別克昂科威定位於一台中型SUV，
雖然從尺寸上並沒有真正達到這個級別，
但是別克的定位是比途觀、CRV、RAV4等高一等的SUV，
此車從上市以來銷量一直排在前列，
雖然不能打破SUV前三的處境，
但是作為一台合資SUV，
每個月2萬多台的資料，
足以說明這是一台成功的SUV，
如今最新2018款改裝上市。
這台車從前兩年上市之後就有人爆出來， 昂科威有過斷軸的情況， 之後也有網友不乏爆出類似情況， 那麼昂科威的斷軸是特例？還是材料設計出了問題呢？
1、首先其實應該恭喜上汽通用別克的廠家， 縱然昂科威斷軸新聞的爆料， 但是依然絲毫沒有影響這台車的銷量。 其實作為曾經爆出斷軸的車輛並不少， 比如福特翼虎還有大眾的速騰後懸掛都飽受這類新聞的壓力， 但是它們的銷量幾乎都沒有受到威脅， 這幾年一直很猛的發威， 我想就這樣的事情上來說， 昂科威保有量很大， 如果真如那麼普遍， 你覺得中國人是傻嗎?依然還在買！這類新聞有一定的炒作或者對手下的套的可能性！
2、汽車是一個跑著路上的東西， 懸掛在碰撞的時候其實是一個比較容易被撞傷的， 很多品牌也都出現過斷軸的情況。 一些有關人員研究， 說別克的前懸掛的設計， 是一個專利設計， 一個軸的連接方式設計有問題， 在實際碰撞或者異常的時候會脫落。 很多人指出這不是使用材料問題， 而是一種設計結構問題。 但是別克官方並沒有承認這種設計的錯誤。
3、不過這種前懸掛的設計不僅在別克昂科威上使用， 而在別克君越、英朗、威朗等車型上也一樣應用。 但是事實上昂科威一個月賣兩萬， 而其他車型的銷量也非常多， 並沒有大面積的宣傳有過斷軸的事件， 可見我們有理由相信這種設計應該是沒有問題， 這是一種特例！
總結
因此在賣了這麼多的昂科威身上，斷了的也只有那麼幾台。在賣了上百萬輛別克車裡，有幾輛斷軸了，我們因此特別敏感，就認定整個車的設計有問題，是不是有些理由站不住腳呢？
總結
因此在賣了這麼多的昂科威身上，斷了的也只有那麼幾台。在賣了上百萬輛別克車裡，有幾輛斷軸了，我們因此特別敏感，就認定整個車的設計有問題，是不是有些理由站不住腳呢？