有快遞企業要爆倉？“雙11”後遺症：順豐幾百輛貨車占道等卸貨

現場

幾百輛貨車排隊等待卸貨 有的已經等了2天2夜

“我這車運的是生鮮， 從福建運過來 ， 路上開了近30個小時”， 從福建運貨過來的貨車司機王師傅告訴記者，

他們15日晚上11點就到了， 但到16日下午還不知道什麼時候可以卸貨。 “順豐要求我33小時以內送到成都， 但現在都等了十多個小時了， 還沒卸貨， 也不知道什麼時候能卸”。 王師傅是重慶人， 平常主要跑福建到重慶、成都的貨運線路。 “你看這個地方嘛， 連找個能睡覺的地方都沒有， ” 王師傅的老婆向記者抱怨稱， “我們都是按照順豐的要求準時到的， 但現在遲遲不能卸貨， 也沒有一個說法。 我還帶這剛兩歲多的女兒一起， 真不知道怎麼辦？”

天府早報記者16日在騰飛四路順豐進港集散中心看到， 順著空港一路北前行至順豐集散中心， 空港一路南北及騰飛四路東西四條道路全是排隊卸貨的大車， 順豐進港集散中心門口更是水泄不通，

時不時有幾輛大車開進集散中心， 其餘大車全部列隊靠路邊排隊， 據記者粗略統計， 現場有超過200輛等待的大車。

記者現場瞭解到， 與王師傅情況類似的司機數量不在少數， 這些來自全國各地的司機， 長途運送過來後都在排隊等著卸貨， 有的已經等了2天2夜了。 來自鄭州的劉師傅就表示， “我從鄭州開了20余小時到成都， 目前到成都已經30餘小時了， 不知道什麼時候卸貨， 這是近三年排隊情況最嚴重的一年”。

採訪中袁師傅也表示， 雙11期間辛苦趕路這些就不說了， 最難熬的就是卸貨。 “我已經等了2天。 關鍵是這期間人還不能離開， 隨時準備挪車還要防止別人插隊。 另外晚上還要小心偷油的小偷，

根本不能休息。 ”

吐槽

運價飆升30% 有些司機卻不願意拉貨

相比於快遞員， 物流環節中的另一個重要群體--貨車司機， 似乎沒那麼起眼。 一位不願具名的業內人士表示， 每年到了“雙11”， 貨車司機也重新找到被人重視的感覺。 “各大物流公司、資訊部都在喊著‘一車難求’， 尤其外請車輛的價格更是水漲船高。 ”

“目前13.5米的長途車， 比起普通貨車一天價格高出了1000多塊， 比起半個月前更是高出25%-30%， 高峰期還會比平時高出30%-50%。 而且， 雙11不僅長途車全面告急， 短途貨車也是水漲船高， 4.2米的城配車一天800~900多元， 9.6米兩三百公里範圍內價格高達1500元/天。 ”上述業內人士介紹道。

“雙11”運價飆升30%， 有些司機卻不願意拉貨， 這是為什麼呢？ “我們也是第一次幫順豐拉貨， 沒想到卸個貨這麼難，

從裝貨到運輸再到現在等著卸貨， 差不多5、6天時間， 雖然運費比平常高有1萬多塊， 但實在太難熬了。 早知道這樣我也不會接這個活。 ” 王師傅表示。 記者在某卡車論壇看到了司機的集中“吐槽”。 網友“@奮鬥中的卡車人”表示， “打死不拉， 一等就是兩三天甚至一個星期都排不上隊。 ” 網友"@傑/aiq哥/dx"也說， “千萬不要幹， 本人13米飛翼前天裝了一車倒短就20多公里路程， 卸貨搞了一夜從裝貨到卸貨用了24個小時。 排隊都排死你， 一會要動一下車， 還沒辦法休息。 而且還是順風的。 ”

跟貨車司機一樣在煎熬等待的， 還有“雙11”下單的消費者。 成都一位元網購達人董女士對記者表示， 他每天都查詢快遞物流資訊， 明明顯示快遞已到了成都地區，

但是3天了卻沒有任何資訊更新， 原來是堵在了集散倉庫， 沒法投遞。

對此， 上述內人士表示， 面對激增的業務量， 快遞企業要想方設法提高處理包裹的能力， 並預留一定的冗餘空間。 比如， 引進更加先進分揀設備等， 優化工藝流程， 加快包裹的處理速度。 同時， 快遞企業針對“雙11”提前做好預案， 額外增加人力物力， 增設更多的裝卸貨場所， 不能一味地讓貨車排隊等待。

天府早報記者 冷宏偉