昨天， 閨密拉上我去電影院， 看了剛上映不久的《嫌疑人X的獻身》。
就像007系列電影一樣， 在這種以男性演員為主導的懸疑偵察類影片， 絕對少不了依靠汽車來散發一下過盛的雄性荷爾蒙。
在一場刑警跑向警車， 需要開車追捕嫌疑人的場景中， 刑警用車鑰匙遙控， 車輛立刻自動移動到警局門口， 刑警開車揚長而去。 坐旁邊的男生忍不發出了驚歎：“這什麼車， 好流弊！臥槽， 比亞迪？！”。
對於這位男同胞的反應， 小鹿表示理解。
電影中這輛能自己挪動的車是比亞迪的速銳， 令他發出前半句驚歎的， 是比亞迪的遙控駕駛技術；但令他發出如此難以置信的後半句的， 我猜是這款車的其貌不揚。 也就是說， 這款車搭載的技術很酷， 但外觀並不炫。
事實上， 比亞迪還有和百度地圖合作的自動駕駛技術研發專案；而作為中國新能源領軍者， 比亞迪在插電混動和純電動的研發，
不可否認， 比亞迪在技術研發方面的態度， 在一眾自主品牌裡， 算得上是很有誠意的一個， 但旗下車型的外觀設計， 卻常常被吐槽。
比亞迪在新能源領域的腳步一直沒有停過， 純電動的比亞迪宋EV300和插混的宋DM將於4月17日正式上市。
消費者都是來自外貌協會的， 設計對於產品來說有多重要， 相信沒有哪個廠家不懂——吉利借力富豪設計團隊推出“最美中國車”博瑞、博越；曾在賓士供職多年的廣汽研究院副院長張帆帶來了令人驚豔的傳祺GS8；起亞在前大眾和奧迪首席設計師彼得希瑞爾坐鎮下， 推出虎嘯式家族前臉……
前奧迪設計總監沃爾夫岡艾格（Wolfgang Egger）於2016年11月正式加盟比亞迪。
優質的設計對提升產品力和品牌形象的作用， 比亞迪不會不懂。 於是， 比亞迪請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡艾格（Wolfgang Egger， 以下簡稱艾格）加盟， 決心重組比亞迪的設計基因。 那麼， 這位來自德國的著名設計師的到來， 將會怎樣幫助比亞迪“翻身”呢？
“100米外能認出這是比亞迪”
自去年11月， 艾格加盟比亞迪的消息就在汽車圈內造成了轟動， 大家都很好奇， 這位大咖會帶來什麼樣的變革， 畢竟他可是曾經先後在阿爾法羅密歐、西雅特和奧迪供職， 奧迪R8、TT、Q7等車型都是出自他手。 而在最近的一次交流活動中， 艾格終於給大家交了“功課”。
比亞迪花重金挖角艾格， 當然是希望靠艾格這只妙手來為過去平庸的產品形象回回春。 艾格交的第一份作業， 就是比亞迪全新的家族式設計語言。
奧迪的“大嘴”設計， 正是艾格的得意之作。
艾格希望， 比亞迪未來的設計能有一些與眾不同的特徵化設計， 比如在100米遠的距離就能認出這是比亞迪的車。家族式前臉是全球汽車品牌的設計趨勢，在德系車上的表現尤為突出，上至BBA下至大眾，哪個不是套娃臉。
來自大眾集團的艾格自然深諳此道，別忘了奧迪的“大嘴”前臉就是他的得意之作，因此在打造全新家族設計語言上，艾格應該是駕輕就熟。
隨即，艾格甩出一張比亞迪王朝概念車前臉設計草圖。圖中前大燈組的線條設計被著重強調了。
艾格表示，車燈相當於車的眼睛。在他看來，一對設計獨特的大燈，有助於提高車輛前方和側面的辨識度。對大燈有著如此深的執念，過去奧迪獲得“燈廠”這名號的功勞，艾格估計能占上一半。
艾格親自操刀的王朝概念車線條更簡潔，前後燈組具有較高辨識度。
另外，車燈與中央的Logo相連的設計屬於當下流行的寬向設計，能讓車輛的姿態更低點，前臉看起來更有俯衝前進的攻勢。
內飾方面，艾格表示同樣會沿用寬向的設計，並通過材料、色彩、設計項目（如中國傳統文化元素）等方面，提高車輛給用戶的第一感受。
王朝概念車的設計草圖，算是艾格為未來比亞迪的設計奠定了方向，而艾格的這些設計理念，我們也將在日後的比亞迪新車型身上逐一看到。
再好的設計，也需要品質的配合
近年來，我們經常能看到一些年輕或新興品牌推出各種概念車，其中不少設計看起來更是不輸大品牌的概念車，令不少人看後甚至有“自主品牌設計水準已步入世界前列”的錯覺。
然而，理想總是豐滿的，現實總是骨感的，“概念林志玲，實車羅玉鳳”的事兒，還見得少嗎？
要知道，概念車的設計是不計成本的，這導致許多概念車上美好的設計都走不到量產的一步，一是成本太高，二是生產水準跟不上。因此，再好的設計，也需要有相對應的工藝水準以及穩定的品質作為保障，方可實現。
艾格作為一位有豐富經驗的設計師，自然懂得如何讓概念盡可能地變為現實。艾格透露，從開始做草圖設計到最後一步，品質都將是設計考慮的很重要的一點。
未來，艾格會從兩個方面詮釋品質，一是感知品質的提升，二是量產設計的一些細節設計。另外，比亞迪和美國洛杉磯ACCD這類藝術設計院校的合作，也可以從年輕設計師身上獲取創新靈感。
量產車才是廠家交到使用者手上的最後產品，不能走向量產的東西，對於普通的消費者而言其實意義並不大。如何讓美好的設計落地而不只是空談，是艾格的重要任務之一，也是比亞迪重塑產品形象，提升品質體系的重要一環。
艾格什麼時候交“作業”？
艾格在大眾集團的成績已經有目共睹，德系車用戶他是搞定得妥妥的了，但是效力中國自主品牌，他的設計會不會“水土不服”呢？
就目前王朝概念車的草圖看來，艾格的設計是普遍得到認可的，那麼量產車的”作業“，什麼時候露真容呢？
4月17日，即今年上海車展前夕，艾格的首款作品——王朝概念車將與大家見面。于比亞迪而言，艾格的加盟是帶著顛覆和革新的使命的，因此，艾格的第一款作品必然會受到廣泛關注，也是其證明實力的最佳機會，這款概念車十分值得期待。
而隨後在上海車展上首發的比亞迪宋7座版，也已經融入了艾格的設計理念，從宋7座版的效果圖可見，車身腰線更加簡潔，大燈的設計也與王朝概念車設計有共通之處。
甚至有媒體看見重新設計後的唐，造型驚豔，聲稱該車值50萬，目前比亞迪唐100主力車型售價為30萬元。
已經融入艾格設計理念的比亞迪宋7座版即將在4月中旬的上海車展亮相。
事實上，艾格加盟比亞迪，並不只有負責乘用車設計的任務，比亞迪的大巴以及雲軌項目的設計重任也都落在了艾格的肩膀上。
對於艾格來說，以前奧迪的設計工作近乎完美，但國際化的標準流程也在一定程度上限制了發揮和效率；在比亞迪，艾格可以發揮的空間卻很寬廣。
《嫌疑人X的獻身》裡一段唐、秦的飆車戲，稱得上是硬植入式的汽車廣告，但卻看得叫人過癮。不過我想，如果這套片子再遲一點上映，用上艾格設計的新車型，也許會更加令人驚豔。
比如在100米遠的距離就能認出這是比亞迪的車。家族式前臉是全球汽車品牌的設計趨勢，在德系車上的表現尤為突出，上至BBA下至大眾，哪個不是套娃臉。來自大眾集團的艾格自然深諳此道，別忘了奧迪的“大嘴”前臉就是他的得意之作，因此在打造全新家族設計語言上，艾格應該是駕輕就熟。
隨即，艾格甩出一張比亞迪王朝概念車前臉設計草圖。圖中前大燈組的線條設計被著重強調了。
艾格表示，車燈相當於車的眼睛。在他看來，一對設計獨特的大燈，有助於提高車輛前方和側面的辨識度。對大燈有著如此深的執念，過去奧迪獲得“燈廠”這名號的功勞，艾格估計能占上一半。
艾格親自操刀的王朝概念車線條更簡潔，前後燈組具有較高辨識度。
另外，車燈與中央的Logo相連的設計屬於當下流行的寬向設計，能讓車輛的姿態更低點，前臉看起來更有俯衝前進的攻勢。
內飾方面，艾格表示同樣會沿用寬向的設計，並通過材料、色彩、設計項目（如中國傳統文化元素）等方面，提高車輛給用戶的第一感受。
王朝概念車的設計草圖，算是艾格為未來比亞迪的設計奠定了方向，而艾格的這些設計理念，我們也將在日後的比亞迪新車型身上逐一看到。
再好的設計，也需要品質的配合
近年來，我們經常能看到一些年輕或新興品牌推出各種概念車，其中不少設計看起來更是不輸大品牌的概念車，令不少人看後甚至有“自主品牌設計水準已步入世界前列”的錯覺。
然而，理想總是豐滿的，現實總是骨感的，“概念林志玲，實車羅玉鳳”的事兒，還見得少嗎？
要知道，概念車的設計是不計成本的，這導致許多概念車上美好的設計都走不到量產的一步，一是成本太高，二是生產水準跟不上。因此，再好的設計，也需要有相對應的工藝水準以及穩定的品質作為保障，方可實現。
艾格作為一位有豐富經驗的設計師，自然懂得如何讓概念盡可能地變為現實。艾格透露，從開始做草圖設計到最後一步，品質都將是設計考慮的很重要的一點。
未來，艾格會從兩個方面詮釋品質，一是感知品質的提升，二是量產設計的一些細節設計。另外，比亞迪和美國洛杉磯ACCD這類藝術設計院校的合作，也可以從年輕設計師身上獲取創新靈感。
量產車才是廠家交到使用者手上的最後產品，不能走向量產的東西，對於普通的消費者而言其實意義並不大。如何讓美好的設計落地而不只是空談，是艾格的重要任務之一，也是比亞迪重塑產品形象，提升品質體系的重要一環。
艾格什麼時候交“作業”？
艾格在大眾集團的成績已經有目共睹，德系車用戶他是搞定得妥妥的了，但是效力中國自主品牌，他的設計會不會“水土不服”呢？
就目前王朝概念車的草圖看來，艾格的設計是普遍得到認可的，那麼量產車的”作業“，什麼時候露真容呢？
4月17日，即今年上海車展前夕，艾格的首款作品——王朝概念車將與大家見面。于比亞迪而言，艾格的加盟是帶著顛覆和革新的使命的，因此，艾格的第一款作品必然會受到廣泛關注，也是其證明實力的最佳機會，這款概念車十分值得期待。
而隨後在上海車展上首發的比亞迪宋7座版，也已經融入了艾格的設計理念，從宋7座版的效果圖可見，車身腰線更加簡潔，大燈的設計也與王朝概念車設計有共通之處。
甚至有媒體看見重新設計後的唐，造型驚豔，聲稱該車值50萬，目前比亞迪唐100主力車型售價為30萬元。
已經融入艾格設計理念的比亞迪宋7座版即將在4月中旬的上海車展亮相。
事實上，艾格加盟比亞迪，並不只有負責乘用車設計的任務，比亞迪的大巴以及雲軌項目的設計重任也都落在了艾格的肩膀上。
對於艾格來說，以前奧迪的設計工作近乎完美，但國際化的標準流程也在一定程度上限制了發揮和效率；在比亞迪，艾格可以發揮的空間卻很寬廣。
《嫌疑人X的獻身》裡一段唐、秦的飆車戲，稱得上是硬植入式的汽車廣告，但卻看得叫人過癮。不過我想，如果這套片子再遲一點上映，用上艾格設計的新車型，也許會更加令人驚豔。