布利克街（Bleecker Street）曾是曼哈頓最繁華的購物中心之一， 如今這裡卻遍佈空蕩蕩的商店——商家因無力支付高昂的租金紛紛搬離。
雖然距離2017年結束還有一個多月時間，
線上零售的衝擊下， 曾經獨佔鰲頭的老牌百貨已深陷泥潭。
近期， 美國百貨業迎來財報季， 資料依然一路唱衰。
國是直通車 許桂寶 製圖
客流量被搶奪、利潤率被侵蝕的同時， 門店租金也讓線下零售業不堪重負。 日前， 奢侈品百貨公司Lord&Taylor宣佈出售其紐約旗艦店給共用辦公空間WeWork， 繼而轉戰沃爾瑪網店。 Lord & Taylor是美國歷史最悠久的奢侈品百貨公司， 其位於紐約曼哈頓第五大道38街和39街之間的旗艦店從1914年起開始營業， 是紐約著名的地標建築之一。
消息一出， 各大百貨公司股價隨之大跌。
儘管比起上半年的慘澹， 第三季度的資料已有所回暖， 但更多人將其歸功於年末的節日效應。 繼標普之後， 10月底， 花旗也將Macy（梅西）和J.C.Penney（傑西潘尼）的評級雙雙下調至“賣出”。
Thomson Reuters（湯森路透）的一份假日銷售報告顯示， 美國百貨公司的業績相當依賴“黑五”。 為了搶佔市場份額， 各大百貨公司不惜“斷臂自救”。
金融公司WalletHub從全美最大的35家零售商今年發佈的廣告中收集了近1萬個商品折扣資訊， 資料顯示， 2017年“黑五”的線下平均折扣率是37%。
國是直通車 許桂寶 製圖
但同時， 瘋狂的折扣也將進一步損害利潤。
除了價格戰之外， 零售業大佬們還有更多讓步：
喜達屋旗下的Fairlane Town Center購物廣場將近30%的閒置空間， 租給了福特汽車當辦公室， 商場已經變成了“寫字樓”， 2000名福特員工也成了潛在客戶；
J.C.Penney宣佈將在旗下所有連鎖百貨店內推出玩具店， 業界認為這是減少對服裝依賴的信號， 過去服裝銷售約占其銷售總額的60%；
Nordstrom推出了新的商店形式和服務， 為客戶提供更多的購物選擇的同時， 在假日期間試行24小時營業的路邊小貨車；
為了吸引消費者進店，
然而， 線下商超百貨公司還是難以招架電商的增長和消費行為的快速變遷， 加之全球政治與經濟環境不確定因素上升， 對於美國零售業而言， 更壞的日子可能還在後頭。
衝擊：神秘的東方力量比起花樣百出而又收效甚微的“創新”，還有一股“神秘的東方力量”讓持續低迷的美國零售業更顯疲乏——中國電商。
瑪麗·米克爾發佈的《2017年互聯網趨勢報告》顯示，中國電商在全球各大市場中滲透率增長最快，占全國社會商品零售總額的15%，美國僅占10%；而在增長速度上，中國電商增速高達24%，美國僅為15%。
雖然，美國完善的信用體系影響了移動支付的落地生根，物流配送也和國內市場大為不同，但市場還是發生了微妙的變化。
收購電子商務公司Auctiva，參投體育用品的電商Fanatics，投資電商物流公司ShopRunner，投資高端奢侈品網站1stdibs，投資母嬰電商Zulily，入股團購網站Groupon……“神秘的東方力量”逐漸嶄露頭角。
中新社發 寧運喜 攝
現在，美國零售業不得不重新思考中國的“新零售”。諮詢公司OC&C的聯合創始人Pascal Martin認為：“中國完全有能力超越其他市場，其線上線下結合的零售方式，為消費者提供了無縫購物體驗的同時，也模糊了線上線下的界限，這是一個值得參考的模式。”
“黑五”不是救世主。“及時佈局電商，兼顧線下體驗”這也許是美國零售業值得參考的方案。
來自：國是直通車
作者：許桂寶
編輯：馮玲玲
衝擊：神秘的東方力量比起花樣百出而又收效甚微的“創新”，還有一股“神秘的東方力量”讓持續低迷的美國零售業更顯疲乏——中國電商。
瑪麗·米克爾發佈的《2017年互聯網趨勢報告》顯示，中國電商在全球各大市場中滲透率增長最快，占全國社會商品零售總額的15%，美國僅占10%；而在增長速度上，中國電商增速高達24%，美國僅為15%。
雖然，美國完善的信用體系影響了移動支付的落地生根，物流配送也和國內市場大為不同，但市場還是發生了微妙的變化。
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中新社發 寧運喜 攝
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“黑五”不是救世主。“及時佈局電商，兼顧線下體驗”這也許是美國零售業值得參考的方案。
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作者：許桂寶
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