這是我的第一個提車貼， 也是個不太正經的那種提車貼。 提柯迪亞克蠻長時間的了， 一直忙沒空寫提車作業， 拖到後面也就沒興致發了， 18款的都出來了， 我的17款還發什麼作業呢。 但是前幾天好朋友在朋友圈裡曬了一組玩P-Box加速測試的照片， 引起了我的興趣， 所以就借過來也給柯迪亞克做個加速測試。
主角登場， 1.8T 7座豪華型。 以前的車是馬自達3， 自己也搗鼓了很多， 擺弄性能、動力什麼的， 後來因為成了家， 買車也要考慮空間、舒適等需要， 排除了很多車型， 最後選擇了性價比高的柯迪亞克。
以前的我是不相信SUV能開快的這種事情的， 也覺得沒必要開的快， 只要穩當就好了。 而當我開了大眾家族的TSI和DSG這個所謂的動力黃金組合後， 對SUV快的事有了新的認識， 原來TSI和DSG放在SUV身上也可以這麼快。 原本以為這麼大的車身， 加速會被拖累的。 今天就用P-Box直觀讓大家認識一下柯迪亞克的加速能力， 看看官方8.9秒靠不靠譜。
P-Box的使用很簡單， 點煙器加上電， 然後將GPS的接收天線吸在車頂就可以了。 我特地選了在晚上人少車少的路上進行測試。
駕駛模式當然先選到運動擋， 提車後一直都是經濟擋這會可以感受下柯迪亞克激情的一面了。
預設運動模式下第一次測的是9.4秒。
D擋下測出來的是9.7秒。
打滑比較嚴重，說明低轉速下柯迪亞克的扭矩表現還是不錯的，實際日常使用的過程也能體驗到，渦輪介入的很早，關掉防滑再試。
雖然還是有打滑的現象，但是成績有0.1秒的提升，不過這已經非常接近官方的8.9秒了。
測試完又跑到機場停車場轉了一圈，早聽說那裡拍照效果挺好的，果然在燈光的映射下，感覺更帥了。
這雙犀利的眼睛是有理由的不是裝飾，畢竟跑得快。
尾燈同樣鋒利，飽滿的造型下隱藏的是巨大的空間。這也是我喜歡柯迪亞克的地方，特能裝。
雖然是家族統一的方向盤，但是柯迪亞克上手的手感很不錯，功能也夠豐富。
家族特色的紅綠白，很有運動感。
穩重的中控台，木紋裝飾板看上去很有質感，提高了車的檔次感。變速擋把很大，造型很像飛機上的擋把，握著很有感覺。
黑暗中的柯迪亞克尤其好看，尾燈的點亮效果出眾。
本人姍姍來遲的不正經提車作業就先到這裡了，百公里加速測試一方面是看看性能另一方面也是個人興趣吧，不過不得不說，1.8T應付日常駕駛是綽綽有餘的，開起來很輕鬆，沒有小馬拉大車的感覺，變速箱的反應很靈敏，這段時間看來，當初提柯迪亞克是個正確的選擇。
D擋下測出來的是9.7秒。
打滑比較嚴重，說明低轉速下柯迪亞克的扭矩表現還是不錯的，實際日常使用的過程也能體驗到，渦輪介入的很早，關掉防滑再試。
雖然還是有打滑的現象，但是成績有0.1秒的提升，不過這已經非常接近官方的8.9秒了。
測試完又跑到機場停車場轉了一圈，早聽說那裡拍照效果挺好的，果然在燈光的映射下，感覺更帥了。
這雙犀利的眼睛是有理由的不是裝飾，畢竟跑得快。
尾燈同樣鋒利，飽滿的造型下隱藏的是巨大的空間。這也是我喜歡柯迪亞克的地方，特能裝。
雖然是家族統一的方向盤，但是柯迪亞克上手的手感很不錯，功能也夠豐富。
家族特色的紅綠白，很有運動感。
穩重的中控台，木紋裝飾板看上去很有質感，提高了車的檔次感。變速擋把很大，造型很像飛機上的擋把，握著很有感覺。
黑暗中的柯迪亞克尤其好看，尾燈的點亮效果出眾。
本人姍姍來遲的不正經提車作業就先到這裡了，百公里加速測試一方面是看看性能另一方面也是個人興趣吧，不過不得不說，1.8T應付日常駕駛是綽綽有餘的，開起來很輕鬆，沒有小馬拉大車的感覺，變速箱的反應很靈敏，這段時間看來，當初提柯迪亞克是個正確的選擇。