在機床應用中， 工作端軸承通常從軸到軸承座傳遞軸向負荷來定位主軸。 因此， 通常工作端軸承軸向定位， 而驅動端軸承則可軸向自由移動。
軸承潤滑的七種方式：
1、油杯滴油潤滑
通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單， 使用方便， 省油。 而且供油量可以由節油口進行調節， 一般滴油量以每3~8秒一滴為宜， 因為， 過多的油量會引起軸承溫升增加。 缺點是對潤滑油的粘度有一定要求， 不能使用粘度大的潤滑油， 沒有散熱功能。 油杯滴油潤滑適用於低速輕載工作溫度較低的場合。
2、油浴（浸油）潤滑
把軸承部分浸入潤滑油中， 通過軸承運轉後將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。 油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。
考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升， 對於水準軸， 軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制， 一般將油面控制在軸承最下面滾動體的中心附近。 油浴（浸油）潤滑， 潤滑充分， 但供油量不易調節， 若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承， 油浴（浸油）一般適用於低速或中速場合， 在低轉速軸承上使用較為普遍。
經驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。 靜態油位元應稍低於應用于水準軸的軸承最低滾動體的中心， 對於垂直軸， 靜態油位元應覆蓋50%-80%的滾動體。 如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式， 飛濺或迴圈油系統。
3、飛濺潤滑
通過其它運轉零件將油飛濺後帶入軸承的一種潤滑方式。
飛濺潤滑供油量不易調節， 潤滑油面也不能太高， 否則容易產生攪拌損耗及溫升， 還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。 在飛濺潤滑中， 油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或“拋油環”）飛濺到軸承上， 軸承不浸沒在油中。
經驗：在齒輪箱中， 齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一台油箱。 由於齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同， 而且油中含來自齒輪的磨損微粒， 可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。
4、迴圈油潤滑
通過油泵將潤滑油從油箱吸油後輸送到軸承需要潤滑的部位， 然後從回油口返回油箱， 經過濾後重新使用的一種潤滑方式。
迴圈油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。 迴圈油潤滑適用於以散熱或除雜質為目的的場合， 以及高速高溫、重載的場合， 使用可靠性高。 迴圈油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。 但需要獨立的供油系統， 製造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、篩檢程式、油箱、輸油管道等組成。
迴圈油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。
5、油霧潤滑
將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高於340㎜2/ s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用於高速場合。
6、噴油潤滑
採用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若採用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由於高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然後再由另一端重新流入油箱。
潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位於內圈和保持架中心之間，並通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低於15m/s。
從運轉速度看，噴油潤滑常用於低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用於垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。
油氣潤滑通常適用於軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然後供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。
製造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、篩檢程式、油箱、輸油管道等組成。迴圈油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。
5、油霧潤滑
將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高於340㎜2/ s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用於高速場合。
6、噴油潤滑
採用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若採用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由於高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然後再由另一端重新流入油箱。
潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位於內圈和保持架中心之間，並通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低於15m/s。
從運轉速度看，噴油潤滑常用於低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用於垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。
油氣潤滑通常適用於軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然後供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。