（訊）
我是85前的， 典型的中年人， 對於新事物的接受程度顯然不如90後， 95後就更不用說了。 所以看到領克01實車之前， 老實說， 我是不太感冒的， 富有創新精神的外觀內飾設計在圖片上不太能感受出來（就是真人比上鏡漂亮的感覺）， 但接觸到實車之後， 我有點改觀了， 再開開看， 發現它真的挺有意思的， 值得細細品味。
■ 設計風格有新玩法
領克有4種設計風格， 外觀細節（中網、前包圍、側裙等）、輪圈款式和顏色、內飾配色等方面都有所不同。 據資料顯示， 領克共設計了：12款輪圈、15款方向盤、7種顏色的“Rainbow小夜燈”， 選擇困難症用戶慎入。 我們這次試駕的車型是2017款領克01 勁pro（以下簡稱領克01）， 配備四驅系統， 應該是車系中的頂配車型。
■ 看著有點不習慣 但用起來不錯
中控台造型和外觀一樣，富有創新精神，明顯傾向駕駛員一側。剛接觸的時候看著確實有點不自然，感覺怪怪的，但當坐上駕駛位之後，你會發現，這個佈局其實很順手。由於之前的體驗文章中已經有大概的介紹（傳送門），咱們這回主要聊聊多媒體系統等使用者體驗。
中控臺上的大螢幕很吸睛，但光大是不夠的，還要活好，UI介面設計要充分利用大螢幕優勢（例如按鍵要足夠大），用起來才會覺得爽。領克01的表現不錯，而且螢幕基本上沒反光（暫時還沒遇到過）。多媒體系統主要有媒體、導航、互聯、功能四個大版塊。
試駕車不但配備全景影像功能，還有前後共8探頭雷達。不夠的話還有自動泊車功能，具有泊車和駛出兩種模式，新手上路也毫無壓力。
關於靜態體驗，領克01的外觀內飾設計很創新，第一眼看著挺特別的。我覺得這是一場賭博，突破性的設計，如果能接受，那你會很喜歡（走在路上回頭率很高），如果接受不了，那就沒有然後了。就我個人而言，看到實車之後，我是能接受的，細節處理很不錯，用戶體驗與同價位的經濟品牌車型要好（至少是很容易感受到不同之處）。
■ 動力系統：平順性是最大特色
領克01的動力總成是和富豪一起開發的，發動機是富豪Drive-E VEP4 2.0T發動機，對應四驅和兩驅車型，分別變匹配7速濕式雙離合變速箱和愛信第三代6AT變速箱。從工程師介紹以及試駕體驗來看，平順性是領克01最主要的調校思路，發動機動力輸出沒有很明顯的爆發點（有，但不會感到突兀），變速箱換擋也是平順性優先。
■ 試駕感受：很有富豪的味道
來之前就知道這台領克01和富豪有千絲萬縷的關係（我覺得可以理解為XC40的Cousin表兄弟），但又不能直接說是換標的XC40，那麼這台領克01到底能有多富豪呢？我心裡挺多疑問的。剛下飛機，這台領克01已經在停車場等著我了，在沒有太多心理準備的情況下，試駕就開始了，自己開車到酒店，但不用擔心我會寂寞，因為主辦方安排了一位元負責底盤調校的工程師陪我。
駛離機場上高速，拐過幾個彎就能感覺到（真挺明顯的），轉向和車身的動態反應果然很有富豪的風格，但又不完全一樣。方向盤的轉向動作和車頭指向即時同步（時機和幅度都很對等），人車合一的感覺輕鬆擁有，第一印象很不錯。再開一會，就會發現車身動態反應非常快，比轎車還快，完全不像是一台高重心的SUV車型。
整體來說，領克01的路噪風噪都控制得不錯，如果發現說話有點聽不清楚，那估計你已經超速了（120km/h以上）。但有個小插曲，領克01的前擋玻璃、前門側窗玻璃（雙層）都是隔音玻璃，用料很足，但後門側窗玻璃卻很薄，有點厚此薄彼的感覺。
領克01的減振效果會讓人越開越喜歡（同行的其他同事都覺得是），但轉向手感就沒這感覺了。舒適模式下，方向盤轉向力度會輕一些，而且沒那麼敏感（電子味很明顯），轉動方向盤之後，車頭的回應速度會慢一點點，而運動模式則會相對沉一些（但沒有富豪那麼沉），車頭也更靈（或者說更賊）。
試駕的時候我們跑了一小段山路，主要體驗動力方面的表現。切換到運動模式，除了前面提到的方向盤力度稍沉一些之外，油門反應也變得更積極，而且變速箱升擋時機也會延後。前期上市的領克01都配備2.0T四缸發動機，最大功率190馬力，在車上搭乘4名成年人加少量行李的情況下，動力表現是夠用的，但沒有爆發力的感覺（車子本身也沉，整備品質大概1.6噸）。
雙離合變速箱就像是一匹野馬，調校得好的話，自然是好處多多，調不好落得一身毛病，那就不好玩了（失敗案例有很多）。就這台四驅版的領克01而言，變速箱調校得分很高，日常駕駛挑不出毛病，慢駛堵車不抖不頓，跑山路也沒問題（換擋邏輯也合理，不會手忙腳亂），對於雙離合變速箱來說很不容易，能達到這水準的車型真心不多。如果從運動感的角度來看，會覺得不過激情，換擋速度可以再快一些，帶點衝擊感，但我想這應該不是大部分目標使用者的需求。
簡單總結一下試駕感受，關於駕駛感方面的，總體來說是有高級感的，在這之前你不會認為在20萬左右的車型能給到你這感覺，算是有點小驚喜吧。在領克01上，富豪的味道挺明顯的，但會更偏向舒適性一些，這是個好事情，應該會是大部分消費者都會喜歡的口味。如果你比較在乎駕駛感受（非激烈駕控類型），喜歡人車合一的感覺，那你應該會喜歡它。如果你要的只是一個代步工具，也沒問題，它的能帶給你比肩豪華車的駕乘體驗（誰爽誰知道）。
總結：
雖然領克的外觀內飾設計很有意思，但最吸引我的還是開起來的感覺。動力雖然不是特別強，但調得不錯，發動機和變速箱匹配得很好，平順性很棒，為舒適性打下良好的基礎。領克01本身並不是運動型的車，這樣的調校很符合車型定位。減振方面更是讓人愛不釋手（真的不能再誇了，要被說了），但我相信，沒有對比就沒有傷害，有興趣的話，去試駕一下你就知道我沒騙你。
那能不能買呢？或者說，值不值得買呢？我們試駕的四驅版領克01應該是車系中的頂配車型，按照24萬的預售價來說，我覺得是ok的，產品本身的使用者體驗，對得起這個價格。但如果綜合銷售和售後服務、品牌影響力等因素，那就要由您來決定了，是否要做第一個吃螃蟹的人。
■ 看著有點不習慣 但用起來不錯
中控台造型和外觀一樣，富有創新精神，明顯傾向駕駛員一側。剛接觸的時候看著確實有點不自然，感覺怪怪的，但當坐上駕駛位之後，你會發現，這個佈局其實很順手。由於之前的體驗文章中已經有大概的介紹（傳送門），咱們這回主要聊聊多媒體系統等使用者體驗。
中控臺上的大螢幕很吸睛，但光大是不夠的，還要活好，UI介面設計要充分利用大螢幕優勢（例如按鍵要足夠大），用起來才會覺得爽。領克01的表現不錯，而且螢幕基本上沒反光（暫時還沒遇到過）。多媒體系統主要有媒體、導航、互聯、功能四個大版塊。
試駕車不但配備全景影像功能，還有前後共8探頭雷達。不夠的話還有自動泊車功能，具有泊車和駛出兩種模式，新手上路也毫無壓力。
關於靜態體驗，領克01的外觀內飾設計很創新，第一眼看著挺特別的。我覺得這是一場賭博，突破性的設計，如果能接受，那你會很喜歡（走在路上回頭率很高），如果接受不了，那就沒有然後了。就我個人而言，看到實車之後，我是能接受的，細節處理很不錯，用戶體驗與同價位的經濟品牌車型要好（至少是很容易感受到不同之處）。
■ 動力系統：平順性是最大特色
領克01的動力總成是和富豪一起開發的，發動機是富豪Drive-E VEP4 2.0T發動機，對應四驅和兩驅車型，分別變匹配7速濕式雙離合變速箱和愛信第三代6AT變速箱。從工程師介紹以及試駕體驗來看，平順性是領克01最主要的調校思路，發動機動力輸出沒有很明顯的爆發點（有，但不會感到突兀），變速箱換擋也是平順性優先。
■ 試駕感受：很有富豪的味道
來之前就知道這台領克01和富豪有千絲萬縷的關係（我覺得可以理解為XC40的Cousin表兄弟），但又不能直接說是換標的XC40，那麼這台領克01到底能有多富豪呢？我心裡挺多疑問的。剛下飛機，這台領克01已經在停車場等著我了，在沒有太多心理準備的情況下，試駕就開始了，自己開車到酒店，但不用擔心我會寂寞，因為主辦方安排了一位元負責底盤調校的工程師陪我。
駛離機場上高速，拐過幾個彎就能感覺到（真挺明顯的），轉向和車身的動態反應果然很有富豪的風格，但又不完全一樣。方向盤的轉向動作和車頭指向即時同步（時機和幅度都很對等），人車合一的感覺輕鬆擁有，第一印象很不錯。再開一會，就會發現車身動態反應非常快，比轎車還快，完全不像是一台高重心的SUV車型。
整體來說，領克01的路噪風噪都控制得不錯，如果發現說話有點聽不清楚，那估計你已經超速了（120km/h以上）。但有個小插曲，領克01的前擋玻璃、前門側窗玻璃（雙層）都是隔音玻璃，用料很足，但後門側窗玻璃卻很薄，有點厚此薄彼的感覺。
領克01的減振效果會讓人越開越喜歡（同行的其他同事都覺得是），但轉向手感就沒這感覺了。舒適模式下，方向盤轉向力度會輕一些，而且沒那麼敏感（電子味很明顯），轉動方向盤之後，車頭的回應速度會慢一點點，而運動模式則會相對沉一些（但沒有富豪那麼沉），車頭也更靈（或者說更賊）。
試駕的時候我們跑了一小段山路，主要體驗動力方面的表現。切換到運動模式，除了前面提到的方向盤力度稍沉一些之外，油門反應也變得更積極，而且變速箱升擋時機也會延後。前期上市的領克01都配備2.0T四缸發動機，最大功率190馬力，在車上搭乘4名成年人加少量行李的情況下，動力表現是夠用的，但沒有爆發力的感覺（車子本身也沉，整備品質大概1.6噸）。
雙離合變速箱就像是一匹野馬，調校得好的話，自然是好處多多，調不好落得一身毛病，那就不好玩了（失敗案例有很多）。就這台四驅版的領克01而言，變速箱調校得分很高，日常駕駛挑不出毛病，慢駛堵車不抖不頓，跑山路也沒問題（換擋邏輯也合理，不會手忙腳亂），對於雙離合變速箱來說很不容易，能達到這水準的車型真心不多。如果從運動感的角度來看，會覺得不過激情，換擋速度可以再快一些，帶點衝擊感，但我想這應該不是大部分目標使用者的需求。
簡單總結一下試駕感受，關於駕駛感方面的，總體來說是有高級感的，在這之前你不會認為在20萬左右的車型能給到你這感覺，算是有點小驚喜吧。在領克01上，富豪的味道挺明顯的，但會更偏向舒適性一些，這是個好事情，應該會是大部分消費者都會喜歡的口味。如果你比較在乎駕駛感受（非激烈駕控類型），喜歡人車合一的感覺，那你應該會喜歡它。如果你要的只是一個代步工具，也沒問題，它的能帶給你比肩豪華車的駕乘體驗（誰爽誰知道）。
總結：
雖然領克的外觀內飾設計很有意思，但最吸引我的還是開起來的感覺。動力雖然不是特別強，但調得不錯，發動機和變速箱匹配得很好，平順性很棒，為舒適性打下良好的基礎。領克01本身並不是運動型的車，這樣的調校很符合車型定位。減振方面更是讓人愛不釋手（真的不能再誇了，要被說了），但我相信，沒有對比就沒有傷害，有興趣的話，去試駕一下你就知道我沒騙你。
那能不能買呢？或者說，值不值得買呢？我們試駕的四驅版領克01應該是車系中的頂配車型，按照24萬的預售價來說，我覺得是ok的，產品本身的使用者體驗，對得起這個價格。但如果綜合銷售和售後服務、品牌影響力等因素，那就要由您來決定了，是否要做第一個吃螃蟹的人。