今天， 西成高鐵正式模擬運行！
成都四小時飆攏西安
只需一個週末
就能玩轉成都或西安~
11月22日早上8點20分
成都東站月臺
一襲純白的55252次動車蓄勢待發
今日西成高鐵將正式模擬運行
早上8點45分
55252次列車正式發車
一路向北開往西安
本次模擬運行
成都至西安全程用時為4小時
從11月22日起
從成都東、重慶北共計開行8對
跨局動車進行拉通空載模擬運行
其中成都東至西安北6對
重慶北至西安北2對
西成高鐵是中國快速客運通道的重要組成部分， 在西安樞紐銜接鄭(州)西(安)客專、大(同)西(安)客專、隴海鐵路、包西鐵路， 在廣元地區銜接蘭渝鐵路， 經成綿樂客專延伸至成都樞紐， 銜接成貴客專、成渝客專、成灌鐵路、成昆鐵路、川藏鐵路等，
線路介紹
全線共設西安北、阿方宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、新集、甯強南、七盤關、廣元、劍門關、青川、江油北、江油16座車站。
西成高鐵線路起自西安， 沿途經漢中、甯強、廣元、江油後接成綿樂進入成都， 其中四川省境內約163公里。 西成高鐵正線按電氣化雙線鐵路設計， 旅客列車速度目標值為250公里每小時。 其中， 在西成高鐵四川段全線建有47座隧道總長約100.8公里；全線建有86座橋樑總長約45.9公里。
西成高鐵在四川境內設有新建車站4座， 分別是朝天站、劍門關站、青川站和江油北站， 利用既有的廣元站和江油站與綿成樂客運專線接軌。
江油北站外立面站房採用現代簡潔的手法， 三段式的構圖。 同時細節處理上提取川北建築的建築元素， 整體用色清爽大方。
青川站站房為青川縣具有鮮明特徵的建築， 採用灰色作為車站的主色基調， 同時車站現代化的體量、造型、色彩和材料綜合運用， 體現了當地悠久歷史和深厚地域傳統文化特色。
劍門關車站外觀采古典大氣的四坡屋面，給建築賦予“一夫當關、萬夫莫開”的磅礴氣勢，體現出地域性特徵。
朝天站的設計理念運用了大空間現代化交通建築形態，進一步延續城市肌理和文脈，創造出符合地域特徵的精品建築。
亮點
在月臺上可以看到，整個動車組都是白色，十分整潔，尤其是車頭的兩個車燈，從遠處望去，像兩隻炯炯有神的眼睛，整個車頭呈流線型，顏值相當高。
CRH3A型動車組車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長約25米，全員定編613人，車廂有一定增寬，座椅方面也更加柔軟和舒適。比如在一等艙商務座，座椅很柔軟，腳踏板可以靈活踩動，乘坐起來很舒適。
與常規動車車型相比，該型動車最大的改善在於車窗，全列車窗採用了拓寬設計，為乘坐的旅客提供更好的觀光視野。
在列車中部的4號車廂，也設有無障礙設施，方便殘疾旅客的出行，廁所使用提示牌還印有盲文，設計非常人性化。
為滿足旅客乘車時的通信需求，西成高鐵首次在全線裝設了2G、3G、4G信號設備，是全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。
每個座椅都有插座，從此再也不用擔心手機沒有電的煩惱了。
綜合：中新網、四川日報、川報觀察、華西都市報
劍門關車站外觀采古典大氣的四坡屋面，給建築賦予“一夫當關、萬夫莫開”的磅礴氣勢，體現出地域性特徵。
朝天站的設計理念運用了大空間現代化交通建築形態，進一步延續城市肌理和文脈，創造出符合地域特徵的精品建築。
亮點
在月臺上可以看到，整個動車組都是白色，十分整潔，尤其是車頭的兩個車燈，從遠處望去，像兩隻炯炯有神的眼睛，整個車頭呈流線型，顏值相當高。
CRH3A型動車組車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長約25米，全員定編613人，車廂有一定增寬，座椅方面也更加柔軟和舒適。比如在一等艙商務座，座椅很柔軟，腳踏板可以靈活踩動，乘坐起來很舒適。
與常規動車車型相比，該型動車最大的改善在於車窗，全列車窗採用了拓寬設計，為乘坐的旅客提供更好的觀光視野。
在列車中部的4號車廂，也設有無障礙設施，方便殘疾旅客的出行，廁所使用提示牌還印有盲文，設計非常人性化。
為滿足旅客乘車時的通信需求，西成高鐵首次在全線裝設了2G、3G、4G信號設備，是全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。
每個座椅都有插座，從此再也不用擔心手機沒有電的煩惱了。
綜合：中新網、四川日報、川報觀察、華西都市報