乘飛機到廈門
一出T3航站樓
常能看到外面等候打車的隊伍
排了幾十米
其實有個“神秘公交”， 很多人不知道！
這是一條
具有極高通勤價值的公交線路
1元票價、28分鐘就可橫穿鷺島
連接第一碼頭和T3、T4航站樓
大部分線路在成功大道上
即使跟的士車比速度也不會遜色太多
但這也是一條
“空虛寂寞冷”的公交線路
已運營6年， 車廂裡卻時常空蕩蕩
只有買菜的大媽“懂”它
22日上午
記者連續4次體驗乘坐了機場專線的公車
早上8時30分， 機場專線首班車從第一碼頭開出， 途經鷺江道、演武大橋， 進入成功大道……
即使在上班高峰期
它也只用43分鐘就行駛到機場T4航站樓
記者注意到， 這趟首班車乘客最多時出現在呂嶺路站——車上共有17人， 約有一半的座位空著。
10時07分， 記者在T4航站樓再次坐上機場專線， 一起上車的共有4名乘客。 這一次， 僅僅用時28分鐘， 這輛公車就自北向南橫穿島內， 到達第一碼頭站。
在第三次體驗乘坐中， 記者遇到兩名拉著小推車的阿婆。 她們的小推車上裝滿菜， 一上車就聊了起來——
你也坐這趟公交啊？
對啊， 這趟公車廂乾淨人又少， 有座位坐又不繞路， 我買菜都坐這個。
四次體驗乘坐中， 機場專線公車一直顯得“空虛寂寞冷”， 同其他公車上的擁擠場面形成鮮明對比。
據瞭解，機場專線從BRT快4線更名而來，6年前正式運營，票價1元，半小時一班，連接第一碼頭和T3航站樓、後來又延長到T4航站樓。該線路超過一半的網站在成功大道上，通勤效率極高。
這樣一條便民實惠快速的公交線路
為何乘客這麼少？
問題:網站距出發層800多米
建議:網站離航站樓近些
機場專線從第一碼頭到機場的“上行”路線中，T3航站樓下客網站設在翔雲三路上，距出發層有800多米，記者未攜帶行李箱，都走了12分鐘才走到出發層。而這對於拖著行李箱趕飛機的旅客來說，很不方便。如果在夏季高溫烈日下，旅客更不會選擇這條線路。
機場專線從機場到第一碼頭的“下行”網站設置在翔雲一路，雖然距離到達層不遠，但缺少明顯的網站資訊和指引牌，旅客要找到網站並非易事。這一情況在T4航站樓也同樣存在。
市民陳先生建議，該線路“上行”網站應設置得距離T3航站樓更近，即使與“下行”網站一樣設在翔雲一路，也比翔雲三路要更方便旅客乘坐。
問題:執行時間不合理
建議:首班早一點末班晚一點
多數公車首班發車時間為早晨5時至6時30分之間，末班則在21時至23時之間。而機場專線站牌顯示，該線路首班發車時間為8時30分、末班發車時間為18時。
早晨7時到9時，是機場航班密集出港的時候，18時之後進出港的航班也不少。乘坐這些航班的旅客，就無法乘坐實惠快速的機場專線。對機場專線來說，這樣無形中損失很多潛在乘客。
上班族也覺得
機場專線的運營時間安排不合理
市民王先生說，他家在蓮花三村，上班的公司在機場附近。即使乘坐首班機場專線，也不能保證在9點前打卡，他只好選擇其他公車通勤。
王先生建議，機場專線的首班和末班車執行時間能否和大多數公車一致，不僅方便乘飛機的旅客，也方便上班族。
問題:知曉率太低
建議:在機場設置醒目指示牌
記者採訪多名廈門本地人，他們對於機場專線有印象，但對其停靠網站、發車時間等資訊並不清楚；而外地乘飛機來廈門的旅客，知道機場專線的就更少了。
邵先生認為，應對機場專線做更多宣傳，做到廣而告之。應該在沿途網站設置更醒目的指引標誌，注明發車和候車時間，引導大家乘坐機場專線。
羅先生建議，在機場航站樓應該設置指示牌，標明機場專線的票價和停靠網站、發車時間等，讓旅客快速知曉這條線路，做出出行規劃。
你知道這條“神秘公交”嗎？
你還有什麼好建議呢？
給我們留言吧↓↓
廈門日報社新媒體中心出品
記者：程午鵬 見習記者 黃雪燕 編輯：梁辰 值班主任：蔡萍萍
廈門日報社微信矩陣
昵稱微信號昵稱微信號廈門日報xiamenribao廈門招考xiamenzhaokao廈門晚報xmwb597海峽生活報lifeweekly0592海西晨報haixichenbao台海雜誌taihaizazhi廈門網xmnn-cn遇見婚戀網yujianw520
更多資訊請猛戳閱讀原文下載廈門日報App
據瞭解，機場專線從BRT快4線更名而來，6年前正式運營，票價1元，半小時一班，連接第一碼頭和T3航站樓、後來又延長到T4航站樓。該線路超過一半的網站在成功大道上，通勤效率極高。
這樣一條便民實惠快速的公交線路
為何乘客這麼少？
問題:網站距出發層800多米
建議:網站離航站樓近些
機場專線從第一碼頭到機場的“上行”路線中，T3航站樓下客網站設在翔雲三路上，距出發層有800多米，記者未攜帶行李箱，都走了12分鐘才走到出發層。而這對於拖著行李箱趕飛機的旅客來說，很不方便。如果在夏季高溫烈日下，旅客更不會選擇這條線路。
機場專線從機場到第一碼頭的“下行”網站設置在翔雲一路，雖然距離到達層不遠，但缺少明顯的網站資訊和指引牌，旅客要找到網站並非易事。這一情況在T4航站樓也同樣存在。
市民陳先生建議，該線路“上行”網站應設置得距離T3航站樓更近，即使與“下行”網站一樣設在翔雲一路，也比翔雲三路要更方便旅客乘坐。
問題:執行時間不合理
建議:首班早一點末班晚一點
多數公車首班發車時間為早晨5時至6時30分之間，末班則在21時至23時之間。而機場專線站牌顯示，該線路首班發車時間為8時30分、末班發車時間為18時。
早晨7時到9時，是機場航班密集出港的時候，18時之後進出港的航班也不少。乘坐這些航班的旅客，就無法乘坐實惠快速的機場專線。對機場專線來說，這樣無形中損失很多潛在乘客。
上班族也覺得
機場專線的運營時間安排不合理
市民王先生說，他家在蓮花三村，上班的公司在機場附近。即使乘坐首班機場專線，也不能保證在9點前打卡，他只好選擇其他公車通勤。
王先生建議，機場專線的首班和末班車執行時間能否和大多數公車一致，不僅方便乘飛機的旅客，也方便上班族。
問題:知曉率太低
建議:在機場設置醒目指示牌
記者採訪多名廈門本地人，他們對於機場專線有印象，但對其停靠網站、發車時間等資訊並不清楚；而外地乘飛機來廈門的旅客，知道機場專線的就更少了。
邵先生認為，應對機場專線做更多宣傳，做到廣而告之。應該在沿途網站設置更醒目的指引標誌，注明發車和候車時間，引導大家乘坐機場專線。
羅先生建議，在機場航站樓應該設置指示牌，標明機場專線的票價和停靠網站、發車時間等，讓旅客快速知曉這條線路，做出出行規劃。
你知道這條“神秘公交”嗎？
你還有什麼好建議呢？
給我們留言吧↓↓
廈門日報社新媒體中心出品
記者：程午鵬 見習記者 黃雪燕 編輯：梁辰 值班主任：蔡萍萍
廈門日報社微信矩陣
昵稱微信號昵稱微信號廈門日報xiamenribao廈門招考xiamenzhaokao廈門晚報xmwb597海峽生活報lifeweekly0592海西晨報haixichenbao台海雜誌taihaizazhi廈門網xmnn-cn遇見婚戀網yujianw520
更多資訊請猛戳閱讀原文下載廈門日報App