近日， 《杭州市城市綜合交通專項規劃修編（草案）》正在杭州市規劃局網上公示， 包括杭州的鐵路系統規劃、航空樞紐規劃以及城市軌道交通規劃。 一起來看看！
規劃總則
1
規劃範圍
市區層面：含上城、下城、拱墅、西湖、江幹、濱江、蕭山、余杭、富陽、臨安等十個城區， 總面積為8003平方千米。
2
規劃年限
至2020年， 期限與《杭州市城市總體規劃（2001-2020年）》（2016年修訂）一致。
公示將持續到2017年12月16日， 點擊【閱讀原文】， 可以提出你的意見或是建議， 還可以查看高清方案圖。
鐵路系統規劃
1
鐵路客運系統
構建“一環一軸六向”鐵路樞紐佈局， 形成杭州站、杭州東站、杭州南站、杭州西站、機場站、江東站等六大客站及若干中途客站的樞紐佈局。
2
過江通道系統
形成由望江門越江隧道、錢江二橋、錢江鐵路新橋、江東鐵路越江隧道、富陽鐵路新橋組成的“一軸兩翼”過江通道體系。
此前， 由浙江省發改委、杭州市政府和上海鐵路局聯合上報的《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年）獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批復。 本輪杭州鐵路樞紐規劃年度2030年， 遠景展望2050年。
規劃年度杭州樞紐將形成銜接上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向， 滬杭、甯杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績（杭武）、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹台、滬杭城際， 以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等14條幹線（11條高鐵和3條普速鐵路）引入的大型放射形樞紐。
航空樞紐規劃
規劃進行蕭山機場擴容提升， 將蕭山機場打造成為具有國際化水準的綜合交通門戶樞紐， 作為長三角地區機場群的核心機場， 承擔國際門戶樞紐的職能。
規劃杭紹台鐵路等多條高鐵和城際鐵路線路引入機場， 在機場地區構建“空鐵聯運”體系。
規劃軌道1號線、軌道7號線和軌道快線進入機場。
城市軌道交通規劃
為滿足杭州城市國際化要求和落實《杭州市城市總體規劃（2001-2020）》（2016年修訂）方案， 構建集高速鐵路、都市圈軌道、城市軌道於一體的軌道交通網絡。 規劃結合新一輪的城市城市軌道線網調整， 繼續豐富城市軌道交通層次， 引入城市軌道快線， 加強城市軌道對鐵路和航空樞紐的服務。
圖中的褐色的軌道快線，又名中軸快線，西起規劃火車西站地區，東至蕭山機場片區。
按照初步方案，中軸快線全線計畫設置13座車站，其中12座為換乘車站。可與在建的8條地鐵線路進行換乘，並預留了與遠景多條線路的銜接，基本上可以實現一次換乘、服務全市的目標。
城市快速路系統規劃
為促進“一主三副六組團”與主城的融合發展，規劃新增組團聯絡環線（中環），並將滬杭甬高速公路繞城高速以內段調整為城市快速路，同時“四縱五橫三連”快速路系統進一步向週邊延伸，與組團聯絡環和“二繞”等高等級公路銜接。
“杭州中環”是連通都市圈杭、嘉、紹三市的又一條快速交通環線。沿線將串起臨平副城、瓶窯組團、良渚組團、余杭組團、臨浦組團、瓜瀝組團、大江東新城、副中心城區以及紹興、海寧等都市圈城市、杭州市區範圍內的30多個街道（鎮、鄉）。
綜合交通樞紐體系
完善城市樞紐體系，形成航空、鐵路、公路、水運多種交通方式為一體，分工有序、客貨分流，換乘聯運便捷、內外交通銜接良好的綜合交通網絡，建設亞太門戶樞紐和國家綜合交通樞紐。
（涉及富陽、臨安的綜合交通系統研究後續還將進一步深化。）
圖中的褐色的軌道快線，又名中軸快線，西起規劃火車西站地區，東至蕭山機場片區。
按照初步方案，中軸快線全線計畫設置13座車站，其中12座為換乘車站。可與在建的8條地鐵線路進行換乘，並預留了與遠景多條線路的銜接，基本上可以實現一次換乘、服務全市的目標。
城市快速路系統規劃
為促進“一主三副六組團”與主城的融合發展，規劃新增組團聯絡環線（中環），並將滬杭甬高速公路繞城高速以內段調整為城市快速路，同時“四縱五橫三連”快速路系統進一步向週邊延伸，與組團聯絡環和“二繞”等高等級公路銜接。
“杭州中環”是連通都市圈杭、嘉、紹三市的又一條快速交通環線。沿線將串起臨平副城、瓶窯組團、良渚組團、余杭組團、臨浦組團、瓜瀝組團、大江東新城、副中心城區以及紹興、海寧等都市圈城市、杭州市區範圍內的30多個街道（鎮、鄉）。
綜合交通樞紐體系
完善城市樞紐體系，形成航空、鐵路、公路、水運多種交通方式為一體，分工有序、客貨分流，換乘聯運便捷、內外交通銜接良好的綜合交通網絡，建設亞太門戶樞紐和國家綜合交通樞紐。
（涉及富陽、臨安的綜合交通系統研究後續還將進一步深化。）