每經記者 段思瑤
（本想低調的麥當勞中國， 改名“金拱門”引發網友高度關注）
事實上， 近期因品牌名稱而引起外界關注並非麥當勞一家。
大家或許會覺得奇怪， “傳祺”的英文名稱和美國總統的名字相似， 提高了前者的知名度不應該算是件好事嗎， 特別是傳祺還要進軍北美市場， 怎麼反而成了令人煩惱的問題呢？
事情的經過是這樣的：在今年1月的底特律車展上， 廣汽乘用車展出了傳祺品牌旗下多款車型， 然而， 在展會現場， 很多外國參觀者對傳祺“Trumpchi”的英文Logo感到困惑， 好奇這個品牌與美國總統特朗普（Trump）之間的關係。
在此之後， 廣汽方面表示， 已經意識到此問題的存在。 最近有報導稱， 廣汽為讓傳祺品牌順利進軍美國市場， 可能將會在明年1月的底特律車展上宣佈是否改名的決定。
據瞭解， 在今年的廣州車展上， 廣汽傳祺已決定參展2018年北美車展。 據廣汽集團總經理馮興亞透露， “明年初， 廣汽將參加北美車展；與此同時， 進軍北美市場也是廣汽的一個目標。 ”
另據最新消息顯示，
“以往中國汽車企業國際市場的開拓主要集中在中東、非洲或亞洲的一些國家， 但經過調查發現， 歐美發達國家的汽車市場非常龐大， 進入這些地區的市場， 更有利於提高品牌影響力。 ”廣汽乘用車總經理郁俊表示。
事實上， 廣汽走出國門的“野心”由來已久。 在傳祺品牌創始之初， 廣汽就有將其打入包括美國在內的海外市場的計畫。 今年初， 在底特律車展上， 傳祺品牌攜3款全新車型GS7、純電動GE3和EnSpirit概念車參展， 首次登上了這一全球重要的汽車展示舞臺。 此後在不同場合，
根據廣汽的計畫， 傳祺品牌計畫不晚於2019年進入北美市場， 推出的第一款車型有可能是傳祺GS8。 如傳祺能順利打開北美市場， 廣汽甚至會考慮在美國建廠進行本土化生產。
“目前， 廣汽已進入14個國家和地區， 接下來要進入歐美發達國家汽車市場， 這將是廣汽推動國際化戰略的最大挑戰之一。 ”廣汽乘用車總經理郁俊表示。
實際上， 除廣汽外， 吉利、奇瑞、上汽等車企也都對歐美市場躍躍欲試。
今年6月， 吉利控股集團收購馬來西亞寶騰汽車49.9%股份、收購路特斯（英國蓮花）51%股份， 順利進入汽車年銷量規模在320萬輛左右的東盟市場。 11月17日， 吉利汽車的合資公司宣佈在白俄羅斯建設汽車生產工廠，
（日前， 俄羅斯吉利汽車公司新建乘用車製造廠落成。 新華社圖）
同樣是在11月， 奇瑞汽車也宣佈了新的海外戰略計畫， 即在巴西與當地的CAOA集團組建合資公司， 計畫通過高端、智慧、網聯化的新一代產品， 打入全球主流市場。
而上汽集團今年海外發展的重要陣地既不在北美，也不在歐洲，而是在印度。今年7月，上汽集團與印度古吉拉突邦簽訂諒解備忘錄，將接管通用位於印度古吉拉突邦的Halol工廠，未來將在印度生產MG品牌車型。該工廠將於2019年投產，預計年產能為5萬~7萬輛。
雖然近年來自主品牌在市場和相關政策的驅動下，品牌力、產品力等方面發展迅速，但在出口上，自主品牌起步較早，所取得的業績卻並不盡如人意。
全國乘用車市場訊息聯席會的資料顯示，我國自主品牌汽車出口於2012年達到101.2萬輛的高點，但近幾年來有所下滑，2016年出口量僅為83.2萬輛。
以廣汽傳祺為例，鬱俊認為，“全球化最大的挑戰就是如何把自己的品牌介紹給歐美消費者，進一步提高品牌影響力、知名度和美譽度，在此基礎上，推動管道建設，投放產品和開展行銷活動。”
打入全球主流市場。而上汽集團今年海外發展的重要陣地既不在北美，也不在歐洲，而是在印度。今年7月，上汽集團與印度古吉拉突邦簽訂諒解備忘錄，將接管通用位於印度古吉拉突邦的Halol工廠，未來將在印度生產MG品牌車型。該工廠將於2019年投產，預計年產能為5萬~7萬輛。
雖然近年來自主品牌在市場和相關政策的驅動下，品牌力、產品力等方面發展迅速，但在出口上，自主品牌起步較早，所取得的業績卻並不盡如人意。
全國乘用車市場訊息聯席會的資料顯示，我國自主品牌汽車出口於2012年達到101.2萬輛的高點，但近幾年來有所下滑，2016年出口量僅為83.2萬輛。
以廣汽傳祺為例，鬱俊認為，“全球化最大的挑戰就是如何把自己的品牌介紹給歐美消費者，進一步提高品牌影響力、知名度和美譽度，在此基礎上，推動管道建設，投放產品和開展行銷活動。”