協和式超音速客機， 很多80後對它還有很深的印象， 90後知道的可能就不多了， 因為在2003年它就正式退役了。
協和客機的退役並不是因為技術原因， 相反它的技術至今無人超越。 它的退役有很多時代因素在裡面， 比如唯一的一次空難， 比如石油價格飆升， 比如美國911事件等。 有人說它退役是因為入不敷出， 實則不然， 在它商業運行的近30年時間裡航空公司是始終盈利的。
協和式客機，
圖-144， 協和客機的唯一競爭對手， 但是早早就退出競爭
很多人知道協和客機是因為2000年的7月25日的一場空難， 一架法航的協和飛機起飛不久就起火墜毀， 造成機上109人、地面4人喪生。 這次事故讓該型飛機一夜之間從世界上最安全的民航客機變成“最危險”的機型（按每百萬次航班喪生旅客數計算）。 這也是它近30年運行史上唯一的一次事故。
此次事件後， 製造商對機體重新進行了改造設計， 修補了諸多缺陷。 雖然2001年11月再次複航， 但是由於美國911事件的影響， 使客座率嚴重不足， 2003年10月24日， 在執行完最後一次航班任務後， 正式退役。
這對於航空愛好者來說， 無疑是一種深深的遺憾， 因為我們這一代人可能在有生之年都無法體驗超音速航空飛行。
在經濟上，協和式是一個失敗，但是在技術上，協和式的成就至今無人能及。在它之後，再無超音速民航客機。協和是一種設計非常合理而且安全的飛機，近三十年營運歷史中唯一的墜毀事故也不是其自身的原因，而是因為被跑道上別的飛機掉落的金屬零件割破輪胎，輪胎碎片繼而擊穿油箱導致的。
協和式客機可以在15000米的高空以2.02倍音速航行，也就是2558千米/小時，而我們經常乘坐的波音737巡航速度為830千米/小時，所以可以想像它的速度有多快。乘坐協和式客機從巴黎到紐約僅耗時3小時20分，所以它一經投入使用，便吸引了很多高端人士的青睞，即使從倫敦到紐約的往返票價高達9000美元，也座無虛席。乘坐協和式客機一天之內往返于歐美大陸之間成為很多人兒時就有的夢想。
乘坐協和式飛機是什麼感受呢？筆者參考各種資料歸納了以下幾點。
1、客艙狹小，一排只有四個座位，但是沒有“漢堡包”位（也就是夾心位），乘客不是靠過道，就是靠走廊。這不正是我們坐飛機最想坐的位置嗎？
2、票價昂貴，所以乘坐該航班的非富即貴，艙內沒有頭等艙和經濟艙之分，所有100位乘客都是同樣的待遇，享用豪華大餐和服務，連餐具都來自歷史悠久的英國奢侈品牌；
3、大多數乘客都沒有機會看窗外風景，因為大三角機翼擋住了大家向下的視線；
4、飛行高度在15000米高空，如果你有幸坐在靠前的窗邊，能看到與平時不一樣的風景，因為普通航班的最大飛行高度是8000米—10000米之間；
5、協和飛機的2倍音速巡航速度比地球自轉速度還快，所以當你在不同時區穿梭時，抵達時間會比起飛時間早，所以英航的宣傳口號是“未出發就到達”（Arrive before you leave）；
6、整個旅途中你都沒有機會睡覺，因為你會始終處於高速飛行的興奮狀態，特別是機上顯示幕提示超過2馬赫（2倍音速）時全體乘客一起歡呼，你是沒有心情睡覺的；
7、由於票價的原因，你在協和飛機上基本見不到廉價航空中各種常見的低素質乘客現象——1982年法航從巴黎到紐約的來回機票價格是3900美元，2000年為8148美元。
協和飛機是唯一的具有加力燃燒室的民航客機
協和飛機在高速飛行時，由於與空氣摩擦，機體發熱，熱脹冷縮效應的作用下最長可以使機身變長約一英寸（25.4MM）
在經濟上，協和式是一個失敗，但是在技術上，協和式的成就至今無人能及。在它之後，再無超音速民航客機。協和是一種設計非常合理而且安全的飛機，近三十年營運歷史中唯一的墜毀事故也不是其自身的原因，而是因為被跑道上別的飛機掉落的金屬零件割破輪胎，輪胎碎片繼而擊穿油箱導致的。
協和式客機可以在15000米的高空以2.02倍音速航行，也就是2558千米/小時，而我們經常乘坐的波音737巡航速度為830千米/小時，所以可以想像它的速度有多快。乘坐協和式客機從巴黎到紐約僅耗時3小時20分，所以它一經投入使用，便吸引了很多高端人士的青睞，即使從倫敦到紐約的往返票價高達9000美元，也座無虛席。乘坐協和式客機一天之內往返于歐美大陸之間成為很多人兒時就有的夢想。
乘坐協和式飛機是什麼感受呢？筆者參考各種資料歸納了以下幾點。
1、客艙狹小，一排只有四個座位，但是沒有“漢堡包”位（也就是夾心位），乘客不是靠過道，就是靠走廊。這不正是我們坐飛機最想坐的位置嗎？
2、票價昂貴，所以乘坐該航班的非富即貴，艙內沒有頭等艙和經濟艙之分，所有100位乘客都是同樣的待遇，享用豪華大餐和服務，連餐具都來自歷史悠久的英國奢侈品牌；
3、大多數乘客都沒有機會看窗外風景，因為大三角機翼擋住了大家向下的視線；
4、飛行高度在15000米高空，如果你有幸坐在靠前的窗邊，能看到與平時不一樣的風景，因為普通航班的最大飛行高度是8000米—10000米之間；
5、協和飛機的2倍音速巡航速度比地球自轉速度還快，所以當你在不同時區穿梭時，抵達時間會比起飛時間早，所以英航的宣傳口號是“未出發就到達”（Arrive before you leave）；
6、整個旅途中你都沒有機會睡覺，因為你會始終處於高速飛行的興奮狀態，特別是機上顯示幕提示超過2馬赫（2倍音速）時全體乘客一起歡呼，你是沒有心情睡覺的；
7、由於票價的原因，你在協和飛機上基本見不到廉價航空中各種常見的低素質乘客現象——1982年法航從巴黎到紐約的來回機票價格是3900美元，2000年為8148美元。
協和飛機是唯一的具有加力燃燒室的民航客機
協和飛機在高速飛行時，由於與空氣摩擦，機體發熱，熱脹冷縮效應的作用下最長可以使機身變長約一英寸（25.4MM）