(四川新聞用戶端記者 鄧童童 攝影報導)11月22日， 伴隨著地鐵關門提示聲， 成都地鐵7號線槐樹店月臺上， 來往空載車輛已正常運轉， 兩三分鐘就有一班車到站。 原來， 地鐵7號線已于上周完成了綜合聯調工作， 離正式開通試運營近在咫尺了。
7號線槐樹店站進站閘口
成都地鐵7號線是成都首條環線運營的地鐵線路， 線路長約38.6公里， 預計今年12月開通試運營。 開通後， 成都地鐵將開啟“井+環”網路化運營時代。 也就是說， 以後乘地鐵從成都東門到南門， 不用再到市中心“逛”一圈了， 節省時間不說， 路程也節省了， 車票價格也會相應減少。
與其他已開通線路不同的是， 地鐵7號線是一條沒有起點和終點的線路， 它分內、外環運營(即順時針和逆時針)。 線路共設31個網站， 其中， 線網規劃了21個換乘網站， 目前與已開通的1、2、3、4和10號線有8個換乘網站， 分別是槐樹店、成都東客站、火車南站、太平園、文化宮、一品天下、火車北站和駟馬橋。
地鐵7號線車輛採用A型車， 意味著它比1、2、3、4號線使用的B型車輛更大， 載客數量更多。 預計時速80km/h， 遠期規劃行車間隔為2分鐘。
“聯調工作於今年5月開始， 近百萬人次參與， 工作量達百萬個功能點，
據悉， 綜合聯調完成後， 下一步， 7號線將進行開通試運行評審， 很快就能和市民見面了。