為趕路而讓自己永遠留在了路上。
全篇完，騎行視頻尚未製作完成，或許會上或許不會，看心情吧。至於路上那些錯過的風景就讓她錯過吧，人生原本就不完美，何況一次路途。
誰的青春不迷茫。。。。。
摩托迷——將摩旅進行到底
（內容來源於：wxbg509）
車子的力量已經變得不足，動力下降了很多，上坡速度約為20KM/H，有小排量的車還是建議去調整下化油器比較好。
第三天：甘孜藏族自治州康定市——理塘縣
行駛里程：280.4KM
早上7點起床刷牙洗臉，一切收拾得當後，這才發現，窗外似乎特別的明亮，當我拉開那略微陳舊的窗簾時，我發現窗外的景色居然開始有了那麼一點藏味兒，嗯，看來接下來可以有美景欣賞了。吃完一晚牛肉粉以後，已經是9點過了，感覺自己每天都好慢，根本沒趕上自己的計畫里程。哎，沒辦法，車車不行。
長上坡，車子爬爬爬，實在是感覺爬不動了，下車，拆空濾，把空濾擰乾點，本來想拆化油器加銅絲的，無奈太緊，擰不開，哎。悲催！
慢悠悠的爬坡結束後就來到了折多山，折多山大家也都稱呼他為進藏體驗山，以後出不出現嚴重高反，一般在這就能看出來了。
天路十八彎：很好的油路，就是基本都是回頭彎
熊宗卡：這個觀景台其實發覺沒啥可看的，照相後走人
卡子拉山：發現來了一摩友，後面陸陸續續來了兩車，一共三車四人，後來天黑時我們又遇到了，大家也都是年輕人，就都住在一起了，理塘的漫步雲端青年客棧。
大家都不推薦第一次上高原的人住在理塘，為什麼？世界高城理塘，理塘只有個小醫院，大家自己考慮吧。這一晚上，也沒睡安穩，有一點高反，晚上睡覺老是醒，缺氧機體適應不過來，醒來後就大口大口喘氣，端坐呼吸。這樣的高反症狀，在接下來的好幾天都連續出現，差點以為自己就要永遠留在高原了。
第四天：理塘縣-芒康縣
行駛里程：約274KM。
一早起來，因為高反，整個人感覺完全不在狀態，確定是百分百感冒了。收拾收拾出發，其中一車的小夥伴不想趕路，所以出發的時候只有三人三車。等吃完早餐以後，一個小夥伴也打算去亞青寺，再去稻城，他也和我們分道揚鑣了。最終出發的就兩個人。
和小夥伴剛打算出發，就淅淅瀝瀝的下起了小雨，不過待會就停了，這樣的情況在接下來的幾天時間裡太平凡不過了，後來就算出太陽了我也懶得脫雨衣了。
值得看的景點：世界高城理塘牌坊、海子山、姊妹湖、金沙江轉彎處、西藏界、宗拉山
到了芒康，就不想走了，住在了芒康縣城，帶上頭盔以後，呼氣的時候，鏡片上全是霧氣，我知道我感冒加重了，在發燒。自己找了藥店買了些感冒藥，倒楣的是第二天一早起來就拉肚子，又去買諾氧氟沙星，哎，感覺咋都不順。
第五天：芒康縣城——八宿縣城
行駛里程：354KM
相對來說是騎行的最多的一天了吧，一大早，照例是吃完東西，加完油，吃完藥，出發的時候就9點半了，由於感冒，出門的時候整個人都是麻木的，腦袋沉沉的，腦海一片空白，也就慢慢的走，中途停了許多次。我之所以敢啥藥品不帶是因為自己有相關醫學知識，有情況我知道現買，非醫學人士請勿模仿。但是我沒料到的是，一路上藥店比較少。
今天的景點比較多，天氣也不錯。主要景點：拉烏山、東達山、業拉山、天路72拐
第六天：八宿-波密
行駛里程：207KM
今天只跑了這一點路程，為什麼呢，說起來簡直藍瘦香菇，因為下午全是爛路，還下雨。今天的主要景點：安久拉山、然烏湖
第七天：波密-林芝
行駛里程：約230KM
今天早上一大早6點過就起床了，因為睡不著啊，晚上因為高反又是醒了幾次，索性就不睡了。當然跟我感冒有一定關係。
沒啥特別需要提及的景點，一是審美疲勞了，二是出門許多天了，已經超過計畫的時間了，想急著趕到拉薩。
這一路段的應該看的主要看點：靜好波密、南迦巴瓦峰、魯朗林海、色季拉山口
到了林芝，我們立馬加油，這裡加油嚴格的很，三證不全的直接沒戲，還好我三證都有。順利加到油，前面的加油站都是直接身份證，或者不要。
第八天：林芝——拉薩
行駛里程：約400KM
趕夜路到達的拉薩，並且趕夜路還出了點大問題，今天的路況也是沒得說，一如既往的爛，爛到想回家找媽媽。
早上看得比較多的就是，金黃的胡楊！不過我到的時候還不是最漂亮的時候，沒有全部黃透，10月中下旬的時候應該會更漂亮。
秀巴古堡：只是從這外面路過，並沒有進入，風格類似布達拉宮。
里程碑上寫字：開始是一直糾結到底要不要在里程碑上寫字的，但是後來想想日思夜想了兩年，好不容易能來一趟拉薩，撇開道德，素質問題，我覺得我不寫會覺得很遺憾，所以最終我還是寫了，其實這也是騎行文化的一種體現。
爛路一直持續到騎行到天黑，到墨竹工卡縣，路上見一位摩友，不願與跟在大車後吃灰，在彎道超車，對向過來一輛滿載渣土的修路工程車，差一點，真的只差一點，工程車急促的鳴笛聲，讓人覺得害怕，我覺得要是出遠門在外，還是小命要緊，開心出門，平安回家才是重要的，不值得為了趕那麼一小點點時間，讓自己永遠留在了路途上。我騎車向來有幾點：車速在自己能控制的速度的2/3內，看不清對向情況不超車，彎道不超車，寧願吃灰我也不超。直線距離不超100米也不超車
趕路到了墨竹工卡，想著離拉薩也不遠了，就打算繼續趕路到拉薩，後來的路面慢慢的好了起來，跑得的也比較快，突然大貨減速靠右邊行駛，速度特別慢，原來是前面有個通過路面的長坑，裡面還有水。我減速以三檔準備加油過去，下坑後才知道這坑不是一般的深，但萬幸的是我居然騎過去了，飛到了大貨前面。跑了一小段路後發現方向不穩，結果下車以後，前輪轂右側直接變形，直接看到胎唇了，真空胎全癟了，把背包裡的自補液掏出來，把自補液壓進去了，頓時輪胎鼓起來了，感謝天感謝地，感謝我自己帶了輪胎自補液。
整理完畢工具後，我並沒有急著走，自己坐在車上發了一會呆，一時間想到了太多太多，快奔三的人了，還是一事無成，幹著一份餓不死的工作，屢屢失敗的感情，也不知道自己到底想要的是什麼，這次出門更像是對現實的逃避，再想想從我出門以後就不理我的她，更是覺得心酸。真想罵自己一句活該。理想縱使美好，可是終究會回到現實。抬頭看看與家鄉不同的星空，星光璀綻，繁星似錦，得嘞，生活再怎麼糟，不還是得繼續，好吧，繼續30多碼慢慢的走吧。
到達拉薩時，已晚上11點50左右了。在一超市，賓館一體的地方住宿，房費120。
夜晚趕路時，請萬分謹慎。
第二天終於沒有因為趕路而早起，到了拉薩看看布達拉宮，大小昭寺吧。青藏線原本計畫好是要跑的，但是車子輪轂壞了，騎車趕往拉薩的豪爵售後，問了半天，沒有前輪轂配件。這是鐵定要我無法繼續青藏線。罷了，人生本來就不完美，留點遺憾再正常不過。
10月3日，早上起來一大早就去拉薩火車站去托運摩托車，行李，摩托車一共1068元，需要放幹油，拆掉電瓶，不會給你打木箱，個人建議會的自己去拆電瓶和放油。
4日成都到遵義的大巴車，於4日晚19時成功返回家中。
後記：
人：這次騎行，每天感覺人很累，特別是兩隻手臂和屁股，高反不是很嚴重，但是因為感冒，加重了高反，加上每天還要搬行李，邊包拿東西還是略微的不方便，晚上睡覺也睡不好，所以感覺人很累，好在年輕，能夠堅持下來，不要學我感冒了，還在騎，我沒事不具有普遍性，不代表你去了感冒了繼續騎行也不會沒事。
車：銳爽2f這車，在高原的平地還是能跑80公里以上的，上坡就不那麼如人意了，沒力，基本都是1，2檔的騎，而且因為是高轉機，上坡的時候基本我都是1檔6000多轉的騎，然後換擋2檔
6000多轉，才能超越長坡騎自行車的騎友，不然根本沒法騎。油耗大概是一箱油能跑400左右不開備用，油箱14L,汽油基本上燃燒的一點不完全，別人在我後面直接能夠聞到汽油味，到了理塘以後我基本都是把空濾邊蓋拆了的，聲音像拖拉機，很大聲，車子也沒出現大問題，除了自己把前輪轂騎廢了，一路上都是加油站，加油完全不成問題。
消費：這個完全是看個人觀念來的，本次騎行全程消費大約6000元，每天的基本消費，油費約50，早餐，約7塊，中餐一般是乾糧，或者面，最多也10塊，晚餐就比較多了，最多的一餐100，吃藏餐那次，還有50多的，水煮肉片這些，住宿30-120，沒錢住青旅，有錢住標間，火車托運費1000，到成都機票1500，回家大巴200多，所以消費這個東西，只能參考。
安全：搶劫什麼的，可能我運氣不好，沒遇到。這次經歷最重要的感受，騎行要以自己能掌控的節奏來，不要遇到了摩友就興奮，排量比你高的，就算他願意等你，你也不要趕，太容易出問題，夜晚趕路時，遇見水塘，務必下車查看，不要盲目通過，不要因為趕路而讓自己永遠留在了路上。
全篇完，騎行視頻尚未製作完成，或許會上或許不會，看心情吧。至於路上那些錯過的風景就讓她錯過吧，人生原本就不完美，何況一次路途。
誰的青春不迷茫。。。。。
摩托迷——將摩旅進行到底
（內容來源於：wxbg509）