這恐怕是本世紀汽車圈最好看的笑話了！
百年雷諾竟然主動出擊， 希望中國汽車媒體“團滅”中國的新生高端品牌——領克！
事情是這樣的：11月23日， 多家媒體郵箱收到了某公關公司發來郵件， 打開一看， 是一篇名為《比領克01更純粹， 全新一代科雷傲成“歐系”SUV消費熱寵》的新聞通稿。
其實， 媒體收到各種各樣的奇葩通稿並不罕見。 但作為百年品牌的法系翹楚雷諾竟然有組織有目的的對中國新生汽車品牌領克“大打出手”， 圍繞即將上市的領克01蹭熱點、抱大腿， 不免讓人葫蘆掩口而笑。
口口聲聲說自己是“歐系”品牌代言人， 可是雷諾科雷傲真的就比領克01優秀嗎？今天， 就讓我們二者進行一番較量， 看看到底誰的斤兩足、份量重。
產品實力見高低！
領克01全面碾壓科雷傲
外觀方面， 領克01採用的大嘴式前進氣格柵造型， 動感時尚， 很受年輕人追捧， “L型”LED日間行車燈來源於北極之光。 車身側面採用了雙段式腰線設計， 車窗下沿的線條前低後高， 營造出奔跑的姿態。
而在90後的小編看來， 科雷傲的外觀中規中矩， 老氣十足， 更適合沉穩中庸的中年人。 沒有法系車的精細和時尚， 更像是大氣粗狂的美式車。
內飾部分， 領克01佈局簡潔， 中控區域整體偏向駕駛員一側， 配備了三輻式多功能方向盤、全液晶儀錶盤以及10.2英寸的液晶顯示幕， 科技感滿滿；小巧的電子換擋杆更為領克01展現出了與眾不同。 科雷傲的儀錶盤則為液晶+機械式， 略顯老套；駕駛感受相比， 領克01傾斜式的駕駛艙設計更受消費者喜歡。
配置方面， 領克01將配備CarPlay、CarLife車載互聯系統；AQS空氣品質控制系統、主動式座艙清潔功能、雙溫區自動空調保障了車內環境的健康；EPB電子駐車、AutoHold、自動駐車、Start&Stop智慧啟停系統、後倒車雷達、前排預警限力式安全帶、ACC自我調整巡航系統等配置很多都是當下較為先進和領先的新技術。
動力方面， 領克01率先搭載了源自Drive-E系列的VEP4 2.0T渦輪增壓發動機， 該發動機的最大馬力為190Ps， 最大功率140kW，峰值扭矩為300N·m。提供6速手動、6速自動和7速雙離合三種變速箱；全新一代科雷傲採用2.5L自然吸氣發動機，最大馬力186Ps，提供137kW的最大功率及233N·m的峰值扭矩，匹配模擬7速CVT變速箱。
領克01顏值更時尚、內飾更科技、動力更強勁……領克01和全新雷諾科雷傲誰更純粹，一看便知。
雷諾“蹭”領克熱點！
合資品牌的壓力和嫉妒
領克01有多火？在剛剛過去的廣州車展上，領克經歷了“1.7秒領克01耀pro搶訂完畢；2.1秒201台領克01時間量產版訂單被秒光；137秒6000台領克01量產版訂單被秒光”的火爆場面，自帶BGM和話題熱度。正所謂“樹大招風”，雷諾就來了波讓人猝不及防的“蹭熱點”。跟汽車圈常見的對撕不同，雷諾上來就對領克01的獨到之處、亮點進行了介紹，大有推崇之意，並稱其為“未來新貴”，稱自己為“當下黑馬”。
其實雷諾將自己與一個同級別最火（銷量/口碑最優）對手進行對比的這種“先揚後抑”的方式，在汽車圈早已普遍。但這樣的做法過去一直都是自主品牌在用，而合資品牌反蹭自主品牌熱度還是第一次。單就領克來講，無論是源自於富豪技術支持，還是在平臺、設計等方面的強悍保障，包括迎合年輕消費者的行銷舉措和終端體系建設，領克都具備讓合資品牌擔憂、恐慌的地步。雷諾的“抱大腿”就是個很好的例子。
近年來，隨著中國品牌不斷在品牌力和產品力上的不斷拔高，經過一系列的良性發展，誕生了如吉利領克和長城WEY這樣的高品質品牌，憑藉著超越合資的品價比，高顏值、智能互聯等鮮明的商品屬性加持，不斷衝擊和收割著由合資品牌把控的中高端SUV市場份額，合資品牌感受到了切切實實的巨大壓力。
銷量反應最為直觀，以10月份銷量為例，國產雙車全新一代科雷傲、科雷嘉銷量僅為6606台；反觀中國品牌WEY，VV5、VV7均月銷破八千，雙車單月破16000輛！很顯然，雷諾已經被中國品牌同級產品甩開了一大截！
合資品牌之所以開始抱自主品牌的“大腿”，是因為像領克01、WEY等自主品牌的產品硬實力的確達到了與之同等甚至更高的程度，在這個前提下，自主品牌更貼近本土市場消費者以及一系列的行銷手段成為了開始成為合資品牌的學習、模仿，甚至是像雷諾這樣的追捧。
結語：雷諾打開了合資反“蹭”自主品牌的先河，可以預見的是，今後會有更多的合資品牌像雷諾這樣“捆綁”自主品牌。這也說明，由領克和WEY引領的中國品牌沖高之路在一定程度上已經取得了成功，也許將有越來越多的合資品牌向中國品牌“開炮”，而這，並非壞事！
最大功率140kW，峰值扭矩為300N·m。提供6速手動、6速自動和7速雙離合三種變速箱；全新一代科雷傲採用2.5L自然吸氣發動機，最大馬力186Ps，提供137kW的最大功率及233N·m的峰值扭矩，匹配模擬7速CVT變速箱。領克01顏值更時尚、內飾更科技、動力更強勁……領克01和全新雷諾科雷傲誰更純粹，一看便知。
雷諾“蹭”領克熱點！
合資品牌的壓力和嫉妒
領克01有多火？在剛剛過去的廣州車展上，領克經歷了“1.7秒領克01耀pro搶訂完畢；2.1秒201台領克01時間量產版訂單被秒光；137秒6000台領克01量產版訂單被秒光”的火爆場面，自帶BGM和話題熱度。正所謂“樹大招風”，雷諾就來了波讓人猝不及防的“蹭熱點”。跟汽車圈常見的對撕不同，雷諾上來就對領克01的獨到之處、亮點進行了介紹，大有推崇之意，並稱其為“未來新貴”，稱自己為“當下黑馬”。
其實雷諾將自己與一個同級別最火（銷量/口碑最優）對手進行對比的這種“先揚後抑”的方式，在汽車圈早已普遍。但這樣的做法過去一直都是自主品牌在用，而合資品牌反蹭自主品牌熱度還是第一次。單就領克來講，無論是源自於富豪技術支持，還是在平臺、設計等方面的強悍保障，包括迎合年輕消費者的行銷舉措和終端體系建設，領克都具備讓合資品牌擔憂、恐慌的地步。雷諾的“抱大腿”就是個很好的例子。
近年來，隨著中國品牌不斷在品牌力和產品力上的不斷拔高，經過一系列的良性發展，誕生了如吉利領克和長城WEY這樣的高品質品牌，憑藉著超越合資的品價比，高顏值、智能互聯等鮮明的商品屬性加持，不斷衝擊和收割著由合資品牌把控的中高端SUV市場份額，合資品牌感受到了切切實實的巨大壓力。
銷量反應最為直觀，以10月份銷量為例，國產雙車全新一代科雷傲、科雷嘉銷量僅為6606台；反觀中國品牌WEY，VV5、VV7均月銷破八千，雙車單月破16000輛！很顯然，雷諾已經被中國品牌同級產品甩開了一大截！
合資品牌之所以開始抱自主品牌的“大腿”，是因為像領克01、WEY等自主品牌的產品硬實力的確達到了與之同等甚至更高的程度，在這個前提下，自主品牌更貼近本土市場消費者以及一系列的行銷手段成為了開始成為合資品牌的學習、模仿，甚至是像雷諾這樣的追捧。
結語：雷諾打開了合資反“蹭”自主品牌的先河，可以預見的是，今後會有更多的合資品牌像雷諾這樣“捆綁”自主品牌。這也說明，由領克和WEY引領的中國品牌沖高之路在一定程度上已經取得了成功，也許將有越來越多的合資品牌向中國品牌“開炮”，而這，並非壞事！