Q：哪些行為構成危險駕駛罪？
A：根據《刑法》第一百三十三條：
“在道路上駕駛機動車， 有下列情形之一的， 處拘役， 並處罰金：
（一）追逐競駛， 情節惡劣的；
（二）醉酒駕駛機動車的；
（三）從事校車業務或者旅客運輸， 嚴重超過額定乘員載客， 或者嚴重超過規定時速行駛的；
（四）違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品， 危及公共安全的。
危險駕駛“七宗最”
最危險
疲勞駕駛
疲勞駕駛堪稱是公路上的“定時炸彈”和“無形殺手”， 注意力不集中， 判斷力下降， 動作遲誤或過早等不安全因素， 尤其高速上， 車速快， 公路景色比較單一，
違法數量最多
超速
超速被稱為“馬路第一殺手”， 超速行駛， 超車、會車的機會增多， 行駛間距縮短， 司機注意力頻繁轉移， 易感到疲勞， 據統計， 全國發生的一次死亡10人以上的重大交通事故中，
最致命
逆行
在高速公路上逆行是一種嚴重的主觀違法行為。 都知道高速路上的速度一般都是100碼左右， 車速是相當快的， 一旦逆行， 無異於迎面撞擊後方來車。
最隱患
隨意變車道
開車到了紅綠燈下面， 突然變更車道， 這是我們經常看到的現象， 還有一次性變更兩條車道的， 最容易出現視覺盲點， 據統計， 每年有30%交通事故是由隨意變道引發， 導致剮蹭， 嚴重者車毀人亡。
最作死
強行超車
有些司機自恃車技高超， 經驗豐富， 無視他車強行超車， 導致重大交通事故發生， 真是作死無極限啊。 通常強行超車車速較快， 往往置自己、前方車輛和對向車輛3方都處於極大的危險之中， 出事故基本都是惡性的。
最不自覺
超載
經常看到超載車輛在高速路上狂奔， 制動距離加長， 危險性增大， 嚴重會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。 超載會影響刹車性能， 在某種程度上導致或者加重事故。
最害人害己
酒駕
大量的酒駕行為出現在駕齡在5-20年的司機身上。 人在酒駕時因神經受酒精麻醉， 反應能力及控制能力就會下降， 處理緊急情況的能力也隨之下降， 發生撞車的幾率越大。
十個不容忽視的危險駕駛錯覺
1.距離錯覺
行駛在路上，駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發生。
2.速度錯覺
不同的車，速度也不一樣，而行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，並不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣，景物移動的多少會導致駕駛員對車速的不同判斷。
3.彎度錯覺
按照科學要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。測試表明，一般對於未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。
4.坡度錯覺
在距離很長的坡道上下坡，會出現以下幾種錯覺：
①產生好像是在平路上行駛的感覺；
②在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快；
③在上坡途中坡度變緩時，往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。
5.寬度錯覺
夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會使駕駛員產生一種車輛在狹窄的通道裡行駛的感覺，當路兩旁樹木變矮或消失後，駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車；高速超車時會感覺到道路比較窄；轉彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂；當車輛通過正在施工的路段時，本來是從中間分開，但卻感覺到施工的一邊寬，自己行車的一邊窄等等。
6.顏色錯覺
在市區等交通複雜路段行車，因周圍景物五顏六色、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動，極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，更容易將路口紅綠燈當成霓虹燈（或將霓虹燈當成路口紅綠燈）；或把停駛車輛的尾燈誤認為行駛車輛的尾燈；把前車的刹車燈錯看成尾燈等。
7.光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈（眼睛一時不能適應）形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
8.時間錯覺
駕駛員心情愉快時，行車中往往感覺時間過得很快，而心情煩躁時，就會感覺時間過得慢。另外，在任務緊急、急於趕路時覺得時間短，容易產生搶行或盲目開快車，這種“超前”心理也會造成錯覺。此時駕駛員切忌心浮氣躁，不少鬥氣事故就是這樣發生的。
9.環境錯覺
地理環境不同，特別是新路環境，駕駛員不熟悉，自然產生一種陌生感。熟路又會出現習慣性。在城市馬路上停車，或是路的級別要求，什麼型號車，可行什麼級別公路，這些規則制約駕駛員的行駛，造成環境錯覺。
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發生撞車的幾率越大。十個不容忽視的危險駕駛錯覺
1.距離錯覺
行駛在路上，駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發生。
2.速度錯覺
不同的車，速度也不一樣，而行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，並不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣，景物移動的多少會導致駕駛員對車速的不同判斷。
3.彎度錯覺
按照科學要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。測試表明，一般對於未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。
4.坡度錯覺
在距離很長的坡道上下坡，會出現以下幾種錯覺：
①產生好像是在平路上行駛的感覺；
②在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快；
③在上坡途中坡度變緩時，往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。
5.寬度錯覺
夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會使駕駛員產生一種車輛在狹窄的通道裡行駛的感覺，當路兩旁樹木變矮或消失後，駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車；高速超車時會感覺到道路比較窄；轉彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂；當車輛通過正在施工的路段時，本來是從中間分開，但卻感覺到施工的一邊寬，自己行車的一邊窄等等。
6.顏色錯覺
在市區等交通複雜路段行車，因周圍景物五顏六色、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動，極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，更容易將路口紅綠燈當成霓虹燈（或將霓虹燈當成路口紅綠燈）；或把停駛車輛的尾燈誤認為行駛車輛的尾燈；把前車的刹車燈錯看成尾燈等。
7.光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈（眼睛一時不能適應）形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
8.時間錯覺
駕駛員心情愉快時，行車中往往感覺時間過得很快，而心情煩躁時，就會感覺時間過得慢。另外，在任務緊急、急於趕路時覺得時間短，容易產生搶行或盲目開快車，這種“超前”心理也會造成錯覺。此時駕駛員切忌心浮氣躁，不少鬥氣事故就是這樣發生的。
9.環境錯覺
地理環境不同，特別是新路環境，駕駛員不熟悉，自然產生一種陌生感。熟路又會出現習慣性。在城市馬路上停車，或是路的級別要求，什麼型號車，可行什麼級別公路，這些規則制約駕駛員的行駛，造成環境錯覺。
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