“我把車子開上五環
我把車子開上五環
快點把車子開上五環
什麼都不管
我就是要上五環”
最近， 成都又宣佈了一件大事
那就是五環路即將於下月開工！
以後開個車車上五環不再是夢想~
11月14日， 四川日報招標比選網公佈了成環路（五環路）工程勘察設計招標代理機構比選公告， 透露了五環路的更多建設細節。
據悉， 全長142.187公里的五環路， 全線高架橋總長15.62km， 全線下穿隧道總長8.66km，
計畫今年12月開工， 雙向14車道。 專案業主為成都交通投資集團有限公司， 計畫工期90天。
項目總投資382億元， 按照市交投集團五環路最新環評公示， 五環路經溫江城區鳳凰大街段為下穿隧道， 輔道位於地面層。 據悉， 五環路是位於成都第一、第二繞城高速之間的一級公路， 雙向14車道。
那麼問題來了， 成都五環路在哪?
根據成都交投集團此前發佈的比選《公告》， 成都五環路位於：
第一繞城高速外側、二繞內側， 將建成一條環狀一級公路， 全長約142公里， 經青白江(新工大道)、龍泉驛(成環路)、天府新區直管區(華龍路、麓山大道、牧華路)、雙流(雙楠大道)、溫江(鳳凰大道)、郫都區(南北大道)、新都(鴻運大道)等路段。
其中， 將經過城市建成區54.7公里， 包括青白江2.9公里、龍泉驛6.9公里、天府新區直管區8.2公里、雙流18.8公里、溫江2.3公里、郫都區8.1公里、新都7.5公里。
幾車道?時速多少?
根據《公告》，五環路被界定為“一級公路”：
“一級公路”通常分為：雙向四車道、雙向六車道，中間設有綠化隔離帶。
有專家分析認為，根據成都的交通需求，五環路很可能比照甚至超越現有三環路的標準，修建雙向八車道，中間設綠化隔離帶，兩旁還設立輔道和專門的非機動車道，單側輔道的車道數可能會有2至3條。
根據《公告》：
成都五環路投資額約為257.7億元，折算為每公里的投資額約1.8億元，比正在建設中的、建設難度極高的雅康高速橋高出1500萬元/公里。
這樣的投資規模，意味著五環路的建設標準很有可能超過三環路。如果五環路的主車道限速達到時速80-100公里，那麼成都周邊二圈層區縣地區之間的環城交通效率，將得到有效提高。
以前如果走繞城
要和城區借道車輛打“擁堂”
如果走二繞
又繞得太遠了，很尷尬
五環路來了
成都生活更安逸~
要出門看個桃花
吃個兔頭
去逛下川菜博物館
買個郫縣豆瓣
簡直是太便利了
以後我們在成都
也可以一邊開車一邊唱
♪♪♪~~啊~啊~啊~五環，你比四環多一環……♪♪♪
主管：中共龍泉驛區委宣傳部
主辦：龍泉驛區互聯網資訊辦公室
承辦：龍泉驛區新聞中心
顧問：劉榮均 曾元平
主編：王永鳳 劉晨鳴
副主編：鄧晴風 曹思涵
編輯：蔣煜
幾車道?時速多少?
根據《公告》，五環路被界定為“一級公路”：
“一級公路”通常分為：雙向四車道、雙向六車道，中間設有綠化隔離帶。
有專家分析認為，根據成都的交通需求，五環路很可能比照甚至超越現有三環路的標準，修建雙向八車道，中間設綠化隔離帶，兩旁還設立輔道和專門的非機動車道，單側輔道的車道數可能會有2至3條。
根據《公告》：
成都五環路投資額約為257.7億元，折算為每公里的投資額約1.8億元，比正在建設中的、建設難度極高的雅康高速橋高出1500萬元/公里。
這樣的投資規模，意味著五環路的建設標準很有可能超過三環路。如果五環路的主車道限速達到時速80-100公里，那麼成都周邊二圈層區縣地區之間的環城交通效率，將得到有效提高。
以前如果走繞城
要和城區借道車輛打“擁堂”
如果走二繞
又繞得太遠了，很尷尬
五環路來了
成都生活更安逸~
要出門看個桃花
吃個兔頭
去逛下川菜博物館
買個郫縣豆瓣
簡直是太便利了
以後我們在成都
也可以一邊開車一邊唱
♪♪♪~~啊~啊~啊~五環，你比四環多一環……♪♪♪
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