航運日報┇2017.11.16 囤煤熱情下降/港口降低裝卸費

熱點新聞

1、天津港大港港區上演大規模搜救

2、北方港口實際港存情況（11月15日）

3、港口要大大大幅降低裝卸費了

4、船東樂觀：散貨船市場供過於求將難再現

5、供暖季煤價繼續偏弱， 煤企“囤煤”熱情下降

6、青山煤礦擬於2018年底關閉

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◆ 1/天津港大港港區上演大規模海、陸、空立體搜救

最大限度地貼近真實應急搜救情景， 調用海事巡邏船、中油應急船、消拖船、專業清汙船等各類船舶10艘， 直升機1架， 百餘人參演， 完成直升機救助重傷人員、船舶消防、溢油圍控及清除、船舶拖帶等科目。

南港海上搜救分中心負責人介紹， 成立五年多來， 南港海上搜救分中心共組織開展海上搜尋救助行動22次， 調派各類船舶100餘艘次， 成功救助12艘次遇險船舶、救助128名遇險人員， 挽回經濟損失達上億元， 為南港工業區海上交通、港口建設、航運事業的健康發展築起了一道海上安全防線。

◆ 2/北方港口實際港存情況（11月16日）

◆ 3/利好船東：港口要大大大幅降低裝卸費了

按照國家發展改革委反壟斷調查的有關要求， 上海港、天津港、青島港、寧波舟山港等港口企業根據自身生產經營情況， 合理測算裝卸作業費標準， 並將於2018年起調降有關費用， 先後進行整改， 規範生產經營行為， 維護公平競爭市場環境， 切實降低企業進出口物流成本， 促進實體經濟減負增效。 其中調降裝卸作業費一項， 每年可降低進出口物流成本約35億元。 除此之外， 將全面開放拖輪、理貨和船代市場， 充分尊重船公司及其船舶代理的自主選擇權， 保障各類市場主體在港口內的公平競爭。

◆ 4/船東樂觀：散貨船市場供過於求將難再現

摩納哥散貨船船東近日表示， 船東訂造的新一代散貨船必須安裝壓載水系統， 而考慮到涉及成本效益， 20年船齡以上的船舶將最有可能被拆解。 目前的市場上仍舊出現新的訂單， 是考慮到造船廠尚未受到新規的監管， 目前設計的船舶依然遵守Tier II NOx排放標準。 目前市場變化仍處於初期階段， 新法規實施將會出現很大的變化。 此外， 融資條件限制和船東融資力量不足， 也是防止投機訂單出現的另一個原因。 據透露， 此前為船東提供融資的42家歐洲銀行， 目前只有20家， 促使更多船東前往中國尋求更多的融資。

◆ 5/供暖季煤價繼續偏弱， 煤企“囤煤”熱情下降

近日，

中國煤炭工業協會發佈的資料顯示， 10月28日至11月3日， “CCTD秦皇島動力煤價格”所採集的環渤海地區各種現貨動力煤價格全面下降， 但是降幅普遍較小。 沿海地區六大主要發電企業電煤日耗繼續萎縮、庫存水準繼續增加， 進一步降低了主要發電企業的電煤採購熱情， 導致環渤海地區現貨動力煤交易活躍程度下降， 並促使這一地區現貨動力煤價格繼續走低。 環渤海地區現貨動力煤價格轉入下行之後， 煤炭生產和銷售企業“囤煤”熱情有所下降、消費企業“買漲不買落”心態有所增強、對短期現貨動力煤價格走勢普遍悲觀， 也是環渤海地區現貨煤價保持下降的原因之一。

◆ 6/安源煤業：青山煤礦擬於2018年底關閉

安源煤業11月13日晚間公告，

公司所屬青山煤礦， 資源枯竭， 開採條件差、安全威脅大， 擬列入2018年去產能關閉退出計畫， 2018年底前完成閉坑。 預計影響公司2018年營業收入減少約1億元至1.3億元。 目前， 公司已經關閉退出10對礦井， 去產能295萬噸， 2017年末剩餘產能339萬噸。 青山礦關閉退出後， 去產能39萬噸， 2018年末公司剩餘產能300萬噸。