近日， 酷騎單車、小藍單車陷入崩盤危機。 共用單車行業目前已步入洗牌階段， 除了市場佔有率最大的ofo小黃車與摩拜單車外， 行業內的中小型玩家都面臨並購或消亡的結局。 而這些共用單車企業很多還手握用戶的押金未退還， 令不少用戶心寒。
超10億押金
公開資料顯示， 截至今年6月份， 共用單車的使用者規模已經達到1.06億。 假定每個用戶的押金是100， 整個行業的押金超過一百億元， 這還不包括各類充值但未消費餘額。
町町單車：一萬多名用戶退不了押金
2017年8月2日， 町町單車由於資金鏈斷裂， 破產。 町町單車已累計投放超過1萬輛， 用戶達15萬。 但現在仍有1萬多用戶的押金未退， 金額近200萬。
創始人丁偉表示， 對於退不了押金的一萬多名用戶， 還有希望退還錢款或者每個人分到一台成本為1800的單車。
小藍單車：欠款高達兩億
11月15日消息， 被網友稱為“最好騎的共用單車”小藍單車的員工， 在某職場社交平臺發佈消息稱， 小藍單車宣佈解散， 拖欠員工工資繼續拖欠至2018年2月10日。
從網上流傳的小藍單車北京辦公室人去樓空的照片也可以證實此消息的真實性。
據悉， 小藍單車曾因拖欠供應商近6000萬元， 被供應商上門圍堵。 還有消息稱， 小藍單車曾向ofo、摩拜提出被收購意願， 但遭到拒絕。
酷騎單車：大不了一人一輛騎回家
酷騎單車公告稱， 拜客科技將代替運營酷騎單車的管理和運維工作， 但不包括債務。 北京的辦公室將暫停辦理押金退還業務， 用戶退押金都要去位於成都的公司辦理，
酷騎公司前CEO高唯偉曾表示， 酷騎單車的造車成本是650元， 能夠覆蓋298元的押金， “大不了一人一輛騎回家”。
監管急需加強
從年初到現在不斷的有共用單車企業倒閉，
截至今年7月,全國共用單車運營企業數量接近70家， 累計投放的車輛超過1600萬輛， 註冊人數超過1.3億人次。 消費者往往同時安裝多個共用單車APP， 以單個APP需要交一兩百元押金計算， 全行業累積了巨額的押金。 今後可能還會有企業出局， 押金該如何保全?
優勝劣汰， 競爭洗牌是行業發展過程中必須經歷的， 但是絕不能以損害用戶利益為代價。 從2010年的團購的“千團大戰”， 到外賣再到網約車， 發展路徑大都相似， 但是行業的深化發展必須有更強的監管。
雙強格局已定
共用單車作為過去兩年資本寒冬中資本競相追逐的對象， 如今倒在2017年的寒冬中。
6月初的悟空單車是第一家宣佈退出市場的共用單車企業， 之後的3Vbike、町町單車、酷騎單車都難逃倒閉的下場，只有被永安行全資收購的哈羅單車有了一個體面的結局。目前，第一梯隊的兩大玩家摩拜單車和ofo單車，背靠騰訊和阿裡巴巴，雙強格局已定。
目前共用單車的盈利模式還未明晰，沒有了資本的青睞，二三梯隊共用單車企業生存更加艱難，“倒閉潮”在所難免。
文/一袋柚子
提示：股市有風險，投資需謹慎！
以上內容僅供投資者參考，不作為投資決策的依據，據此入市風險自擔。
目前共用單車的盈利模式還未明晰，沒有了資本的青睞，二三梯隊共用單車企業生存更加艱難，“倒閉潮”在所難免。
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