去年我國汽車銷量達到了778萬台， 而今年預計可以超過900萬台， 這龐大的銷量資料足以證明中國的汽車市場是非常重要的， 而全球的造車企業也對中國市場這塊兒肥肉虎視眈眈。 但是， 仍有幾個品牌沒有隨波逐流， 那就是法系車。 除了法系車以外的品牌都很勤快， 消費者需要什麼就立馬去做， 而法系車永遠慢半拍， 有人說是因為法國人太懶， 有人則說是法國的浪漫內心我們不懂， 還有人說這全是因為法國人的傲慢...
法系車的“特別之處”
法系車最特別的應該就是外觀了吧？對於審美每個人都有不同的見解，
對於最近上市天逸的外觀， 外界最多的評價就是“醜”的有個性。
再來看看進口的C6， 或許也能用同樣的話來評判其外觀。 不過我要這麼說， 那肯定不免引來一場口水戰， 所以我只能客觀的說， 至少法系車的外觀， 跟我們對於正常汽車的理解不同， 真的很特別。
而這些也只是九牛一毛， 當我踏進雪鐵龍的法國官網， 才打開了新世界的大門。
除了帶有主觀色彩的外觀評價外， 關於法國車實用性的吐槽也實在太多了， 不向中國消費者低頭的小空間， 匪夷所思的內飾設計和怎麼也找不到的各種按鈕， 不明所以的方向盤和儀錶盤設計， 反正各種反人類、反人機工程學的設計在法系車上你都能找到。
這時， 你不免會產生疑問， 法國人的腦子裡究竟在想什麼？他們是如何造出這樣的奇葩的汽車的呢？
法國人的傲慢
法系車是不願改變的， 或者說人家可能壓根兒就看不上你的需求， 法國人的“倔”從二戰時期就已經得到印證了。
據說， 在二戰時期的一次首腦會議上， 英國首相邱吉爾望著大步流星走過來的法國戴高樂將軍， 悄悄地對美國總統羅斯福低聲說：你看他像不像一頭騾子？儘管二戰期間法國國土全部淪陷，
這樣的傲慢和倔勁兒讓我想到了知乎網友的一則段子， 以證明當下的法國人依舊如此。
這樣的傲慢也就導致了當時在富康進入中國時， 即使和中國合資也不願意改變富康的造型。 可當時的國人， 對於汽車這種交通工具的外形認知是講究平衡的， 必須有頭有尾， 中間高， 頭尾低， 這樣類似與轎子的造型才能稱之為車。 可法國人就是不願改變， 認為兩廂車才是潮流。
於是他們認為，只是富康的不暢銷，只是因為不夠出色，所以要給中國市場最好的！於是就帶來了在拉力錦標賽上成績斐然的塞納，可惜它只有半個屁股，仍然不符合國人的平衡標準，最後塞納也是失敗告別。
法國人的“懶”
法國人的罷工是非常出名的，“不想工作，只想休假”是法國人給外界留下的印象。顯然，他們對於每年150天的法定假日仍然不滿意。而更有研究表示70%的法國人是依靠精神藥物來維持工作的。所以讓法國人工作，真的不是一件容易的事兒。
說法國人“懶”也好，會享受生活也罷，總之法系車企的工作時間如果僅為其他品牌的一半時，車型更新換代慢一點也就正常了。所以，可能法國人是因為傲慢不願改變，也可能是因為懶的改變...
法國人的藝術感
很多人說法系車的設計是超前的，你們不能理解罷了。這話沒毛病，因為法國人是具有藝術感的。世界的藝術殿堂盧浮宮就位於法國巴黎，除此之外數不過來的藝術家也都是法國人，高更、莫内，兩位元鼎鼎大名的印象派畫家全部出自法國，而他們當時的畫作又有幾幅是能夠得到世人理解的呢。
所以，在這樣的藝術薰陶下，想讓法國人隨波逐流實在有些困難。這也是為什麼法系車對自己的設計如此有信心，又如此不被人理解了。
小賤有位同事就是法系粉，而在他面前提法系車的銷量那是最大的禁忌。但是從中國市場看，DS的名存實亡，雪鐵龍和標緻的節節敗退，雷諾也提不起勁兒來。而市場是檢驗產品力的唯一標準，不論情懷還是藝術，在現實面前法系車的表現的確不盡如人意。
於是他們認為，只是富康的不暢銷，只是因為不夠出色，所以要給中國市場最好的！於是就帶來了在拉力錦標賽上成績斐然的塞納，可惜它只有半個屁股，仍然不符合國人的平衡標準，最後塞納也是失敗告別。
法國人的“懶”
法國人的罷工是非常出名的，“不想工作，只想休假”是法國人給外界留下的印象。顯然，他們對於每年150天的法定假日仍然不滿意。而更有研究表示70%的法國人是依靠精神藥物來維持工作的。所以讓法國人工作，真的不是一件容易的事兒。
說法國人“懶”也好，會享受生活也罷，總之法系車企的工作時間如果僅為其他品牌的一半時，車型更新換代慢一點也就正常了。所以，可能法國人是因為傲慢不願改變，也可能是因為懶的改變...
法國人的藝術感
很多人說法系車的設計是超前的，你們不能理解罷了。這話沒毛病，因為法國人是具有藝術感的。世界的藝術殿堂盧浮宮就位於法國巴黎，除此之外數不過來的藝術家也都是法國人，高更、莫内，兩位元鼎鼎大名的印象派畫家全部出自法國，而他們當時的畫作又有幾幅是能夠得到世人理解的呢。
所以，在這樣的藝術薰陶下，想讓法國人隨波逐流實在有些困難。這也是為什麼法系車對自己的設計如此有信心，又如此不被人理解了。
小賤有位同事就是法系粉，而在他面前提法系車的銷量那是最大的禁忌。但是從中國市場看，DS的名存實亡，雪鐵龍和標緻的節節敗退，雷諾也提不起勁兒來。而市場是檢驗產品力的唯一標準，不論情懷還是藝術，在現實面前法系車的表現的確不盡如人意。