石家莊到濟南只需90分鐘——石家莊至濟南鐵路客運專線即將開通

從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉， 石家莊至濟南鐵路客運專線已基本完成聯調聯試任務， 工程即將轉入全線開通試運行階段。 石濟客專從10月12日先期開始進行聯調聯試以來， 按照工程進度已基本完成第一階段以德州東站為支點對槁城南站至平原東站（不含）和第二階段以石家莊站為支點對石家莊站至平原東站（不含）， 單列動車組逐級提速、動車組重聯逐級提速、供電接觸網幾何參數、軌道線路、道岔橋樑等相關系統在內的聯調聯試任務。 石濟客專聯調聯試1個多月來， 相關鐵路部門倒排工期、全力以赴、全系統運作，

共開行各類試驗列車1070餘列次， 檢測總里程達到4.7萬公里， 解決了各類問題， 問題銷號率達99.16％

石濟客運專線是青太(太原青島)客運專線的一部分， 東接已經建成通車的膠濟客運專線， 西連已經通車的石太客運專線， 是國家規劃"四橫四縱"快速鐵路網的"一橫"。

石濟高鐵西起石家莊站和石家莊東站(部分列車石家莊東發出)， 中間主要經過衡水北站、德州東站兩大站， 東止濟南新東站;石濟客運專線建成通車後， 青太客運專線將全線貫通， 溝通山西、河北和山東三省， 已於2013年8月底開工， 工期4年。

石濟高速鐵路時速背景:

開工當時遇到中國高鐵大減速的特殊時期， 所以250時速只是中國高鐵的底線速度， 相同的西成高鐵·寶蘭高鐵·石濟高鐵'等從350規格降低為250規格， 而2016年中國高鐵建設普遍講究適應長期形勢， 因此連接三個地級城市的山區高鐵張吉懷高鐵最後確定時速350， 以對未來高度負責

石濟高速鐵路 石濟客運專線是青太客運專線的一部分， 東接已經建成通車的膠濟客運專線， 西連已經通車的石太客運專線， 是國家規劃"四橫四縱"高速鐵路網的"一橫"。 新建石家莊至濟南的鐵路客運專線(石濟客專)， 已於2013年8月底開工建設， 工期4年。 石濟客運專線是青(島)太(原)客運專線的一部分， 東接已經建成通車的膠濟客運專線，

西連已經通車的石太客運專線， 是國家規劃"四橫四縱"快速鐵路網的"一橫"。 石濟客運專線建成通車後， 青太客運專線將全線貫通， 溝通山西、河北和山東三省。

石濟客運專線起自石家莊新客站， 終於濟南東客站， 大致與既有石德鐵路平行，

正線線路全長319.39公里， 行車速度250公里/小時。 全線開設石家莊東站、槁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州東站、濟南北站(預留)、濟南東站共8個車站， 工程預估算投資總額436億元， 其中靜態投資總額390億元。 石濟客運專線通過河北省的石家莊市、衡水市和山東省的德州市、濟南市， 這一區域是人口密集區， 經濟相對發達， 同時需要跨越滏陽新河、清涼江、南水北調東線、京杭大運河、黃河等河道， 為此全線將建設高速特大橋26座， 全長302.5公里， 普速特大橋兩座825米， 框架結構橋11座， 長7.67公里， 涵洞75座長3160米， 橋樑長度約占正線全長的80.9%。