世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋已經進入交付階段， 為了建設這個堪稱世界奇觀的工程， 專家們動用了各種高精尖技術和設備。 其中就有這麼一輛號稱貨車之王的最大運輸噸位平板車， 它最大載重超50000噸， 光輪子就有1152個……
港珠澳大橋
1152個輪子， 一秒數一個， 都得數差不多20分鐘……
這種車是自行式液壓平板車， 通常運載大型機械， 載重超50000噸。
一面的輪胎是2+2， 一排是8個輪胎。 輪胎360度旋轉，
在世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋建設的過程中， 這輛車功不可沒。 它在建設的過程中承載大橋運輸， 場面是不是很震撼？
它的每一個輪胎單獨承重量是30噸， 而建設港珠澳大橋動用了1152個輪胎， 可想而知， 場面是有多壯觀……
每個一節有2-4人操作， 一邊是4個輪胎， 可以分開， 也可以組合， 根據需要。
該車由電子電腦操縱， 通過傳遞器， 能反映每一瞬間汽車重心移動和道路的特點。
SPMT絕不僅僅是超大載重的疊加，它包含的可是最尖端的科技。每組輪子都有獨立的液壓系統來控制輪子的高低，這樣在遇到崎嶇不平的路面時也能保證整個運載平臺的平穩。
當然，除了運輸橋樑，它還可以用來運輸核潛艇
運輸超級變壓器
運輸巨無霸級的化工設備
總之，“超載”這件事，交給它就行了。
對了，這種堪稱史上最牛X的重型工程車SPMT——運輸噸位平板車，中國擁有著獨立的自主產權，世界上除了德國能製造以外，也就剩下中國一家與德國平起平坐，其他也就沒有其他了。
覺得中國工程師牛X的，贊一個！
SPMT絕不僅僅是超大載重的疊加，它包含的可是最尖端的科技。每組輪子都有獨立的液壓系統來控制輪子的高低，這樣在遇到崎嶇不平的路面時也能保證整個運載平臺的平穩。
當然，除了運輸橋樑，它還可以用來運輸核潛艇
運輸超級變壓器
運輸巨無霸級的化工設備
總之，“超載”這件事，交給它就行了。
對了，這種堪稱史上最牛X的重型工程車SPMT——運輸噸位平板車，中國擁有著獨立的自主產權，世界上除了德國能製造以外，也就剩下中國一家與德國平起平坐，其他也就沒有其他了。
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