Hyperloop超級高鐵現在瞄準印度市場，你們比得過我們中國高鐵嗎

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中國的驕傲， 高新技術的名片——和諧號高鐵

中國高速鐵路（China High-speed Railway）是中華人民共和國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車且初期運營速度不小於200公里/小時的鐵路客運專線。

中國大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。 中國高鐵居高鐵級， 而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。 中國通過引進加創新， 研製了CRH系列動車組， 後來研製CR400中國標準動車組。 2016年中國高鐵運營里程超過2.2萬公里， 占全球高鐵運營里程的65%。

不過， 現在世界上又有人來挑戰我國的高鐵技術， 那就是特斯拉的老闆同時也是私人火箭公司的boss伊隆·馬斯克， 他提出的超級高鐵概念。 在一個近似於真空的管道裡， 超高速的運行， 因為忽略了空氣阻力， 這樣還能更省油！

Virgin Hyperloop One今天宣佈， 正式將印度列入對近乎超音速， 管式旅行感興趣的國家。 維珍集團的理查·布蘭森（Richard Branson）出任投資者後， 該公司最近更名， 與馬哈拉斯特拉邦（Maharashtra）和卡納塔克邦（Karnataka）政府簽署協定， 開始研究該地區超級環流的影響。 可行性研究對印度孟買和班加羅爾這樣的巨大城市以及普納和那格浦爾這樣的快速發展的城市中心都有影響。

這些協定標誌著， 儘管缺乏商業產品或人性化測試， Virgin Hyperloop One已經表現出與願意的政府合作夥伴達成協議的堅韌。 該公司最近在長期競賽中宣佈了10個獲獎作品， 以期找到它認為是建造世界上第一條超級環路的最佳場所。

來自五個國家（墨西哥， 印度， 美國， 英國和加拿大）的十支隊伍從最初的2600份提交文件中挑選出來， 路線大小從大約200英里到近700英里不等， 取決於地點。 Virgin Hyperloop One沒有具體說明在印度建設路線的時間長度， 可以確定的是， 這些建議的路線還沒有建成 - 但是這樣做的確減少了一些減少旅行時間的可能性。 例如， 在孟買和快速發展的浦那之間旅行只需要14分鐘， 目前需要長達三個小時的車程。 此外， 還可以考慮將位於馬哈拉斯特拉邦最東部的那格浦爾與孟買和浦那連接起來， 大大改善客運和貨運。

印度是最近表示對超高溫感興趣的國家。 芬蘭和迪拜都在考慮自己的超級航線。 與此同時， 伊隆·馬斯克（Elon Musk）突然對他在2013年幫助推廣的想法再次感興趣。

你們覺得是馬斯克的超級高鐵先進還是中國的高鐵技術更吊？

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