在百度內部僅次於李彥宏的二當家、百度首席執行官陸奇最近在美國接受科技媒體採訪的時候， 公開表示未來中國在無人駕駛大規模部署方面將領先於美國。 他在美國家門口發表的這番言論迅速引爆了美國輿論熱點， 簡直是在打臉啊。
作為一個世界知名大公司的主要領導人， 在公共場合話是不能亂說的， 否則可能會給公司帶來巨大的損失。 但是， 陸奇敢在美國家門口這麼說大話， 是因為他有底氣的， 這底氣不只是憑藉百度在無人駕駛領域的強大實力， 更是在與百度背後的中國！
百度是中國發展無人駕駛技術最早的公司， 也是中國目前綜合技術實力最強的人工智慧公司之一， 百度深刻洞悉無人自動駕駛行業的發展趨勢， 甚至超越了穀歌。 Apollo開放平臺已經有6000多個開發者在使用， 其中有1700多個合作夥伴加入了阿波羅的項目， 也有超過100個合作夥伴申請獲取Apollo的開放資料。 阿波羅已經是一個非常活躍的開放系統。
百度領先穀歌還在於百度已經搭建了全世界最大的無人駕駛生態聯盟， 包括賓士、博世等眾多國內外汽車與科技行業的巨頭都是生態成員， 並且百度量產型無人駕駛汽車的上市表已經確定， 未來幾年將有大量產品上市， 而穀歌現在空有技術。
百度現在技術、產品、市場、生態都已經有了， 但是國際市場瞬息變化， 這還不足以讓陸奇敢直接拍板“中國將領先美國”這種“大話”， 這背後是因為國家默默為百度來了一場“神助攻”。
李彥宏也在16日的百度世界大會上表示：“無人駕駛罰單已經來了， 無人車量產還會遠嗎？”百度無人駕駛汽車在交通上吃到了第一張罰單， 這意味著百度在無人駕駛領域上拔得頭籌， 獲得了更多的優先權。 對無人駕駛， 基本共識是2020年可以實現無人駕駛車的量產。
有趣的是， 未來無人駕駛汽車也需要向我們考駕照一樣只有“考駕照”以後才能上路， 百度正在建設這種“無人車駕校”為無人駕駛汽車的自動駕駛能力評定等級， 畢竟交通安全是個很嚴肅的問題。
畢竟交通安全是個很嚴肅的問題。