11月22日， 西塔高速公路正在緊張施工， 本報記者在現場採訪西塔高速公路工作人員。
緊張施工中。 圖片均為本報記者 祁曉軍 攝
青羚網訊如果說南北繞城高速是西寧市東西向交通的大動脈， 那麼西塔高速就是西寧市南北向交通的主動脈了。 2016年， 西塔高速改擴建工程正式開工建設。 經過近兩年的建設， 如今， 全新的西塔高速已經逐漸露出真容， 這一條連接西寧南北、通往塔爾寺的重要旅遊通道距離通車已經越來越近了。
全線主體工程基本完工
22日14時30分許， 記者跟隨西塔高速改擴建專案辦工程師韓志強來到西塔高速改擴建施工現場。 相較於今年3月的建設現場， 如今經過改擴建的新西塔高速路線已十分清晰， 遠遠望去， 已經能夠看到新西塔高速的全貌。
車輛經過園樹互通時， 這裡仍然是一派繁忙景象。 “我們承建的兩條匝道主體已經完工了， 目前可以上路面鋪裝設備了。 但是由於西寧市規建局那邊建設還需佔用我們的匝道， 因此最近幾天還沒法進場， 不過一兩個星期之內應該能開始匝道的路面鋪設。 ”韓志強邊說邊指著橫跨在老西塔高速兩側的匝道。
今年3月， 記者第一次來到此處施工現場時，
據悉， 西塔高速改擴建項目辦承建的園樹互通A匝道長850米， B匝道長430米， 均為單向雙車道。 其中， A匝道由塔爾寺通往西寧方向；B匝道是西寧通往塔爾寺方向。 兩條匝道呈環形分佈， 並最終合在一起， 連接西塔高速改擴建主線。
對於這條備受西寧市民關注的改擴建公路， 專案辦和各施工單位工作人員一絲都不敢懈怠， 晝夜奮戰在建設一線。
工人裹著棉衣在高溫下作業
在新西塔高速靠近沈家寨互通的路段， 幾輛重型卡車正在將熱氣騰騰的瀝青傾倒而下， 工人們用工具將傾倒下來的瀝青鋪攤均勻， 鋪攤機則在後面緩慢反復碾軋被工人鋪攤均勻的瀝青。
“現在正在實施路面中面層的鋪設工作。 ”韓志強說， 目前全線尚有700多名工人仍在施工一線， 其中有近200人負責瀝青路面的鋪設工作。 估計這周之內應該能夠完成中面層的鋪設工作。 “但是這也要看天氣情況， 天氣如果不好，
韓志強說， 鋪設瀝青對於周圍環境的溫度要求還是比較高的。 冬季氣溫低， 因此， 能夠實施瀝青鋪設工作的時間其實並不充裕。 最近一段時間， 工人們基本上9時30分或者10時才能開始工作， 到下午4時左右就要收工。 “所以最近能夠實施瀝青鋪設的時間還是挺緊張的。 ”
雖然周圍溫度低， 但是工人們身邊的溫度卻與周圍氣溫形成了巨大的反差。 據韓志強說， 瀝青拌和之後的溫度一般在180攝氏度左右， 而最近天氣轉冷， 施工單位又將瀝青拌和時的溫度提高了5攝氏度。 算上熱量損耗， 工人們鋪設瀝青時， 他們周圍的溫度約30攝氏度。
儘管如此， 工人們不得不裹著厚重的棉衣面對30攝氏度的高溫， 工作艱辛程度可想而知。 韓志強介紹，目前新西塔高速路面工程已完成75%，除了實施路面中面層的鋪設外，700米的上面層試驗段也已鋪設完畢。
全線綠化已現雛形
22日，記者走了新西塔高速全線，發現全線很多地方已經種植了樹木，邊坡綠化也已基本完成。“現在全線的綠化已經完成了70%左右，最近天氣轉冷，剩餘的綠化工作估計要等到來年開春了。”韓志強說。
當然，綠色景觀也是一條高速公路必不可少的。在靠近新西塔高速城南互通立交的一側山坡上。“同心同行，築夢高速”八個大字醒目地“斜倚”在一側的山坡上。“別看只是往這山坡上放幾個大字，我們也費了一番腦筋的。”韓志強說，由於此處地質以濕陷性黃土為主，為了避免因地質原因造成景觀字體不穩定，專案辦先在山體內打樁，再將字體焊接到樁上。如此一來，字體就等於結結實實地“嵌”在了山體之上。
說起城南互通，記者3月初來的時候那裡還是一片繁忙的景象，而現在，當初的施工痕跡已難以尋覓，城南互通已經具備了通車條件。韓志強說，為了保證今年環湖賽的順利進行，項目辦加班加點率先搶通了城南互通。
如今，城南互通的通行狀況因有車輛通行已經有了參照。新西塔高速的城南互通共有4條匝道：其中，A匝道可供城南的車輛前往湟中方向；B匝道可供新西塔高速上的車輛進入城南新區；C匝道可供湟中方向的車輛進入城南新區，或進入老西塔高速；D匝道則可供城南車輛進入新西塔高速主線，同時也是老西塔高速與新西塔高速連接的通道之一。
新西塔就要通車了
目前，西塔專案路基工程完成98%，路面工程已完成75%，防護工程完成100%，涵洞、通道工程完成100%，房建工程已完成綜合樓主體工程量的100%；綠化工程完成70%，西塔高速園樹互通立交工程完成100%。可見，新西塔高速距離全線建成通車已經越來越近了。
西塔高速作為西寧市南出口，是我省規劃高速路網“3410網”中聯絡線七“西寧至貴德高速公路”的首段，是通往我省旅遊景區塔爾寺、貴德縣及海南州、果洛州等地的重要通道。西塔高速公路改擴建工程建成後，將完善西寧市城市路網體系，加快城南地區經濟社會發展，落實“西擴、南活、北優、東延、中疏”的發展戰略，並與西寧市南北繞城高速、寧大高速、既有西塔高速公路共同組成了西寧市“大十字”形高速路網主骨架，促進和提高區域路網的通行能力和服務水準。
韓志強介紹，目前新西塔高速路面工程已完成75%，除了實施路面中面層的鋪設外，700米的上面層試驗段也已鋪設完畢。全線綠化已現雛形
22日，記者走了新西塔高速全線，發現全線很多地方已經種植了樹木，邊坡綠化也已基本完成。“現在全線的綠化已經完成了70%左右，最近天氣轉冷，剩餘的綠化工作估計要等到來年開春了。”韓志強說。
當然，綠色景觀也是一條高速公路必不可少的。在靠近新西塔高速城南互通立交的一側山坡上。“同心同行，築夢高速”八個大字醒目地“斜倚”在一側的山坡上。“別看只是往這山坡上放幾個大字，我們也費了一番腦筋的。”韓志強說，由於此處地質以濕陷性黃土為主，為了避免因地質原因造成景觀字體不穩定，專案辦先在山體內打樁，再將字體焊接到樁上。如此一來，字體就等於結結實實地“嵌”在了山體之上。
說起城南互通，記者3月初來的時候那裡還是一片繁忙的景象，而現在，當初的施工痕跡已難以尋覓，城南互通已經具備了通車條件。韓志強說，為了保證今年環湖賽的順利進行，項目辦加班加點率先搶通了城南互通。
如今，城南互通的通行狀況因有車輛通行已經有了參照。新西塔高速的城南互通共有4條匝道：其中，A匝道可供城南的車輛前往湟中方向；B匝道可供新西塔高速上的車輛進入城南新區；C匝道可供湟中方向的車輛進入城南新區，或進入老西塔高速；D匝道則可供城南車輛進入新西塔高速主線，同時也是老西塔高速與新西塔高速連接的通道之一。
新西塔就要通車了
目前，西塔專案路基工程完成98%，路面工程已完成75%，防護工程完成100%，涵洞、通道工程完成100%，房建工程已完成綜合樓主體工程量的100%；綠化工程完成70%，西塔高速園樹互通立交工程完成100%。可見，新西塔高速距離全線建成通車已經越來越近了。
西塔高速作為西寧市南出口，是我省規劃高速路網“3410網”中聯絡線七“西寧至貴德高速公路”的首段，是通往我省旅遊景區塔爾寺、貴德縣及海南州、果洛州等地的重要通道。西塔高速公路改擴建工程建成後，將完善西寧市城市路網體系，加快城南地區經濟社會發展，落實“西擴、南活、北優、東延、中疏”的發展戰略，並與西寧市南北繞城高速、寧大高速、既有西塔高速公路共同組成了西寧市“大十字”形高速路網主骨架，促進和提高區域路網的通行能力和服務水準。