北京圖元門口的快遞車 賀泓源/攝
經濟觀察網 見到李強剛走了一個， 現在包括我就剩倆。 ”他說。 可是， 就算只剩兩個快遞員， 活依舊少得不夠分。
記者注意到， 在旁邊一輛三輪電動車中， 只有10個件， 按照1元/件的派費來算， 只有10元收入， “連吃飯都不夠”， 另一位快遞員說。
派件大約是從一天前開始減少的。 據李強透露， 在雙十一期間， 單單圖元社區， 每天就有近700—800件快遞， 平時最低也維持在300—400票/天之間。 “雙十一”的餘熱尚未完全褪去， 寒冬呼嘯而至。
在北京開啟安全隱患大整治後， 陸續關停多家快遞公司在京倉庫及網點， 進京快遞也進入“嚴查”期， 在此情況下， 各家快遞公司均作出了回應， 在配合檢查的同時， 減少進京物件， 甚至拒收發北京快件。
“倉庫基本停了， 沒有貨。 ”上述快遞員稱。 沒有外地快件的同時， 同城寄件也幾近癱瘓。 李強告訴記者， 除倉庫停擺外， 另一大原因是部分快遞員由於住房被清退，
種種原因疊加下， 11月25日， 李強工作量減至240件左右， 11月26日上午， 在100來件上下。 “派件與收件雙殺， 這個月過得很難。 ”他稱。
部分快遞員住處被即時清退， 李強算是幸運兒， 但他也連續搬了三次家， “在3個月內。 ”
據他透露， 初時， 居住在通州區某地， 比較靠近城區， 隨後， 因為整治， 搬到了馬各莊， 因為拆遷， 再搬家， 這次是東窯路。 “方向是越搬越偏遠， 租金越來越貴， 現在東窯路也在整治， 不知道能住多久。 ”
經濟觀察網記者于當日探訪東窯路時注意到， 這是位於北京五、六環間的一處村落， 佈滿了物流庫房、平房及貨車， “大整治”的公告，
據瞭解， 搬到東窯路新居後， 李強的房租相對在通州翻了一番（目前2200元/月左右）， 同時， 不能在家做飯。 “一間房兩個人住， 生活成本漲了很多。 ”
對於目前的快遞員生活， 李強稱， 算上各種罰款、賠償及其它開銷， 這個月鐵定虧。 “我相對好一點， 普通快遞員收入更差。 ”
抉擇
來京前， 李強在河北滄州開挖掘機， 偶有外地活， 月收入在6000—8500元間， 在當地算是高收入， 且相對清閒。
來北京， 更高的收入是重要原因。 他稱， 此前的收入是不錯， 但為“死工資”， 增長幅度有限， 快遞工作和業績掛鉤， 更能夠存錢。 李強有著攢夠錢回家做買賣的計畫。
更重要的原因是機遇。 “北京有各種各樣的人， 各行業都在， 如果碰到貴人， 就有不一樣的發展，
碰到貴人了嗎？李強坦承， 還沒有， 但相信機會尚存。 “人與人之間最大的區別不是學歷、技巧， 那些都能學， 關鍵是你是怎麼樣的人， 人品如何， 這點我有信心。 ”
此外， 李強還有著想法， 在北京談場戀愛。 “我也20多歲了， 該成家了， 做快遞能認識好多人。 ”他說時帶點羞澀。
來北京， 李強投了很多錢， 還買了5輛電動三輪物流車， 才終於當上承包商， 但現在， 派件、收件均成問題， 生存成疑。 “北京的種種限制， 也讓人覺得不舒服， 難。 ”他感歎。
從16歲就開始離家打工的李強， 實質上， 換過三份工， 最開始就在北京修車， 但隨著“限牌令”下， 生意冷淡， 就這麼黃了。 “現在都忘記了怎麼修車， 也許可以轉型， 但要花時間學，
如果快遞持續低迷， 還會留北京嗎？在這個問題面前， 李強有些踟躕。 “北京讓我很不舒服， 但確實機會很多， 如果還能夠生活， 就留下。 ”
如果生活不下去， 又會去哪呢？他想了半晌， 認為回家概率最大。 “還可以開挖掘機， 雖然比較平淡。 ”
“我不知道會不會去上海之類城市， 也許吧， 還是北京最熟悉， 但北京的種種管制， 讓我不知道怎麼辦， 有些無奈， 還是先堅持吧， 至少在現在。 ”李強有些遲疑又堅定地說。