中國的橋樑在世界上那是出了名的， 幾千年來， 中國人修建了數以萬計奇巧壯麗的橋樑， 這些橋樑橫跨於山水之間， 便利了交通， 裝點了河山， 創造了很多世界之最， 今天就來看看中國最厲害的3座大橋！
四渡河大橋
華夏五嶽雄， 蜀道萬夫關。 南津口， 五閘力鎖大江， 四渡河， 一橋飛架天塹。 天下奇觀。
四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處， 位於湖北巴東縣野三關鎮四渡河， 是滬蓉西高速公路的一部分， 全長1365米。 是目前中國在深山峽谷裡修建的最大跨度懸索橋。 被譽為“天路中的天橋”。
大橋主跨為900米，
橋面寬24.5米；大橋恩施岸索塔高118.2米，
宜昌岸索塔高113.6米，
塔頂至峽谷谷底高差達650米，
橋面距谷底560米，
相當於200層樓高。
世界首創 火箭拋索架橋
由於這裡山高、坡陡、林密， 長長的懸索如何越過峽谷？用飛機、熱氣球等方式都不妥， 大橋的專案經理生病住院時， 突發奇想：發射火箭拋送先導索。 正是這個奇想， 成為世界橋樑史上， 應用軍工火箭成功解決施工難題的首例。
英國網友：每當我看到中國的這種大專案時， 我都忍不住想像未來某一天我可能會在《工程災難》這樣的電視節目上學到有關這些大專案的更多知識。
北盤江大橋
北盤江大橋坐落于雲南宣威與貴州水城交界處，橫跨雲貴兩省，由雲貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到穀底垂直高度565米，相當於200層樓高，成為目前世界第一高橋。
大橋建設中面臨五大難題：
山區大體積承台混凝土溫控；
超高索塔機制砂高性能混凝土泵送；
山區超重鋼錨梁整體吊裝；
邊跨高墩無水準力的鋼桁梁頂推；
大跨鋼桁梁斜拉橋合龍等五大技術難題。
很顯然，這些難題都被中國的技術和工程團隊順利克服了。
北盤江大橋總投資10.3億元。
大橋建成後，很多人慕名前來旅遊觀賞。
港珠澳大橋
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東省珠海市和澳門。
港珠澳大橋“主體工程”已全線貫通，今年年底將實現通車。該橋全長為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里。建成後將成為世界最長的跨海大橋。
港珠澳大橋海底隧道是全世界最長、埋深最大的海底沉管隧道，也是目前世界上綜合難度最大的沉管隧道之一。
屆時，從香港到珠海及澳門4、5個小時的路程將縮減至0.5小時。整個大橋造價超過720億元人民幣。採用最高建設標準，抗震達8度，能抗16級颱風，設計使用壽命120年。
中國橋樑技術目前已經處於全球領先水準，發明了許多高難度架橋技術，中國建造的大橋不僅國內開花，在海外也取得了很大成績。厲害了我的國！
北盤江大橋
北盤江大橋坐落于雲南宣威與貴州水城交界處，橫跨雲貴兩省，由雲貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到穀底垂直高度565米，相當於200層樓高，成為目前世界第一高橋。
大橋建設中面臨五大難題：
山區大體積承台混凝土溫控；
超高索塔機制砂高性能混凝土泵送；
山區超重鋼錨梁整體吊裝；
邊跨高墩無水準力的鋼桁梁頂推；
大跨鋼桁梁斜拉橋合龍等五大技術難題。
很顯然，這些難題都被中國的技術和工程團隊順利克服了。
北盤江大橋總投資10.3億元。
大橋建成後，很多人慕名前來旅遊觀賞。
港珠澳大橋
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東省珠海市和澳門。
港珠澳大橋“主體工程”已全線貫通，今年年底將實現通車。該橋全長為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里。建成後將成為世界最長的跨海大橋。
港珠澳大橋海底隧道是全世界最長、埋深最大的海底沉管隧道，也是目前世界上綜合難度最大的沉管隧道之一。
屆時，從香港到珠海及澳門4、5個小時的路程將縮減至0.5小時。整個大橋造價超過720億元人民幣。採用最高建設標準，抗震達8度，能抗16級颱風，設計使用壽命120年。
中國橋樑技術目前已經處於全球領先水準，發明了許多高難度架橋技術，中國建造的大橋不僅國內開花，在海外也取得了很大成績。厲害了我的國！