這幾年自主品牌發展迅猛但基本靠著低價搶佔市場， 和中高端、豪華似乎總有著一道難以逾越的鴻溝。 但隨著自主品牌的品牌意識崛起， 不少自主品牌都向著豪華車或是高端系列進軍。 從WEY到領克， 拋開情懷回到車。
外觀風格：一個比一個超前
VV7在外形設計上大量採用豎直線條元素， 和logo相呼應， 大燈和尾燈尤其突出。 領克01的外觀則從車燈開始就傳遞著“獨特”， 這樣的設計雖然少見， 但受眾面必定是有限的， 只能對上部分年輕人的胃口了。
車身尺寸方面， VV7的長寬高分別為4765/1931/1655mm， 軸距為2950mm；領克01的長寬高分別為4512/1857/1673mm， 軸距為2734mm， 看起來和CR-V差不多。 VV7為中型SUV， 領克01為緊湊型SUV。 從側面來看， 領克01顯得短促有力， VV7雖然車身長但因為提高了腰線視覺上覺得也顯得緊湊。
兩車的車尾造型都延續了車頭的風格， 都以動感獨特為主要風格。 領克01的尾燈多了一點心計， 尾燈是由幾個縱向並排的塊狀燈組合而成。
總結：兩款車都希望在外觀上獨樹一幟， 相對來說VV7的外觀風格比較大眾一些， 可接受的人群會比較多。
內飾各領風騷
VV7的內飾有多鐘風格雜糅的影子， 中控螢幕類似奧迪A3， 但不能伸縮；多媒體控制旋鈕類似奧迪MMI的控制旋鈕；檔把兩側按鍵也有保時捷的影子。 總之是照著豪華來打造的， 組合在一起只能說是中規中矩了， 比較圓潤。 而領克01則採用了非對稱式的內飾風格， 中控台偏向副駕駛位， 中控區配有10.2英寸顯示幕。 非對稱的風格， 強迫症看了會心累。
VV7全液晶儀錶盤且每個錶盤都能單獨調節顯示內容。 領克01儀錶盤全液晶化， 介面設計過於扁平化， 美感一般， 主要服務於功能。
總結：VV7基於豪華打造， 內飾的整體風格比較豪華。 而領克01則以功能服務為導向， 更加“性冷淡”。
空間：同級別中的中等水準
VV7座椅材質為仿皮，前排座椅可以電動調節、加熱，前排空間處於中等水準，比GS7遜色一些。而後排座椅乘坐舒適度一般，座椅偏硬，中間地板隆起都影響了乘坐舒適性；領克01座椅材質為織物，靠背較厚，側面支撐力充足。後排空間表現中規中矩。
後備箱方面，VV7的地板採用內陷式設計，再加上離地間距大，放行李的時候就不太方便了，從帳面資料上看優勢也不是很明顯。領克01還未看到帳面資料，但從展示的來看，後備箱還算平整，空間得到很好的利用。
總結：兩者的空間表現都中規中矩，後排中間地板的隆起都使舒適性打了折扣，但相比而言，領克01的舒適性會更好。
動力亮點不算多
VV7採用的2.0T發動機和7DCT雙離合變速器，這兩個核心大件均為長城自家生產，從目前的反映來看，VV7的動力表現不太讓人滿意，低速略有頓挫感，油門回應不及時。領克01搭載Drive-E系列VEP4 2.0T發動機，屬於富豪的技術，2.0T+6AT的動力總成也正是與V40相同的動力配置，但7速雙離合的爭議就比較多了，好不好用也要等開了才知道。
VV7座椅材質為仿皮，前排座椅可以電動調節、加熱，前排空間處於中等水準，比GS7遜色一些。而後排座椅乘坐舒適度一般，座椅偏硬，中間地板隆起都影響了乘坐舒適性；領克01座椅材質為織物，靠背較厚，側面支撐力充足。後排空間表現中規中矩。
後備箱方面，VV7的地板採用內陷式設計，再加上離地間距大，放行李的時候就不太方便了，從帳面資料上看優勢也不是很明顯。領克01還未看到帳面資料，但從展示的來看，後備箱還算平整，空間得到很好的利用。
總結：兩者的空間表現都中規中矩，後排中間地板的隆起都使舒適性打了折扣，但相比而言，領克01的舒適性會更好。
動力亮點不算多
VV7採用的2.0T發動機和7DCT雙離合變速器，這兩個核心大件均為長城自家生產，從目前的反映來看，VV7的動力表現不太讓人滿意，低速略有頓挫感，油門回應不及時。領克01搭載Drive-E系列VEP4 2.0T發動機，屬於富豪的技術，2.0T+6AT的動力總成也正是與V40相同的動力配置，但7速雙離合的爭議就比較多了，好不好用也要等開了才知道。