近日， 深陷倒閉和跑路傳聞的酷騎單車發出一紙“酷騎單車後續使用及退押金事宜的通知”稱， 北京的辦公室將暫停辦理押金退還業務， 用戶退押金都要去位於成都的公司。 而另一家以“體驗好、管理精細”自居的小藍單車近日也陷入崩盤危機。
記者初步梳理發現， 目前公開已知的有6家共用單車企業倒閉， 據芝麻信用提供的資料， 粗略統計造成使用者押金損失已經超過10多億元。
多少用戶的押金打了水漂？
根據《中國互聯網路發展狀況統計報告》， 截至2017年6月， 共用單車使用者規模已達到1.06億。 按用戶平均超過百元押金估算， 整個共用單車行業的押金數量或已超100億元， 其中還不包括用戶提前充值的各類未消費餘額。
據不完全統計：
町町單車：1萬多名用戶退不了押金
2017年8月2日， 運營町町單車的南京鐵拜網路科技有限公司因非法集資、資金鏈斷裂，
根據北京青年報10月31日的報導， 町町單車創始人丁偉表示， 對於退不了押金的一萬多用戶， 仍希望退還錢款， 或者每人分到一台成本為1800元的單車。
小鳴單車：欠用戶的押金約5000萬元左右
2017年7月， 小鳴單車用戶反映押金難退問題， 引發用戶退押金潮爆發。
小藍單車：欠款高達2億用戶押金難退
今年9月份， 小藍單車不斷被曝出有逾期未退還押金的現象。
10月20日， 小藍單車曾發佈公告稱， 用戶於2017年10月30日之前申請的退款， 將於2017年11月10日前退還完畢。
到了11月中旬， 小藍單車承諾的退款期限已過， 卻有不少網友反映並未收到退款。
有媒體報導， 目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，
酷騎單車：大不了一人騎一輛回家
今年8月起， 酷騎的退押金困難持續蔓延， 從9月中旬開始， 酷騎單車位於瀋陽、合肥、鄭州、西安等多地的分公司都陸續被曝出“人去樓空"。
酷騎單車隨後發佈公告稱， 拜客科技將代替運營酷騎單車的管理和運維工作， 但不包括債務。 北京的辦公室將暫停辦理押金退還業務， 用戶退押金都要去位於成都的公司辦理， 如果不方便去成都， 則需要聯繫公佈的三個退還押金專線電話。 但記者多次撥打均為占線。
酷騎公司前CEO高唯偉曾表示， 酷騎單車的造車成本是650元， 能夠覆蓋298元的押金， “大不了一人一輛騎回家”。
交通部將出政策解決共用單車退費難
11月23日， 交通運輸部召開例行發佈會， 發佈會上相關負責人介紹， 針對近期部分共用單車出現的退押金難問題， 交通運輸部將研究制定配套政策， 保護消費者權益。
在此次交通運輸部例行發佈會上， 交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹， 交通運輸部正密切關注跟蹤有關情況， 一是指導地方交通運輸部門， 在當地黨委、政府統一領導下， 聯合相關部門妥善應對處置， 提前採取針對性措施， 防止出現相關風險。 二是會同國家發展改革委、住房和城鄉建設部、人民銀行、中國銀監會等有關部門深入北京、廣州、成都、常州等城市， 以及共用單車運營企業和自行車製造企業等進行調研，
在深入調研的基礎上， 交通運輸部將會同有關部門系統分析行業發展存在的問題， 在《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》的政策框架下， 研究制定相關配套政策措施， 落實地方政府主體責任， 保護消費者利益， 促進行業健康有序發展。
免押金有利於降低帳戶風險
8月3日， 經國務院同意， 交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦等10部門就聯合出臺了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》， 鼓勵共用單車實名制， 免押金和為用戶上保險。
在收取押金方面， 摩拜、ofo等共用單車企業陸續針對新用戶出臺免押金政策。 今年8月， 摩拜宣佈， 在全國超過150個城市推出新用戶免押金試騎活動。 ofo也多次推出類似針對新用戶的活動。不過，老使用者仍需要押金來使用共用單車。
記者從螞蟻金服處獲悉，從今年3月至8月，已經陸續有11家共用單車接入了芝麻信用實行信用免押，為用戶減免押金超過40億元，免押金的方式避免了使用者的押金損失。“在小藍單車的用戶中，有約100萬人是免押金騎行的，這部分人的利益沒有受到影響，相當於信用免押金為用戶減少了2億元的損失。”
ofo也多次推出類似針對新用戶的活動。不過，老使用者仍需要押金來使用共用單車。記者從螞蟻金服處獲悉，從今年3月至8月，已經陸續有11家共用單車接入了芝麻信用實行信用免押，為用戶減免押金超過40億元，免押金的方式避免了使用者的押金損失。“在小藍單車的用戶中，有約100萬人是免押金騎行的，這部分人的利益沒有受到影響，相當於信用免押金為用戶減少了2億元的損失。”