熊貓綠道環境優美 本報攝影部供圖
三環路作為成都市城市區域快速轉換的主通道,以及天府綠道體系的重要一環,承擔了諸多重要功能。 目前,備受市民關注的三環路擴能提升工程正積極有序地推進,其進展如何?昨日,記者進行了一番打探。
熊貓綠道 102.96公里已完成72.5公里
三環路擴能提升工程,主要包括輔道提升整治工程、重要輔道節點貫通工程、立交節點互通改造工程、新增橋樑工程、智慧交通系統提升工程、熊貓綠道工程六大部分。
其中熊貓綠道按照天府綠道標準進行優化提升,包括慢行交通系統、景觀綠化和服務設施,將打造成為以熊貓文化為特色的5.1平方公里環狀“城市公園”和現代化、高品質的102公里市域級綠道,打造露天熊貓文化博物館。 同時,依託熊貓綠道體系建設,構建與周邊25片社區綠道互聯互通的城市慢行交通系統；建設45個地鐵接駁轉換點,形成51公里雙向環形公交道、自行車道、人行步道,建成56處人行過街通道,使市民出行更方便、低碳環保。 全環按四大主題進行分段建設——東段優雅時尚、友善公益；南段創新創造、對外交往；西段古蜀文化、歷史傳承；北段生態文化、科普展示。
三環路熊貓綠道工程於今年2月開工,目前全線除待改造橋區、拆遷及遷改影響路段外,已實施熊貓綠道基本內容(非機動車道、人行步道基層、綠化梳理及草坪提升等)72.5公里(總量102.96公里,已完成70.4%),中水管道埋設完成75公里(總量99.6公里,已完成75.3%),沿線公車站主體結構35座(總量186座,已完成18.8%),公廁主體結構31座(總量43座,已完成72.1%)。 施工單位正按照熊貓綠道示範段標準全面推進剩餘路段施工。
主體工程
正在實施橋樑基礎施工
三環路擴能提升主體工程包括輔道提升整治——輔道由現狀12米拓寬為12.5米,並實施“白加黑”工程,設置4條車道(含3條機動車道和1條大容量公交專用道)；打通中斷點——實施藍天、川藏、西環、寶成4個輔道節點貫通工程；立交節點互通改造——全線實施11座重要道路節點立交互通改造,全線形成28座互通立交；升級公交系統——全線設置公交專用道,增開大站環形公交186座(全線共設置公交大站92座、常規公交站94座,為提高大站公交運行效率,常規公交站設置為港灣式)；完善過街系統——新增7座過三環人行通道(全線形成56座),新建4座過三環機動車跨線橋(全線形成17座)；完善智慧交通——全面提升智慧交通系統。
轟鳴的旋挖鑽向地下進行深挖；鋼筋籠在工人師傅們的手下逐漸成形——這是記者昨天在三環路金牛立交施工現場看到的。 按照設計方案,該橋將新增三環路主線跨線橋,橋樑全長816米,標準寬度24米,為雙向6車道；設置8條匝道,匝道總長3210米,標準寬度7.5米,形成全互通立交。
記者從現場瞭解到,目前三環路正在實施橋樑基礎工程及輔道破碎板施工,已累計完成樁基785根(總量2556根,已完成30.7%),承台62個(總量710個,已完成8.7%),墩柱76根(總量1355根,已完成5.6%),蓋梁10片(總量729片,已完成1.4%),輔道破碎板處治11萬平方米(總量24萬平方米,已完成45.4%)；路面施工單位已基本完成機具、材料、人員準備,近期將開展輔道瀝青混凝土面層鋪築工作。
本報記者 袁弘
新聞多一點——
倒查問責 工程品質可追溯
“在工程實施中,我們同時強調品質、投資和進度的管理。 ”成都交投集團路橋經管公司負責人表示。 據介紹,在設計階段,明確主題,反復推敲,精心設計,追求將景觀性、功能性、人性化統一。 在施工階段,落實品質管制責任,明確品質標準,建立品質保證體系,實行品質多級管控,監理單位嚴把工序驗收關,設計單位現場指導,建設單位全過程監督,把進場材料品質控制作為重點,強調精細化施工,確保工程建設品質。同時委託中心試驗室進行品質抽檢管理,並聘請專家對工程品質進行技術指導；建立品質可追溯機制,嚴格品質倒查問責；嚴格把關,從嚴控制工程投資,實行工程監理制和專案組管段工程師制,實行工程變更匯審制和計量簽審制；倒排工期,嚴格考核,每天召開現場工作會,安排施工相關工作,每週召開生產調度會,考核施工任務完成情況。
在安全文明施工管控方面,完善安全管控機制,強化現場管控,做到安全管理無盲區。在施工交通組織方面,立足“車行通暢、人行安全”原則,提前組織專業設計單位制定施工交通組織方案,並報請市交管局等部門審核通過,做到方案科學、合理和有可操作性。
在施工階段,落實品質管制責任,明確品質標準,建立品質保證體系,實行品質多級管控,監理單位嚴把工序驗收關,設計單位現場指導,建設單位全過程監督,把進場材料品質控制作為重點,強調精細化施工,確保工程建設品質。同時委託中心試驗室進行品質抽檢管理,並聘請專家對工程品質進行技術指導；建立品質可追溯機制,嚴格品質倒查問責；嚴格把關,從嚴控制工程投資,實行工程監理制和專案組管段工程師制,實行工程變更匯審制和計量簽審制；倒排工期,嚴格考核,每天召開現場工作會,安排施工相關工作,每週召開生產調度會,考核施工任務完成情況。在安全文明施工管控方面,完善安全管控機制,強化現場管控,做到安全管理無盲區。在施工交通組織方面,立足“車行通暢、人行安全”原則,提前組織專業設計單位制定施工交通組織方案,並報請市交管局等部門審核通過,做到方案科學、合理和有可操作性。