中國殲20機身採用材料，再現超音速巡航能力，這回美軍也沒轍了

近日， 據漢和防務新聞稱， 對於新型複合材料的發展趨勢和其對軍用航空的重要意義， 中國都相當重視， 但是礙於西方壟斷技術和產品， 中國只有埋頭自主研發。 功夫不負有心人， 現在終於具備了一定的生產能力， 而不用再受技術大國卡脖子了。 近期媒體報導稱中複神鷹率先在國內建成了首條基於幹噴濕紡工藝的碳纖維生產線， 實現了連續穩定運行。 其T800碳纖維生產線規模擴大到百噸級， 有進一步擴大生產能力的潛力， 屆時將真正實現中國高強度中等模量碳纖維的產業化生產， 實現中國碳纖維行業的戰略破局。

相對於體型較大的中國殲-20隱身戰機， 證實空機重量控制在15噸級， 遠小於美軍F-22猛禽戰機的19.7噸。 近日大陸《兵工科技》雜誌揭開了殲-20成功減重的秘密， 這中間相差近5噸的空機重量， 讓該款戰機能在發動機仍不夠完美的情況下，

也能保證其超音速巡航能力。 該文章分析， 殲-20的空機重量比F-22輕的原因， 歸納為三點：第一、液態金屬電磁約束技術；第二、金屬超塑成形技術；第三、金屬3D列印技術。 由於F-22是上世紀90年代設計製造， 上述技術在當時多處在初步研製階段甚至還未出現， 中國就是應用了這些新材料和加工技術成功為首款隱身戰機減重。

以3D列印鐳射增材技術為例， 中國是全球唯一解決鈦合金和鋼等材料的超大超複雜精密構件3D列印技術國家。 從資料顯示， 採用傳統鍛造生產飛機部件重量如果有1600公斤， 而3D列印技術生產的部件， 性能同樣的情況下僅有不到140公斤， 減重達到11倍多的顯著效果。 相較F-22而言， 擁有後期研發優勢的殲-20利用材料和加工技藝的提升， 可以從多方位進行減重。 分析指出， 3D列印技術的應用和新材料的使用， 節省零件連接件的重量， 這可能讓殲-20減重2噸以上。 目前公開資料顯示該機沒有航炮， 這樣也可以減重幾百公斤， 加上DSI進氣道優化設計、全動垂尾、設計超薄的機翼、航電設備集成化程度提高，

以及沒有向量噴口裝置及降落板， 如此一來造就殲-20重量比F-22輕5噸之多。

分析強調， 即使發動機還不夠完美的情況下， 殲-20的空重低以及先進的氣動佈局和鴨翼設計， 讓該機超音速巡航能力也可以得到保證。 據瞭解， 殲-20已在日前首度換上渦扇-10B發動機，

正式有了中國心進行試飛， 但最終他們期待的還是正在趕工研製的渦扇-15發動機， 相信它才能讓殲-20發揮完全的戰鬥力。 陸媒曾指出， 渦扇-15採用全許可權數位電子控制系統， 完全出自於中國自研的技術， 不僅有助於提升性能， 也相當省油， 預計換裝後， 殲-20在速度與航程上都會不小的提高， 超音速巡航絕對可以辦到。 值得注意的是， 渦扇-15還配備了向量噴口， 可以讓殲-20進行向量機動， 機動性再進一步提升。