“雙十一”購物狂歡節已過去了十來天， 有些人的包裹卻還在路上。 國家郵政局上周提示， 電商平臺集中促銷活動產生的郵、快件已經進入投遞高峰， 末端網點投遞壓力普遍較大。 這也意味著， 大量的“雙十一”包裹已經從物流中轉站發出來， 流向消費者所在的配送網點。 可見， 在“雙十一”購物節誕生之後的九年裡， 以普洛斯為代表的物流設施巨頭通過新建、擴建物流園， 使物流中轉站的輸送量不斷提升， 接下來所考驗的， 是在配送網點承擔“最後一公里”運送任務的快遞小哥們。
物流設施擴容帶來包裹中轉“加速度”
今年“雙十一”之前， 位於廣東省鶴山市的普洛斯江門鶴山物流園迎來了一家物流服務公司——北領物流。 這是阿裡巴巴集團旗下菜鳥網路的戰略合作者， 日處理B2C包裹能力超過千萬單， 業務覆蓋全國各地。 北領物流搶先在雙十一之前入駐普洛斯江門鶴山物流園， 首期租賃6萬多平方米倉庫， 在職員工500多人， 以應對該區域在雙十一期間暴增的訂單量。 果然， 廣東省在今年的天貓雙十一狂歡節繼續蟬聯網購冠軍， 很多包裹也經由普洛斯江門鶴山物流園轉向廣東佛山、中山等多個地區。
實際上， 除了北領物流， 很多物流服務企業、電商平臺也在雙十一之前加大了物流設施的租賃面積。 普洛斯相關負責人透露， 今年雙十一， 各大電商都在積極搶佔倉儲資源， 雙十一的倉儲租賃需求比去年同期增加近七成， 需求的集中度明顯提高， 特別是對前置倉的租賃需求明顯增大。 該負責人同時表示， 雙十一包裹在倉庫和物流幹線上的高峰期已平穩過渡， 物流壓力正在轉向末端配送網點。
支撐“雙十一”海量包裹在倉庫、物流幹線上高效流轉的， 正是普洛斯及其合作夥伴打造的現代物流體系。
攜手合作夥伴打造現代物流體系
今年6月， 普洛斯宣佈斥資4.1億元入股東航物流， 希望與東航物流聯手擴展中國乃至全球機場物流設施網路。 東航物流是東方航空旗下的現代綜合物流服務企業， 在航空樞紐倉儲、航運服務等領域擁有豐富的資源和經驗。 通過此次合作， 普洛斯與東航物流實現了優勢資源的互補， 加速推進航運物流設施的開發、運營。
其實不僅僅是東航物流， 通過參股物流企業實現共贏， 已成為普洛斯深耕物流市場的重要策略。 例如普洛斯官網公佈的今年第一個租賃協議裡，
普洛斯與物流企業的深度合作， 產生了“1+1大於2”的效果。 這是因為， 普洛斯在物流設施建設方面堅持高標準設計， 例如層高9米、柱距12米等等， 在高標準建設的現代倉儲空間裡， 無論是物流企業還是電商平臺， 都能輕易地部署自動化流水線、機器人等先進設備， 提高物流倉儲運營的效率。 正是這些普洛斯物流生態體系內的運營模式， 為雙十一物流幹線高效運轉提供了可靠的保障。
近兩年， 不斷擴展全國現代物流設施網路的同時，