俗話說十年磨一劍， 這句話說明瞭要想成功就必須經過自身的努力得到， 在汽車領域， 我想長安可以用這句話來形容， 雖然十年有些誇張， 但旗下即將上市的轎跑中級車確實用了5年才打造出來， 作為長安旗下首款主打運動的中級車大家對於它是否期待呢？
對於這款車最初的消息， 我想還是來自之前命名RAETON CC概念車型， 當時長安也表示這款概念車將成為今後的全新設計， 而如今在這款睿騁CC實現。
從外觀設計說起， 睿騁CC確實給了我們很大的亮點， 因為和以往車型有了一個完美的劃分， 也是長安走向全新發展戰略的第一步， 類似於紡錘式的鍍鉻前進氣格柵， 全新造型的大燈組合， 讓它表現的更加動感時尚。
新車基於長安最新P3平臺打造，
尾部方面， 相比於激進的前臉， 給人的感覺更加耐看， 整體表現的較為協調，
大家都知道， 長安內飾一直都是家族風格， 多少讓人感到審美疲勞， 好在這次給了我們耳目一新的感覺， 懸浮式的液晶顯示幕，
作為一款運動轎跑， 動力自然是重頭戲， 不過這款CC搭載的依舊是我們熟悉的1.5T發動機， 最大功率為156馬力，在旗下多款車型廣泛使用，匹配來自愛信的6AT變速箱。因為沒有接觸到實車，所以動態表現無從知曉。
新車將會在12月20號正式上市，作為國產級別為數不多的轎跑中級車，如果單從外觀和內飾設計上分析，那麼CC已經成功，但硬體還是小排量渦輪增壓發動機，多少有了幾分偽轎跑的味道，而且從帳面資料來看和合資也有很大的差距，我想長安這次在市場站穩腳步，價格顯得尤為重要，目前真正和它形成競爭關係的車型還是比較少的，由此可以分析，上市後很有可能採用錯位競爭的方式，本田思域，吉利都將成為它的競爭對手，具體表現如何？讓我們正式上市後再說吧！
最大功率為156馬力，在旗下多款車型廣泛使用，匹配來自愛信的6AT變速箱。因為沒有接觸到實車，所以動態表現無從知曉。
新車將會在12月20號正式上市，作為國產級別為數不多的轎跑中級車，如果單從外觀和內飾設計上分析，那麼CC已經成功，但硬體還是小排量渦輪增壓發動機，多少有了幾分偽轎跑的味道，而且從帳面資料來看和合資也有很大的差距，我想長安這次在市場站穩腳步，價格顯得尤為重要，目前真正和它形成競爭關係的車型還是比較少的，由此可以分析，上市後很有可能採用錯位競爭的方式，本田思域，吉利都將成為它的競爭對手，具體表現如何？讓我們正式上市後再說吧！