近日， 據俄羅斯綜合新聞發表文章稱， 烏克蘭安東諾夫飛機公司代表團考察了陝西蒲城某工業園， 甚至還稱中方將為引進上千名烏方航空技術人員制定優惠政策。 外界分析烏克蘭真是夠朋友， 連安225這樣的巨無霸寶貝都要送給中國， 如果安225能加入中國空軍， 將能瞬間提升空軍戰略運輸能力， 但俄羅斯對此卻醋意大發很不樂意， 因為其一致認為烏克蘭無權處理安225。
目前全世界僅有一架安-225存世， 由烏克蘭安東諾夫航空公司經營。 這架飛機在1988年底首飛， 在1993-2000年蘇聯解體後的困難時期處於休眠狀態， 之後經過翻新重返藍天。 安-225的性能資料令人驚歎：內部載油量相當於14架波音737-800， 最大起飛重量達640噸， 安裝六台進步設計局的D-18渦扇發動機， 總推力近140噸。 安-225的機身長任何其他飛機都長， 翼展88.40米， 僅次於休斯H-4“雲杉鵝”。 蘇聯解體時第二架安-225已經製造了70%， 大部分機身和機翼已經完工，
對於中國而言， 安-225的“塊頭”和技術性能都是中國從未駕馭過的機型， 其空重達285噸， 最大起飛重量640噸， 載重超過250噸， 光機內最大燃油載量就達300噸。 空載時航程達15000多公里， 載貨200噸時航程也達4000公里。 很顯然， 該機很適合將超大尺寸、超大重量的武器裝備或其他物資運往更遠的地方， 而中國空軍現役的伊爾-76以及自主研製的運-20都做不到這點。 運-20的最大載重量70噸， 因此它只能裝載1輛99式坦克或2輛ZBD-04A步兵戰車；而安-225更寬大的貨艙則可裝載5輛99式坦克， 因此理論上， 只需5架安-225各飛行5個架次， 就能向數千公里外投送1個裝甲旅。
達成這項協定， 背後原因有兩個， 一是俄烏交惡後的安東諾夫公司的許多項目失去了俄羅斯資金來源， 急需替代資金的注入。 二是中國已經與烏克蘭建立起傳統的軍貿合作關係， 先後引進了瓦良格”號航空母艦、UGT-25000燃氣輪機、蘇-33原型機、“野牛”氣墊登陸艇等急需軍事裝備， 建立起了良好的合作關係， 引進安-225也是水到渠成的事情。 雙方的合作互惠互利，