提到美團， 相信很多人一定不會陌生， 這家最初依靠團購起家的公司， 在競爭激烈的團購市場中存活下來以後， 發展的步伐是越來越快。
不過， 美團顯然對於當下的發展情況並不滿足， 尤其是今年年初， 美團在南京地區上線試運營的打車業務， 幾乎是在一夜之間引起了轟動。 要知道在當下的出行領域， 滴滴打車已經毫無爭議的成為了領頭羊， 尤其是在滴滴打車收購了Uber中國以後， 市場佔有率一路遙遙領先。 在這樣的前提下， 無論其他競爭對手如何追趕， 始終很難對出行領域的格局造成根本性的影響， 但美團似乎並不在意， 更在意的是出行領域的市場前景， 哪怕時至今日， 美團的打車業務並沒有像當初大家所預料的那樣高歌猛進，
這不， 就在最近， 美團共用汽車業務開始在成都部分區域試運營， 與當初美團打車推出時不同的是， 這一次， 美團專門針對共用汽車業務推出了獨立的App， 也就意味著美團對於共用汽車這項業務非常重視。
美團作為一個生活服務平臺， 連接人與服務最重要的一環就是出行， 然而長久以來， 人與服務之間的連接都是通過協力廠商完成的。 無論是滴滴打車、計程車甚至是自駕， 幾乎都與美團沒有任何關係， 但市場規模確是相當的大， 美團在經過多年的發展以後， 尤其是出行市場不斷正向發展的前提下， 心動自然也就不足為其， 更為重要的是， 出行服務與美團之間， 完全是密不可分的。
不過與大多數互聯網公司不同的是， 美團如今涉足任何一個領域， 並非一開始就大張旗鼓的同時在多個城市上線， 而是先小範圍試運營， 等到時機成熟再向更多城市甚至全國鋪開。 也看得出來美團在新業務拓展上， 顯得相當的謹慎， 尤其是在競爭異常激烈的出行領域， 更是如此，