飛機為什麼能飛上天?
坐地鐵為什麼要站在安全線以外?
颱風為什麼能掀翻屋頂?
這些看似複雜的問題
其實都可以用5個字解釋
伯努利原理
伯努利原理既能用來讓飛機上天
也可以造成大災難
比如
掀翻屋頂
吹垮大橋
強制碰船
……
今天就帶大家用兩張永遠吹不開的A4紙
來掌握了不起的伯努利原理
☟☟☟
視頻載入中...
材料A4紙/吹風機
步驟
-第一步-
將兩張A4紙靠近
-第二步-
往兩張紙中間吹氣
會發現紙不但不會向外飄去
反而會被一種力擠壓在了一起
-第三步-
慢慢掰開兩張紙觀察受力情況的變化
原理
實驗中, 向2個A4紙中間吹氣時, 兩張A4紙外面兩側的空氣壓力不變, 但兩張A4紙中間的氣流加快, 空氣壓力變小, 所以兩張A4紙外側空氣會向兩張A4紙中間施壓, 使兩張A4紙向中間靠近。
在1726年,丹尼爾·伯努利總結小實驗中這種現象,提出了“在水流或氣流裡,如果速度小,壓強就大;如果速度大,壓強則小”的觀點,就是著名的“伯努利原理”。
現在來給大家詳細解答一下開頭的問題。
伯努利原理被大家知道主要是因為它飛機上的應用。
由於機翼一般是不對稱的,上表面比較凸,而下表面比較平。當機翼以一定的傾斜角在空氣中運動時,流過機翼上表面的氣流流速較快,而流過機翼下表面的氣流速度較上表面慢,使得上下表面的壓力不一致,從而也會產生升力。
地鐵月臺上劃有黃色安全線是因為列車高速駛來時,靠近列車車廂的空氣被帶動而快速運動起來,壓強減小。月臺上的旅客若離列車過近,旅客身體前後會出現明顯的壓強差,身體後面較大的壓力將把旅客推向列車而受到傷害。
有人測定過,在列車以每小時50公里的速度前進時靠近列車,相當於8公斤左右的力從身後把人推向火車。學習了地鐵“伯努利原理”後,等地鐵再也不敢跨過那條黃線了吧。
當颳風時,屋面上的空氣流動得很快,等於風速,而屋面下的空氣幾乎是不流動的。
根據“伯努利原理”,這時屋面下空氣的壓力大於屋面上的氣壓。要是風越刮越大,則屋面上下的壓力差也越來越大,一旦風速超過一定程度,這個壓力差就“嘩”的一下掀起屋頂!
正如我國唐朝著名詩人杜甫《茅屋為秋風所破歌》所說的那樣:“八月秋高風怒號,卷我屋上三重茅。”
使兩張A4紙向中間靠近。在1726年,丹尼爾·伯努利總結小實驗中這種現象,提出了“在水流或氣流裡,如果速度小,壓強就大;如果速度大,壓強則小”的觀點,就是著名的“伯努利原理”。
現在來給大家詳細解答一下開頭的問題。
伯努利原理被大家知道主要是因為它飛機上的應用。
由於機翼一般是不對稱的,上表面比較凸,而下表面比較平。當機翼以一定的傾斜角在空氣中運動時,流過機翼上表面的氣流流速較快,而流過機翼下表面的氣流速度較上表面慢,使得上下表面的壓力不一致,從而也會產生升力。
地鐵月臺上劃有黃色安全線是因為列車高速駛來時,靠近列車車廂的空氣被帶動而快速運動起來,壓強減小。月臺上的旅客若離列車過近,旅客身體前後會出現明顯的壓強差,身體後面較大的壓力將把旅客推向列車而受到傷害。
有人測定過,在列車以每小時50公里的速度前進時靠近列車,相當於8公斤左右的力從身後把人推向火車。學習了地鐵“伯努利原理”後,等地鐵再也不敢跨過那條黃線了吧。
當颳風時,屋面上的空氣流動得很快,等於風速,而屋面下的空氣幾乎是不流動的。
根據“伯努利原理”,這時屋面下空氣的壓力大於屋面上的氣壓。要是風越刮越大,則屋面上下的壓力差也越來越大,一旦風速超過一定程度,這個壓力差就“嘩”的一下掀起屋頂!
正如我國唐朝著名詩人杜甫《茅屋為秋風所破歌》所說的那樣:“八月秋高風怒號,卷我屋上三重茅。”