美軍最瘋狂的單兵飛行器， 飛行員稍有不慎就會殘肢斷臂
印度的摩托車疊羅漢特技大家是見得多了， 但美國的飛行摩托秀很多人可能還是第一次聽說。 其實早在上世紀50年代中期， 名噪一時的單人直升機製造商德拉克直升機公司， 就曾為美國陸軍開發過一款騷到不行的單兵飛行器。 這款名為HZ-1或是YHO-2的單兵飛行器有一個恰如其分的名字——飛行摩托， 它在50年代曾被美軍寄予厚望， 美國人希望HZ-1能夠成為美軍偵察兵的標準配備。 儘管它在測試中表現出了良好的機動性， 但後續深入的測試表明，
美軍玩過的騷東西不少， 但是像HZ-1單兵飛行摩托這麼騷的卻也並不多見
HZ-1單兵飛行摩托的概念得以成為現實， 主要得益於一種旋翼飛行器控制系統。
簡單來說， 這套控制系統就是飛行摩托跟著人的身體運動方向在動
查理斯所發明這套系統很快引起了業界的關注， 美國有好幾家大公司都打算基於他的這項發明搞點大動作， 德拉克直升機公司就是其中之一。 德拉科公司根據這個系統研製出了一套名為DH-4的單人飛行器， 按照設計要求， DH-4載重可達54公斤， 航程可達80公里， 除了能運載1名駕駛員之外， DH-4下方還可以懸掛一件貨物。
從顏值上看，
操作HZ-1絕對不是什麼好玩的體驗， 基本就是人站在絞肉機上的感覺， 而且保險杠僅僅只是一條安全帶而已
儘管看著挺不靠譜， 但熱衷於新鮮事物的美軍還是決定給德拉克公司一個證明自己的機會。 美國陸軍後來和德拉克公司簽署了一份合同， 同意引進DH-4進行測試。 這批被美軍相中的DH-4也獲得了新的名稱， 也就是喵君我在開頭提到的YHO-2和HZ-1， 飛行摩托這個名字也是從這時候開始興起的。 HZ-1的原型機在1954年11月22日首飛成功， 在隨後的2個多月時間裡，HZ-1接受了長達160小時的飛行測試，其中它在某項測試中起碼維持了15小時的滯空時間。這個小小的成功算是為HZ-1拿了個開門紅，美軍隨即訂購了十幾架HZ-1，摩拳擦掌裝備大幹一番。當時還有人曾預言，HZ-1今後會成為美國陸軍的空中之眼，為組建將來的空中騎兵部隊奠定基礎。
美軍對HZ-1一度寄予了極高期望，希望它能成就新時代的空中騎兵部隊
事實證明，這種調調顯然樂觀過了頭。1956年，HZ-1被移交到美軍駐維吉尼亞州的尤斯蒂斯堡基地，它在那裡接受美軍中尉塞爾莫·森德比的親自測試。HZ-1的設計初衷本來應該是令其十分易於操作，德拉克公司還曾吹噓，任何未經訓練的士兵只需要不到20分鐘就能輕鬆掌握HZ-1的駕駛技巧。更有甚者，某些人聲稱僅僅只需要5分鐘就能上手。儘管HZ-1在測試中被證明確實要比美軍的其他飛行器容易操作，但它的上手難度遠沒有達到德拉克公司吹噓的“傻瓜”級別。塞爾莫中尉在實操中很快發現，HZ-1的脾氣遠比想像中的還要大。沒有經過培訓的菜鳥飛行員駕駛這玩意兒很容易就會造成安全事故，而且旋翼機構位於駕駛台下方的設計也容易使HZ-1捲入碎石和其他地表雜物，從而造成機械故障。
相比較同一時間接受美軍測試的其他單兵飛行器，HZ-1其實算是比較好控制的了，但這也於事無補
更麻煩的是，HZ-1所主要仰仗的旋翼飛行器控制系統也沒有預料中的那麼給力。在對駕駛員前傾以控制HZ-1進行前進運動時，它的旋翼系統有時候會碰撞在一起。這個致命的機械問題基本宣判了HZ-1的死刑，再加上HZ-1本身還有著飛行速度過慢和防禦力基本為0等等其他問題，所以它最終沒能通過美軍的測試。飛行摩托專案由此脫離了美軍的視線，德拉克公司名利兼收的美夢也因此破滅。
僅存於博物館中的最後1架HZ-1。它的上下兩個旋翼在前進時容易碰撞到一起，從而引發致命故障
不過塞爾莫中尉倒是因為及時發現HZ-1的致命問題，而被授予了“傑出飛行十字勳章”。美軍先前接受的幾十架HZ-1此後陸續報廢，僅存的1架現被保留在尤斯蒂斯堡的美國陸軍交通工具博物館，作為一款冷戰前期的狂想產物，繼續感受著往來遊客嘖嘖稱奇。
原創 黑市軍販機械喵 講武堂
在隨後的2個多月時間裡，HZ-1接受了長達160小時的飛行測試，其中它在某項測試中起碼維持了15小時的滯空時間。這個小小的成功算是為HZ-1拿了個開門紅，美軍隨即訂購了十幾架HZ-1，摩拳擦掌裝備大幹一番。當時還有人曾預言，HZ-1今後會成為美國陸軍的空中之眼，為組建將來的空中騎兵部隊奠定基礎。
美軍對HZ-1一度寄予了極高期望，希望它能成就新時代的空中騎兵部隊
事實證明，這種調調顯然樂觀過了頭。1956年，HZ-1被移交到美軍駐維吉尼亞州的尤斯蒂斯堡基地，它在那裡接受美軍中尉塞爾莫·森德比的親自測試。HZ-1的設計初衷本來應該是令其十分易於操作，德拉克公司還曾吹噓，任何未經訓練的士兵只需要不到20分鐘就能輕鬆掌握HZ-1的駕駛技巧。更有甚者，某些人聲稱僅僅只需要5分鐘就能上手。儘管HZ-1在測試中被證明確實要比美軍的其他飛行器容易操作，但它的上手難度遠沒有達到德拉克公司吹噓的“傻瓜”級別。塞爾莫中尉在實操中很快發現，HZ-1的脾氣遠比想像中的還要大。沒有經過培訓的菜鳥飛行員駕駛這玩意兒很容易就會造成安全事故，而且旋翼機構位於駕駛台下方的設計也容易使HZ-1捲入碎石和其他地表雜物，從而造成機械故障。
相比較同一時間接受美軍測試的其他單兵飛行器，HZ-1其實算是比較好控制的了，但這也於事無補
更麻煩的是，HZ-1所主要仰仗的旋翼飛行器控制系統也沒有預料中的那麼給力。在對駕駛員前傾以控制HZ-1進行前進運動時，它的旋翼系統有時候會碰撞在一起。這個致命的機械問題基本宣判了HZ-1的死刑，再加上HZ-1本身還有著飛行速度過慢和防禦力基本為0等等其他問題，所以它最終沒能通過美軍的測試。飛行摩托專案由此脫離了美軍的視線，德拉克公司名利兼收的美夢也因此破滅。
僅存於博物館中的最後1架HZ-1。它的上下兩個旋翼在前進時容易碰撞到一起，從而引發致命故障
不過塞爾莫中尉倒是因為及時發現HZ-1的致命問題，而被授予了“傑出飛行十字勳章”。美軍先前接受的幾十架HZ-1此後陸續報廢，僅存的1架現被保留在尤斯蒂斯堡的美國陸軍交通工具博物館，作為一款冷戰前期的狂想產物，繼續感受著往來遊客嘖嘖稱奇。
原創 黑市軍販機械喵 講武堂