小到摩拜單車，
大到中國復興號高鐵、高速公路大橋等，
中國的交通已經從追趕發展到領跑，
從“和諧號”到“復興號”，
鐵路事業的巨變讓國人振奮，
更讓世界看到了一個疾馳在復興之路上的中國。
在一帶一路的背景下， 中歐班列的交通基礎設施互聯互通是基礎支撐、重要保障， 扮演著“先行官”的重要角色。 中歐班列往返穿梭於廣袤的亞歐大陸， 開展國際鐵路運郵合作， 已初具國際物流品牌影響力。
中歐班列
G&D Europe 是一家位於荷蘭鹿特丹的外貿公司， 由一個中國小夥柳永高和荷蘭小夥讓·維特合夥創立， 將荷蘭優質的奶粉銷往中國。 公司位於歐洲著名的海港城市鹿特丹， 長期以來， 公司一直用海運運輸貨物， 但中歐班列在歐洲的開通， 讓這個創業企業找到了更加高效經濟的物流方式， 可以讓他們在半年省下近 200 萬人民幣的物流成本。 藍海雲國際協同製作團隊在鹿特丹採訪了公司負責人，
CNN採用截圖
歐洲新聞台義大利頻道採用截圖
G&D Europe的故事引起了海外媒體人和交通行業的專業人式紛紛發表見解， peter kipkemoi是美國的一位機電一體化工程師， 在看到藍海雲拍攝的荷蘭小夥用中歐班列運輸貨物的視頻後， 對中國製造業的飛速發展感到驚訝， 於是寫了一篇長文來論證， 中國與鹿特丹的鐵路連接是一項快速、高效和合理的交通首選。
peter kipkemoi文章截圖
正如在視頻中鹿特丹港物流倉儲經理Matthijs Van Doorn 所講：“鹿特丹有廣闊的海港， 鐵路能夠連接海運服務。 G&D 公司這個案例可以起到從歐洲到中國鐵路運輸的示範作用”。 peter kipkemoi認為， 中國鐵路在鹿特丹的發展將緩解貨物的移動和連接到港口鹿特丹的海上運輸服務，
鹿特丹--Jan Paul Vegt格恩迪公司合夥人
peter kipkemoi從國際關係角度分析，
中國在鹿特丹的鐵路線最終有望進一步提升中國與荷蘭之間的貿易關係。
也有望說服那些仍持觀望態度，猶豫是否通過一個大陸運送他們的貨物的公司。
中歐班列在連結中國與歐洲的貿易運輸方面起到的重要作用不言而喻。以G&D Europe為例，不到一年內僅三個急單，用空運運輸貨物已經花費了400萬人民幣。而且中歐班列發展迅速，截至2016年底，中國已與沿線15個國家簽署了16個雙邊及多邊道路、過境運輸和運輸便利化協定，通過73個公路和水路口岸開通了356條國際道路客貨運輸線路；建成11條跨境鐵路，可以實現與多國的連結。
也有望說服那些仍持觀望態度，猶豫是否通過一個大陸運送他們的貨物的公司。中歐班列在連結中國與歐洲的貿易運輸方面起到的重要作用不言而喻。以G&D Europe為例，不到一年內僅三個急單，用空運運輸貨物已經花費了400萬人民幣。而且中歐班列發展迅速，截至2016年底，中國已與沿線15個國家簽署了16個雙邊及多邊道路、過境運輸和運輸便利化協定，通過73個公路和水路口岸開通了356條國際道路客貨運輸線路；建成11條跨境鐵路，可以實現與多國的連結。