11 月 21 日， 深圳交警召開 " 禁摩限電專項整治行動 " 新聞發佈會， 會上通報龍華區的交通安全形勢較為嚴峻， 交通事故各項指數均同比上升， 究其原因涉摩涉電事故占比較高， 交通違法仍是引發事故的主因。 今年以來（截止 11 月 19 日）， 龍華區共發生一般程式道路交通事故 469 起， 造成 37 人死亡， 219 人受傷；同比去年事故起數上升 191.3%， 死亡人數增加上升 2.78%， 受傷人數上升 73.02%。
自行車隱患不容忽視
從今年的事故資料分析來看， 龍華區道路交通事故的特點為第三季度死亡人數呈上升趨勢， 尤以淩晨時段事故最為突出。 今年上半年，
今年， 自行車事故是重災區， 今年發生了 32 起， 同比去年上升 300%， 主要是因自行車違法進入機動車道、橫穿道路、肆意闖紅燈甚至逆行等發生事故；另外共用單車爆發式增長與龍華區城市道路慢行系統不完善之間的矛盾， 也是涉自行車事故高發的原因之一。
此外， 涉摩涉電事故依然占比較高， 發生 114 起， 死亡 10 人， 受傷 137 人。 重型自卸貨車一般程式道路交通事故 14 起， 死亡 7 人， 受傷 13 人， 同比去年事故數增加 7 起、上升 100%。 涉及行人事故也同比去年事故數增加 20 起、上升 54.05%， 死亡人數增加 4 人， 受傷人數增加 10 人。
涉摩涉電事故多發
今年以來，
今年以來， 龍華區涉摩涉電事故多發， 死亡人數占比高達 27.03%， 這和超標電動自行車保有量大不無關係， 駕駛人普遍未經正規培訓駕駛技能差， 交通安全意識淡薄， 闖紅燈、進入機動車道行駛、逆行、隨意橫穿道路等危險行為隨處可見。
行人違法現象， 在龍華區也是屢禁不止。 今年涉及行人道路交通事故死亡 15 人， 同比去年死亡人數增加 4 人。 行人違法進入機動車道甚至高快速路行走、恣意闖紅燈、橫過道路不走過街設施等違法行為是導致涉行人交通事故高發的主要原因。
開展禁摩限電專項整治行動
為全力遏制原特區外道路交通傷亡事故多發的態勢， 本周深圳交警按照 " 全覆蓋、全時段、無死角、拉網式 " 的整治方法， 抽調各大隊警力共 600 餘人， 在龍華區聯合龍華公安分局開展 " 禁摩限電 "BD-03 專項整治行動， 行動時間為明日（22 日）全天至後日淩晨。
參加整治行動的警力將在龍華區重要路口、路段及事故多發路段開展巡查整治， 主動發現違法行為，
深圳晚報記者 伊宵鴻 通訊員 張藝 編輯 徐雅喬