王衛承認順豐不快後 順豐坐上了高鐵 跨城當天達已悄悄來臨

不知妻美劉強東， 普通家庭馬化騰， 悔創阿裡傑克馬， 一無所有王健林。 王衛承認順豐不快， 如果說前四位老闆是在裝無辜而過分謙虛， 順豐CEO王衛的這句話， 顯然是對自己業務提升的最大激勵， 順豐作為中國最快的物流， 想必無人反駁， 但是王衛卻說他認為順豐並不快， 並直言大家認為的快， 也許是因為其他快遞太慢了， 快遞界老大說出這番話後， 不知其他快遞會有多尷尬。

雙十一過後， 上億件的快遞紛紛上路了， 與往常不同的是， 曾經蜂擁而來的快遞往往會因這場盛大的購物節， 堵在路上十天半個月， 而今年有人卻在雙十一淩晨下單後， 當天晚上收到了快遞， 驚喜意外無以言表， 這還是從前的雙十一嗎， 這還是曾經的物流速度嗎？沒錯， 這就是順豐與中鐵快運聯手最新推出的“高鐵極速達”產品， 利用遠近聞名的“復興號”載客動車作為載體，

只要在當天11點前發貨， 你的快遞就可以在當天晚上九點前收到， 在其他快遞同城送貨都做不到當天送達的情況下， 順豐已經做到了跨城快遞陸運“朝發夕至”， 順豐已經將速度做到了極致。

　消費升級下 順豐“快”字當先

平時買普通貨物， 通常大家對快遞的時效性沒有過多的要求，

但是有些時候， 面對信件、急件， 人們恨不得快遞立馬到自己的手上， 這時候人們首要選擇的一定是順豐快遞， 眾所周知， 順豐擁有自己的無人貨運飛機， 是名副其實的航空貨運老大， 空運的速度自不必說， 但是它也有一些自身的局限性， 比如遇到惡劣天氣狀況， 或者飛機晚點等情況， 就不能保證空運的時效性。 此時， 順豐將目光投向高鐵， 不僅可以完全避免空運的問題， 還因在陸地上運輸， 更加便利。

此次與中鐵的合作， 順豐對標中高端快遞業務， 主要是個人緊急物件、商務信函、貴重物品等品類， 運行初期優惠價格為首重70元， 續重30/Kg。 商務、急件、高端運輸一直是順豐的強項， 而隨著消費新升級， 這部分業務的市場份額逐漸加大， 順豐抓住時機， 持續釋放強項， 利用精准、多元、個性化的物流來不斷滿足新零售帶來的挑戰， 而“快速”是多元挑戰中最成功的要訣。

高鐵不僅要載客 更要發揮剩餘價值

高鐵作為中國“新四大發明”之一， 讓外國人體會到了中國之強大，

而高鐵要真正發揮自身的價值， 除了可以載人外， 更可以搭上物流這股東風， 真正發揮自己的魅力， 而與順豐合作， 將可以得到“強強聯合”的作用， 順豐在搭乘上高鐵這艘“快車”後， 除了可以強化自身的物流業務， 更能夠與高鐵運力， 合力完成優化市場資源配置的作用， 這對於中國物流發展來說， 都具有巨大的貢獻意義。

順豐搭上了國字當頭的央企，又在積極回應國家與社會的號召，想必其事後的發展也一定會順風順水，而在高鐵運力的相助下，“快”已經不能滿足順豐的發展了，研發新產品、強化運力優勢、開拓業務範疇，共同開啟“高鐵快遞藍海”戰略性部署，這一切顯然將物流上升到了社會消費升級與國家資源配置的新高度，狠狠地將其他快遞甩在了身後。

當順豐可以自由的“上天入地”，極大地滿足了人們日益增長的物質與精神需求時，我們看到了使用者的需要，“逼迫”順豐不斷發展，而市場的推動與國家的支持，讓世界看到了中國的“極速時代”，人們可以享受的高端服務，將通過各行各業釋放的巨大能量而一一得到滿足。

順豐搭上了國字當頭的央企，又在積極回應國家與社會的號召，想必其事後的發展也一定會順風順水，而在高鐵運力的相助下，“快”已經不能滿足順豐的發展了，研發新產品、強化運力優勢、開拓業務範疇，共同開啟“高鐵快遞藍海”戰略性部署，這一切顯然將物流上升到了社會消費升級與國家資源配置的新高度，狠狠地將其他快遞甩在了身後。

當順豐可以自由的“上天入地”，極大地滿足了人們日益增長的物質與精神需求時，我們看到了使用者的需要，“逼迫”順豐不斷發展，而市場的推動與國家的支持，讓世界看到了中國的“極速時代”，人們可以享受的高端服務，將通過各行各業釋放的巨大能量而一一得到滿足。