來自重慶城鄉建設委員會的消息
軌道十號線T3航站樓站廳正在進行裝飾收尾施工
預計年內建成投用
屆時市民可乘坐十號線直接抵達重慶機場T3航站樓
而軌道線路附近的區域
也將迎來新的發展機遇
期待：十號線預計年底載客通行
據瞭解， 重慶軌道交通十號線（一期）其實早於今年9月就進行了成功的不載客試運行。 當時不少市民都曾表示出期待十號線儘快的載客通行。 而此次T3航站樓站廳裝修接近尾聲， 給了市民年底便能乘坐十號線的希望。
值得一提的是， 軌道十號線一期工程， 是重慶市軌道交通第二輪建設的骨幹線路之一，
市民：十號線讓我生活更方便了
從城市方面來說，
市民程女士表示， 自己住國博城， 當初買的時候， 反對聲音很大， 因為交通確實不方便， 後來六號線悅來站通了， 出行稍微便利一點， 而十號線在悅來設站， 無論是到重慶北站還是T3航站樓， 都十分便利。
而在江北勞衛小學附近上班的李先生表示， 自己才買了魯能泰山7號， 儘管自己開車， 如果以後住進去， 家裡有親戚來就顯得很不方便， 而十號線中央公園西站正好解決了他這個問題。
軌道研究人員表示，
疑問：我在禮嘉， 十號線也方便我的生活嗎
在走訪瞭解中， 不少市民對十號線的開通都呈現期待、開心的表情， 但是也有市民表示出了疑慮：我住禮嘉， 附近只有六號線， 十號線好像跟我並沒有什麼關係。
真的是這樣嗎？其實並非如此。 在六號線國博支線和軌道十號線， 悅來站作為一個中轉換乘大站， 將接納來自中央公園板塊、禮嘉-悅來板塊、蔡家板塊以及機場板塊的人群， 屆時， 這幾個區域的經濟發展也會隨之提速。
特別是對於定位為商務旅遊城的禮嘉來說， 由於軌道、公交、橋樑、機場等所帶來的可達性， 未來， 禮嘉將倚靠產業園、濱水商圈、文化旅遊等，
小編表示， 十號線的即將開通其實只是城市交通發展的一角， 像蔡家、中央公園、茶園等區域， 也都將憑藉良好的道路規劃、便捷的軌道交通迎來全新發展。
5號線江津段土建工程已完成80% 預計2019年建成通車
幾江軌道專用橋示意圖 受訪者供圖
昨日， 來自江津區政府的消息， 江津區軌道辦正全力推進軌道交通5號線聖泉寺至鼎山段的各項前期工作， 動工時間已納入區政府議事日程。
為實現軌道交通5號線進入江津幾江半島， 促進同城一體化發展， 市政府於去年12月批復同意江津區軌道交通（濱江新城至魚洞段）線路規劃總體方案。 江津區立即先期啟動濱江新城至鼎山段建設前期工作。
根據方案， 軌道交通5號線入城線路全長4.6公里， 起於在建的濱江新城聖泉寺站， 在幾江長江大橋下游設置跨江大橋， 進入幾江半島。 在城區分別設置幾江站（高架站）、鼎山站（地下站）兩座車站， 最大限度方便江津城市民出行。
截至目前， 該專案已累計完成投資18.3億元， 江津區境內土建工程已完成80%以上。其中，高架橋樁基累計完成1445根，占設計的88%。預計明年將進行軌道鋪設，2019年建成通車。
重慶軌道交通9號線二期工程或年內開工近日，重慶交通又傳來好消息，9號線二期工程或年內開工啦！目前，軌道交通9號線二期工程（興科大道—花石溝段）已經通過初步設計審查，為實現年內開工建設的目標奠定基礎，也為9號線實現全線同步建設運營提供了保障！
9號線二期工程（興科大道—花石溝段）主要位於渝北區空港新城，全長約7.814km。起點為一期工程興科大道站站後終點，途經春華大道、蘭桂大道、
中央公園東、從岩寺，至終點花石溝。全線設5座車站，其中春華大道、蘭桂大道、中央公園東為地下站，從岩寺站為高架站，花石溝站為地面站。
沿線與10號線、14號線形成相交換乘，中央公園東站換乘10號線，中央公園東三路與同茂大道交叉口處，設中央公園東站，與10號線中央公園東站形成通道換乘，與規劃中14號線換乘。在空港佳園公租房西側縱一路，與橫二路交叉口南側，設從岩寺站，與規劃14號線形成通道換乘。
近日，9號線嘉華軌道專用橋高達52米的P4墩完成最後一罐混凝土澆築，首座橋墩順利封頂。這是9號線唯一一座跨江大橋，也是全線關鍵控制性工程。建成後，將是重慶跨度最大的城市軌道交通連續鋼構橋！
9號線一期去年9月開建，全長32公里，將在2020年投運！
線路從沙坪壩高灘岩到渝北回興，連通了沙坪壩區、渝中區、江北區和渝北區，途經化龍橋、觀音橋江北城、寸灘等區域，共有24個網站！
高灘岩、天梨路、沙坪壩、小龍坎、土灣、紅岩村、富華路、華村、李家坪、螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、劉家台、江北城、五裡店、溉瀾溪、頭塘、保稅港、何家梁、石盤河、上灣路、服裝城大道、寶桐路、回興
9號線全線
還將與多個網站實現換乘
沙坪壩站與1號線、環線換乘
紅岩村站與5號線換乘
富華路站與5號線支線換乘
觀音橋站與3號線換乘
鯉魚池站與10號線換乘
江北城站與6號線換乘
五裡店站與環線、6號線換乘
頭塘站、何家梁站與4號線換乘
上灣路站與10號線換乘
20日起軌道6號線調整運行區間
最小發車間隔縮短至3分50秒
軌道6號線發車間隔。重慶軌道集團供圖 華龍網發
17日，重慶軌道集團發佈消息，為進一步滿足市民的出行需求，20日起，軌道6號線調整運行區間，同時新增列車上線運行、加大發車密度、縮短發車間隔。
據介紹，本次軌道6號線運行方式將進行調整，原茶園～光電園列車運行區間調整為茶園～蔡家運行區間，其他運行區間不變。
此次調整後，6號線仍為3個區間分段運行：茶園～蔡家為一個運行區間，上新街～北碚為一個運行區間。禮嘉～悅來仍獨立運行。
同時，6號線茶園～北碚段工作日最大上線列車數增加5列，由原來32列車增加至37列車；雙休日上線列車數增加4列，由原來23列車增加至27列車。禮嘉～悅來段上線列車數量不變，仍為4列車。
增加上線運行列車後，6號線光電園～蔡家段工作日早高峰時段（7:30-9:30）最小發車間隔由7分40秒縮短至3分50秒，雙休日最小發車間隔由10分40秒縮短至5分20秒，運輸能力大幅提高，將有效緩解該段客流壓力，進一步方便乘客出行。
江津區境內土建工程已完成80%以上。其中，高架橋樁基累計完成1445根，占設計的88%。預計明年將進行軌道鋪設，2019年建成通車。重慶軌道交通9號線二期工程或年內開工近日，重慶交通又傳來好消息，9號線二期工程或年內開工啦！目前，軌道交通9號線二期工程（興科大道—花石溝段）已經通過初步設計審查，為實現年內開工建設的目標奠定基礎，也為9號線實現全線同步建設運營提供了保障！
9號線二期工程（興科大道—花石溝段）主要位於渝北區空港新城，全長約7.814km。起點為一期工程興科大道站站後終點，途經春華大道、蘭桂大道、
中央公園東、從岩寺，至終點花石溝。全線設5座車站，其中春華大道、蘭桂大道、中央公園東為地下站，從岩寺站為高架站，花石溝站為地面站。
沿線與10號線、14號線形成相交換乘，中央公園東站換乘10號線，中央公園東三路與同茂大道交叉口處，設中央公園東站，與10號線中央公園東站形成通道換乘，與規劃中14號線換乘。在空港佳園公租房西側縱一路，與橫二路交叉口南側，設從岩寺站，與規劃14號線形成通道換乘。
近日，9號線嘉華軌道專用橋高達52米的P4墩完成最後一罐混凝土澆築，首座橋墩順利封頂。這是9號線唯一一座跨江大橋，也是全線關鍵控制性工程。建成後，將是重慶跨度最大的城市軌道交通連續鋼構橋！
9號線一期去年9月開建，全長32公里，將在2020年投運！
線路從沙坪壩高灘岩到渝北回興，連通了沙坪壩區、渝中區、江北區和渝北區，途經化龍橋、觀音橋江北城、寸灘等區域，共有24個網站！
高灘岩、天梨路、沙坪壩、小龍坎、土灣、紅岩村、富華路、華村、李家坪、螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、劉家台、江北城、五裡店、溉瀾溪、頭塘、保稅港、何家梁、石盤河、上灣路、服裝城大道、寶桐路、回興
9號線全線
還將與多個網站實現換乘
沙坪壩站與1號線、環線換乘
紅岩村站與5號線換乘
富華路站與5號線支線換乘
觀音橋站與3號線換乘
鯉魚池站與10號線換乘
江北城站與6號線換乘
五裡店站與環線、6號線換乘
頭塘站、何家梁站與4號線換乘
上灣路站與10號線換乘
20日起軌道6號線調整運行區間
最小發車間隔縮短至3分50秒
軌道6號線發車間隔。重慶軌道集團供圖 華龍網發
17日，重慶軌道集團發佈消息，為進一步滿足市民的出行需求，20日起，軌道6號線調整運行區間，同時新增列車上線運行、加大發車密度、縮短發車間隔。
據介紹，本次軌道6號線運行方式將進行調整，原茶園～光電園列車運行區間調整為茶園～蔡家運行區間，其他運行區間不變。
此次調整後，6號線仍為3個區間分段運行：茶園～蔡家為一個運行區間，上新街～北碚為一個運行區間。禮嘉～悅來仍獨立運行。
同時，6號線茶園～北碚段工作日最大上線列車數增加5列，由原來32列車增加至37列車；雙休日上線列車數增加4列，由原來23列車增加至27列車。禮嘉～悅來段上線列車數量不變，仍為4列車。
增加上線運行列車後，6號線光電園～蔡家段工作日早高峰時段（7:30-9:30）最小發車間隔由7分40秒縮短至3分50秒，雙休日最小發車間隔由10分40秒縮短至5分20秒，運輸能力大幅提高，將有效緩解該段客流壓力，進一步方便乘客出行。